Insprutningspump AD3-152 BM 430

#1 » 12:05:53, 02-06-2012

Hej!

Undrar varför det står "Z" på anslutningen till 1:ans spridarrör ?
Kan ej se vad det står på de andra anslutningarna.

På nya pumpen står det "W", "U", "V".
Till vilka ska spridarrrören 1, 2 och 3 anslutas ?

/VolvoBMNisse

#2 » 13:35:33, 02-06-2012

De passar väl bara på ett sätt? Trecylindriga pumpar bör ha märkningen U, V, W.

Trecylindriga DPA pumpar är egentligen modifierade sexcylindriga, en typ har sex "tryckportar" varav varannan är pluggad med volymproppar. Den andra typen har dessa inbyggda.

#3 » 13:57:58, 02-06-2012

Kan min gamla Cav pump vara en för 6 cyl motor ?

Tyckte det syntes några fler skruvar på gamla än på den nya.

Vilka markeringar har en 6 cyl motor på anslutningarna till spridarrören?

/VolvoBMNisse

#4 » 15:21:33, 02-06-2012

En sexcylindrig pump fungerar inte på din motor, jag menade att grundkonstruktionen utgår från en sexcylindrig. Den invändiga konstruktionen i rotor/fördelare skiljer. Rätt pump på rätt motor!

Har du köpt en pirat DPA? då får vi hoppas att just ditt exemplar faktiskt fungerar. De är kända för mycket ojämn kvalitet.

Vart är bilderna?

Varför byta pump?

#5 » 16:47:51, 02-06-2012

Har gått vatten genom gamla pumpen.

Priset för en översyn/rengöring går på 3850 kr och en ny pump går på 400 kr mer, så jag köpte en ny pump.

Nya pumpen är av märket IPM Beograd, tillverkad i Serbien.

/VolvoBMNisse

#6 » 17:38:01, 02-06-2012

Spridarrören ska bara passa på ett vis. Möjligt att du måste flytta över anslutningarna från gamla pumpen.

#7 » 18:16:18, 02-06-2012

Jag säljer nya pumpar och topplock, men jag rekommenderar faktiskt renovering i båda fallen.................

Toppen till de direktinsprutade har funkat hyfsat bra, vilket man inte kan säga om förkammartopparna.

De nytillverkade pumparna har jag bara sålt ett par st. båda har funkat, men vår dieselreparatör säger att det är ren tur! Han vägrar att skruva i eftermarknadspumparna, när de inte är 100% identiska med originalet. Köp,slit och släng säger han.

#8 » 19:33:30, 02-06-2012

Jäkla skitpumpar! Vet flera sådan som det strulat med, antingen direkt eller så har de varit helt slut efter endast ett par tusen timmar...

Värst var den gången som jag monterade en sådan åt en kund (jag vägrade att köpa in och sälja den till honom så han valde själv att köpa in den TROTS att jag avrådde...) och inte från han slutligen fått ut den tredje så gick traktorn bättre än med den havererade org. pumpen. :huh:

Sak samma med de sk. "fabriksrenoverade utbytespumparna" som säljs väldigt billig via div annonsplatser (men där är stomme ivf "äkta").

För att citera en känd och välrenomerad dieseltekniker: De pumparna som varit över i "öst" och blivit sk. "renoverade" har endast blivit rengjorda utvändigt och fått lite ny luft invändigt!

Går f-n inte att göra något seriöst för de pengarna... :???:

#9 » 23:40:03, 30-07-2012

Om man först ställer in motorn i rätt läge, sedan tar loss spridarpumpen, låter motorn vara orörd, sedan monterar tillbaka pumpen mot markeringen i kåpan och stiftet i kugghjulet går i läget i pumpen, måste man ändå ställa in pumpen efteråt ? :klia:

Ifall pumpen måste justeras, så måste en plombering på pumpen brytas (till locket på sidan), för där finns inställningsmärken, och pluggen i traktorns svänghjulskåpa måste tas loss (den började gå i bitar när jag försökte ta loss den) för att kunna ställa motorn i rätt läge.

Men om pumpen sitter i samma läge som innan så borde väl allt sitta rätt ?

/VolvoBMNisse

**#10** » 10:16:08, 31-07-2012

"Samma läge" sätts ur spel om man byter pump då ritsmärket på monteringsflänsen sitter på den gamla pumpen.

**#11** » 11:16:40, 31-07-2012

Du kan byta pump med den metod du beskriver, traktorn kommer att starta men egentligen ska insprutningen kontrolleras sedan.

Men många skiter i det om de tycker att motorn går ok. :???: