utväxling 4wd NH 8560

**#16** » 17:31:35, 29-10-2019

8560 och M160 är samma traktor olika färg sättning.
Tyvärr kan jag inte förstå vad en teoretisk omräkningsfaktor fyller för funktion mer än rent estetiskt .
Det finns två okända faktorer den verkliga rullomkretsen på traktorns däck, den finns det inget tabellvärde på. Där måste man mäta själv, eller förlita sig på tabell värden som är lite ungefär kanske.
Så krita och måttband är det som gäller.
Göran i Björnarbo

**#17** » 21:31:57, 29-10-2019

Brukar finnas tabeller på respektive däckstorleks rullningsomkrets på fabrikaten sidor sen använder man omräkningsfaktorn för att få fram fördrivningen på framaxeln.
Haken blir alltid att de är på nya däck och framdäcken slits fortare

**#18** » 22:35:28, 29-10-2019

P Andersson skrev:Brukar finnas tabeller på respektive däckstorleks rullningsomkrets på fabrikaten sidor sen använder man omräkningsfaktorn för att få fram fördrivningen på framaxeln.
Haken blir alltid att de är på nya däck och framdäcken slits fortare

Jättebra med tabellvärden, polarn vart lite fundersam när han kikade på tre olika däck från samma tillverkare typ och dimension. Men dom var olika höga. Olika diameter. Då blir det lite lurigare att få fram att trovärdigt tabellvärden .
Sedan kan det gå att få det att fungera tillräckligt bra med tabellvärden.
Men forfarande är det enklaste sättet att lura ut hur det är,att mäta själv.
Göran i Björnarbo

**#19** » 22:48:52, 29-10-2019

Framhjulen ska rulla lite fortare än bakhjulen, annars är det svårt att styra.
Sen är det av mindre betydelse hur förhållandet är. Fyrhjulsdriften är ju bara ett tillbehör som skall läggas i när det behövs i leran, aldrig annars
Det kostar skjortan att använda fyrhjulsdriften fel har jag konstaterat, har lärt min läxa :sad:

**#20** » 23:00:16, 29-10-2019

När ändrade däckstorlekar på min förra Valmet 805 satt lantmännen på en däcklista på vilka storlekar o fabrikation passade alla modeller mellan 405-2105 med hur mkt fördrivning i % de gav på respektive modell.
Väldigt lätt att få rätt kombo på de viset

**#21** » 23:18:51, 29-10-2019

P Andersson skrev:När ändrade däckstorlekar på min förra Valmet 805 satt lantmännen på en däcklista på vilka storlekar o fabrikation passade alla modeller mellan 405-2105 med hur mkt fördrivning i % de gav på respektive modell.
Väldigt lätt att få rätt kombo på de viset

Jätte bra att det funkade , i TS fall just nu verkar det inte som att det går att få fram några data. Då återstår att mäta och räkna själv. Alternativt utgå ifrån det som sitter på traktorn idag. Koll tabell värden och chansa. Troligt vis kommer det att fungera. Eller mäta själv .
Göran i Björnarbo

**#22** » 23:21:39, 29-10-2019

kimmen skrev:Framhjulen ska rulla lite fortare än bakhjulen, annars är det svårt att styra.
Sen är det av mindre betydelse hur förhållandet är. Fyrhjulsdriften är ju bara ett tillbehör som skall läggas i när det behövs i leran, aldrig annars
Det kostar skjortan att använda fyrhjulsdriften fel har jag konstaterat, har lärt min läxa

Nästan alla 40-traktorer är tyvärr av den typen att för att få broms på framhjulen lägger traktorn i 4wd så fort bromsljuset tänds. Det kanske går att koppla bort med diverse pyssel, men ska man vara laglig så är det bara att acceptera. Min gamla Fendt 311 från 1990 har en bromsskiva på kardanen istället och det är ju skonsamt för transmissionen, men ett av få undantag.

**#23** » 01:59:28, 30-10-2019

Jag tycker inte att det finns någon större anledning till oro när det gäller 4WD inkoppling vid bromsning, vissa traktorer med ojämnt slitna däck kan såklart låta plågade & det bör undvikas. Det hinner inte bli några större spänningar & det är ju ganska begränsad tid, det är det extrema vägnötandet som dödar 4WD transmissionen. Många haverier jag dyker på börjar med vissen bromsljuskontakt, eller andra småfel som ger konstant fyrkrafs.

Vissa entreprenadmaskiner förekommer med urkopplingsbar 4WD, och de blir som missiler på vägen. Det tycker jag berättar lite om hur mycket kraft som går åt när det inte stämmer mellan fram & bak, trots 1:1 utväxling och hyfsat jämnslitna däck.

**#24** » 01:47:55, 04-11-2019

Jätte bra att det funkade , i TS fall just nu verkar det inte som att det går att få fram några data. Då återstår att mäta och räkna själv. Alternativt utgå ifrån det som sitter på traktorn idag. Koll tabell värden och chansa. Troligt vis kommer det att fungera. Eller mäta själv .
Göran i Björnarbo[/quote]

Fick följande länk på skogsforum och den säger 1,324 och det torde vara korrekt
https://pruefberichte.dlg.org/filestora ... glisch.pdf

Göran Ekman skrev:8560 och M160 är samma traktor olika färg sättning.
Tyvärr kan jag inte förstå vad en teoretisk omräkningsfaktor fyller för funktion mer än rent estetiskt .
Det finns två okända faktorer den verkliga rullomkretsen på traktorns däck, den finns det inget tabellvärde på. Där måste man mäta själv, eller förlita sig på tabell värden som är lite ungefär kanske.
Så krita och måttband är det som gäller.
Göran i Björnarbo

Omräkningsfaktorn är användbar om jag ska lägga på andra framdäck.
Jag vet rullningomkretsen på det nya bakdäcket om på framdäcket när det var nytt men nu det bortslitet c:a 30 mm och det minskar rullningsokretsens radie lika mycket och då blir det nära +/- 0 och känns så när man kör, men som du påpekade vill man vet exakt så är det krita och måttband som gäller.
Får nog lägga på andra framdäck.