Lämna grållen som den är??bilder..

**#16** » 00:14:12, 15-06-2012

färgsprutan hade klibbat igen då jag varit dålig på att rengöra den sist jag använde den,,,avgjorde saken :lol:

får se hur det fortlöper och om det börjar braka iväg fortare än jag vill,,då blir det en lack.

tog en repa ikväll med min snikreparerade motor bort på macken för att tanka,går så otroligt tyst och fint :grin:

.och vilken fart jämfört mot min mf traktorgrävare,flög ju fram med denna :uupps:

**#17** » 07:06:16, 15-06-2012

Minns att när jag var riktigt på liten hade farsan ute en mek från Trava i Gamleby (lantmännen maskin på den tiden). Frisse kallades han och var duktig på grållar. Han fixade till regulatorn på vår TED20 så att den gick i ca 50 km/h.

**#18** » 00:58:33, 16-06-2012

har hållt på med den regulatorn ikväll,körde lite fram och tillbaka på tomten när jag skulle gasa till med handgasen så kände jag att nåt släppte och plötsligt så funkade inte regleringen som den skulle,traktorn var svag och spaken fjädrande..

konstaterade att nåt hänt inne i regulatorn och att den var så gott som stum,kunde med lite kraft tvinga den fram och tillbaka med ett kraftigt motstånd,,blev less och gick in och tog en öl ist,blev på bättre humör efter en stund och gick ut igen och då funkade den som vanligt igen??

känns som detta säkert kommer hända igen då fel sällan självläker,passade på att ställa på den lite för att få mer fart,om inte så kör jag in vevlagren lite snabbare iaf :lmao:

.

**#19** » 21:22:24, 12-10-2014

Bengt Erik Eriksson skrev:Minns att när jag var riktigt på liten hade farsan ute en mek från Trava i Gamleby (lantmännen maskin på den tiden). Frisse kallades han och var duktig på grållar. Han fixade till regulatorn på vår TED20 så att den gick i ca 50 km/h.

Är det verkligen så lätt att få en sådan traktor att gå så fort? Givetvis skall inte en sådan traktor köras i den farten.....men ändå?

**#20** » 21:32:43, 12-10-2014

Min bror hadde både förkammardieseln å den riktiga 135 mf han manipulerade så att de gick 50-55km! :mrgreen:

**#21** » 21:49:14, 12-10-2014

63an skrev:Min bror hadde både förkammardieseln å den riktiga 135 mf han manipulerade så att de gick 50-55km!

Ojj...diesel dessutom! Måste ha varvat runt 5000?

**#22** » 21:51:29, 12-10-2014

De var då jag bestämde mej för att kolla att styrbromsar är spärrade å de sitter i ryggmärgen nu! :lmao:

**#23** » 23:35:04, 12-10-2014

Grålle motorn fanns ju även i någon personbil utan regulator så den tål ju högre varv. Hur han mixtrade till de vet jag ju inte men att köra grålle i 50 pinn är inga problem. Är det tex tvättbräda på vägen flyter den.över fint trots fälgvikter fram..

**#24** » 23:48:53, 12-10-2014

63an skrev:De var då jag bestämde mej för att kolla att styrbromsar är spärrade å de sitter i ryggmärgen nu!

**#25** » 23:53:05, 12-10-2014

Har för mig att Standard 23C motorn var i första hand en lätt lastbilsmotor som fick en mildare kamaxel när den blev monterad i Ferguson.
Så det kan tänkas att det finns möjligheter att plocka ut mer pulver ur den om man vill.

**#26** » 23:56:17, 12-10-2014

Bengt Erik Eriksson skrev:Grålle motorn fanns ju även i någon personbil utan regulator så den tål ju högre varv. Hur han mixtrade till de vet jag ju inte men att köra grålle i 50 pinn är inga problem. Är det tex tvättbräda på vägen flyter den.över fint trots fälgvikter fram..

Där ser man! :uupps:

är Alla modeller av grållar, till och med 135 lika lättrimmade och snabba?
Adrig hört talas om förut....gäller detta även BM 400 också?

**#27** » 06:34:24, 13-10-2014

Njä. Grålle är i min värld bara TE20 seeien och i vårat fall TED20 -52 altså fotogen motorn. Perkins 3.152 och den 4 cyl förkammardieseln ska nog inte behandlas så....

**#28** » 06:55:02, 13-10-2014

Sista maskinen var MP men förkammarn kommer jag inte ihåg bestyckning på! Åker man på med full rulle å inte spärrade bromspedaler så kan man hamna åt helvete vid inbroms med de farterna :ohnej:

**#29** » 07:18:34, 13-10-2014

Pratar vi nu bensinmotorn i Grålle som tråden gäller användes den motorn i Standard Vanguard (vilken jag tror användes av AB Farming som servicebilar en period) och Triumph TR 2-4 så nog tålde den lite mer varv än 2000 som den skulle ha i Grållen :-)