Motorbyte Volvo T31

#1 » 21:04:16, 03-09-2019

Jaha, då har man blivit med traktor igen, T31 med sönderfrusen motorblock.... synd, för D4F spisen gick rart annars. Har delat den på midjan o börjat måtta för en mercan 240 diesel från en kompakt.

#2 » 08:28:46, 04-09-2019

Är motorblocket helt hopplöst sönderfruset? Man har ju sett en del T31, T24 m fl med verkligt hårresande lagningar av sönderfrusna block (smetlödning med tenn eller bly, fastlödda mässingsplåtar mm) som trots allt faktiskt har fungerat och hållit tätt i många år.

#3 » 10:31:59, 04-09-2019

Den jäkeln drittlade ner vattnet i oljan, så jag misstänkte att blocket är spruckit invändigt vid oringen för fodret. Mycket kemisk metall påkladdat utanpå blocket vid 2 o 3 cylindern bakom förgasarn, o jag känner inte för o lägga ner tid o energi på en fotogenmotorn. Blir bättre med mercan diesel. Är frontlastare till traktorn så för mig blir den en motoriserad snöskyffel..... :buga:

Är nån intresserad av delar från motorn så hör av er. Fungerande Lucas magnet, startmotor mm.

#4 » 10:32:47, 04-09-2019

Är ju ändå en törstig soppasvamp till motor :-)

Med mercadiesel lär ju traktorn till och med gå att använda :-)

/m

#5 » 10:34:23, 04-09-2019

Vars bor du? Jag har en sån där som jag egentligen också vill byta motor på (eller fixa högkomp-kolvar). Jag skulle gärna vilja ha ett topplock, och kolvar och sånt att använda som mall. Vars finns du och delarna?

/m

#6 » 11:57:17, 04-09-2019

Zukram skrev:Vars bor du? Jag har en sån där som jag egentligen också vill byta motor på (eller fixa högkomp-kolvar). Jag skulle gärna vilja ha ett topplock, och kolvar och sånt att använda som mall. Vars finns du och delarna?

/m

Det står ju Strömsund.
Hälsn.
Bosse

Detta inlägg har raderats av ls76 den 11:58:21, 04-09-2019. Upp

Detta inlägg har raderats av ls76 den 11:58:21, 04-09-2019.

#8 » 20:16:08, 10-11-2019

Förlåt för att jag varit dålig på o skriva o lägga in bilder. Nu är 240 dieseln istoppad, elen påbörjad o lite annat småplock kvar. Fick åka bort 2 veckor i jobbet på mobilkranutbildning, o då stod projektet still i garaget. Men nu är vi på hugget igen, som gäddan sa....

#9 » 20:44:03, 10-11-2019

Lite fakta på hur det är gjort. D4f motorns sprängkåpa är påbultad o centrerad bak på merca motorn. Dubbla mercasvänghjul så stämde avståndet för kopplingen perfekt på millimetern. Tog o skar ur centrum på d4f motorns svänghjul, svarva in det så det centrera i det bakre merca svänghjulet o bulta fast det med 3 m10 bult i svänghjulets hålbild för vevaxeln. Då passade ju original stödlager för T31ans ingående axel. Lamell blev ett hopkok med T31ans lamellcentrum som jag skar ur o svarvade in så det passade i mercan lamell o istället för nit tog jag 16st M6 stålbult, 10,2 om jag minns rätt..... för att T31ans urtrampningslager skulle lira ihop med mercan solfjäder tryckplatta så hade jag sparat av ren tur ett gammalt kullager som jag tog innerbanan ifrån som precis gick utanpå splinsen på T31ans ingående. Denna innerbana centrerade jag med hjälp av en svarvad tolk o svetsa fast den utanpå urtrampningslagert. Då går den in i mot solfjädern o frikopplar..... ja, det finns nog många synpunkter på detta o olika lösningar men jag gjorde det så enkelt som möjligt. Lågbudgetbygge, för det är det jag tycker är roligt. Min ena granne som är hitflyttad från Holland kallar mig nu för MacGyver... just det, min lösning utav kylare vart lite roligt. Jag beställde en ny kylare på nätet till merca 123 karossen, men eftersom den är för bred o jag inte ville skära sönder huv o grill så stallde jag kylaren på diagonalen ner emellan rampiporna o struntade i mercans fläktvinge, kör med elfläkt från Berlingo istället. Så när man tittar noga in igenom grillen ser man kylaren på sned.... Jag lovar, jag hade inte intagit whiskey vid konstruktions tillfället......