Glapp i kolv BM 430

#1 » 12:41:07, 10-06-2012

Hej!

Drog runt motorn för hand utan topp, känns ett tydligt upp/ner glapp i kolven på cylinder nr 2, vad kan det vara som glappar ?

Känns som kolvringar, för att kolven rör sig samtidigt som glappet känns/hörs, men kan det vara vevlager eller kolvbultsbussning ?

Kanske ska tillägga att det fanns lite spån av mässing eller brons i oljefilterburken då jag första gången bytte olja i motorn efter jag köpt traktorn, tänkte inte mer på det då.

Måste nog ta ner tråget, lossa lageröverfallet och trycka upp kolven, för det här måste nog åtgärdas.

Traktorn är en BM 430, motor AD3-152 (D25).

Alla tips och förslag är välkomna. :thumme:

/VolvoBMNisse

#2 » 21:36:37, 10-06-2012

Hur kan du veta att glappet är just #2?
Men ser du att kolvarna är hela tiden i rörelse när du juckar fram&åter och du känner ett visst glapp kan det mycket väl vara uppslagna kolvringspår.

#3 » 23:05:43, 10-06-2012

Jag är helt säker på att glappet finns i cyl 2, vi är två personer som kommit fram till samma sak, det känns inget glapp på cyl 1 och cyl 3.

Det var kolvringarna jag misstänkte då kolven rör sig men att det glappar, och det finns bara på cyl 2.

Men den första åtgärden är att ta ner tråget och trycka upp kolven.

Men hur vet man vilken typ av foder som sitter i motorn ? det finns krom och gjutjärn, om det blir kolvbyte så är den som OIE säljer avsedd för gjutjärnsfoder.

Jag behöver få lite mera hjälp med det här :help:

/VolvoBMNisse

#4 » 08:18:21, 11-06-2012

Om jag vore du så skulle jag byta alla tre kolvarna med nya kolvringar, samt alla vevlager. Billiga res.delar till denna motor. Renovera toppen likaså.

#5 » 09:12:04, 11-06-2012

Finns bara gjutfoder i 430. (AD3-152)

#6 » 10:44:29, 11-06-2012

Finns väl bara en sak att göra, som du nämner, ner med tråget och ut med kolven.

#7 » 19:15:56, 11-06-2012

Ska man göra något åt vändkanten/cylinderloppen i cylindrarna innan de nya kolvarna åker i ?

Måste man byta vevstaksbultar/muttrar när de varit loss ?

/VolvoBMNisse

#8 » 19:32:07, 11-06-2012

Tidigare då jag renoverat dessa motorer har jag inte bytt ut vevlagerbultarna, m.a.o. tycker jag inte det är nödvändigt. Däremot ser jag det som absolut nödvändigt att hona loppen. Jag brukar köra honstenarna långsamt med en borrmaskin (variabel hastighet) upp och ner medan jag stänker på rödsprit, det tar bra då och går fort att utföra. När du kan se kryssmönstret sluta genast. Vändkanten kan du ta bort med ett skavstål eller med ett speciellt verktyg som dock är svårt att hitta numera.
Nya ringar kan lätt ta i vändkanten så man bör tänka på detta. En skola säger att man kan låta kanten vara om man byter vevlager.

#9 » 19:44:43, 11-06-2012

Stort tack för svaren :thummar:

Behöver man byta vevstaksbussning ?
Den måste brotchas efter montering.

/VolvoBMNisse

**#10** » 21:06:25, 11-06-2012

Så här brukar det ser det ut på burkarna där inne !

**#11** » 20:48:08, 12-06-2012

2:ans Kolv är nu ur motorn.

Det är vevstaksbussningen som är helt slut.

Vad jag förstår så går bussningen att byta, men den måste brotchas, var får man tag i en brotch ? eller är det nödvändigt att brotcha ?

/VolvoBMNisse

**#12** » 21:21:22, 12-06-2012

Du har inte någon maskin/motor/maskinverkstad i närheten som kan hjälpa dig byta bussningen, så behöver du inte fundera på brotchningen. Skulle gissa att det är billigare än att köpa en brotch.

Passa på och kolla smörjkanalen, efter som den gamla bussningen gett upp....

**#13** » 22:11:39, 12-06-2012

Bussningen ska normalt brotchas har inte varit ut för att dom passat direk
Var bor du någonstans? så kan man ge ett tipps på verkstad för det blir billigast, en brotsch går nog på ett par tusen ny.
http://shop.otdtools.se/skarande-verkty ... tschar/972