Vill kunna ge min bm 810 mer diesel (TD60)

#1 » 23:29:13, 02-09-2012

Har som sagt en 810a med td60 motorn i. Och blir inte klok på hur ja kan ställa upp dieselpumpen på den

Någon som kan komma med en förklaring på hur jag går tillväga med det?

Ändrade till tydligare titel /magloman

#2 » 10:33:36, 03-09-2012

Väldigt enkelt att göra en Bonntrimmning men den optimala är väl att lämna in pumpen gissar ja. men vi brukar göra bonntrimmet på våra o de går ju de med..
På insprutningspumpen mot hytten sitter det som ett täckt rör med två skruvar, dom brukar vara plomberade elle släta. ta bort dom o loss röret. kommer några droppar olja men ingen fara.. sen sitter de som en avlång grej och en mutter som låser den. håll i långa grejjen o släpp på muttern. ju mindre gängor kvar desto starkare blir den

med en fräsch motor behöver du bara gänga ut prylen där några varv kanske sen dra fast den..

#3 » 10:27:27, 06-09-2012

Den muttern har ja släppt ut så långt det går, är inte fler gängor på den lilla stången. Men den ryker inte alls, så ja tycker att det skulle finnas mer att ställa på den utan att behöva lämna in pumpen på någon verkstad. Ja har spännt regulatorn också och det gjorde juggs en hel del men vill som sagt ge den mer bränsle.

#4 » 11:20:39, 06-09-2012

Om den inte ryker något trots att du gängat ut allt som går då måste de vara nå som är fel, för dom ryker ju mycket då..
Har brukat skruvat ut prylen där bara några varv vi så har de räckt..
är de nån form av rökbegränsare på sånna där som strular tro? :???:

#5 » 12:38:54, 06-09-2012

Varför skruva på något när man inte vet vad det medför?

MN

#6 » 12:53:22, 06-09-2012

Koppla köldstarten över en strömbrytare efter att du skruvat ut muttern max. Då ryker och vrålar det gott

#7 » 17:40:25, 06-09-2012

Var och en gör givetvis som han/hon vill med sina egna maskiner (om man bortser från miljöaspekten), men att rek. något så felaktigt till andra tycker jag är riktigt fel! :???:

Köra med aktiverad kallstartsmagnet leder bara till problem, som för hög cyl / avgas -temp och sotskador och är lite som att be om motorhaveri...

Inte meningen att vara nervärdernade mot dig "Adde" bara det att det är dumt att rek. andra som söker "bra info" (och som därigenom själva inte vet / är säkra på "hur det ska vara") via forumet något som är så fel. Bra tips hjälper t-s (+ alla andra som undrar över samma sak och hittar tråden) samtidigt som dåliga / felaktiga / rent farliga både fördärvar för de som följer "tipset" och samtidigt forumets trovärdighet / seriösitet.

#8 » 20:25:41, 06-09-2012

Det va absolut inte meningen att "lura" nifo810. Men är man rädd om motorn ska man absolut inte röra något på pumpen.

#9 » 09:27:06, 09-09-2012

Ja har också tänkt på det med knapp till köldstarten, men det är ju verkligen till att fresta grejorna till max :???:

Det bör ju bli bäst resultat om man lämnar in pumpen på verkstad. Men det är ju som sagt en kostnad. Ja hade en bm700 innan och den gick ju att ställa upp hur mycke som helst. Och där är väl bosch pump även på dom om ja minns rätt.

**#10** » 09:40:08, 09-09-2012

Sitter en Minimec (CAV) pump på TD42 motorn i 700:an, så de är inte av samma typ.

**#11** » 10:38:50, 09-09-2012

Det finns ganska många som anser att ju mera svart rök dess då bättre manligt, dieslar ska ryka osv.

Dimo skrev det lite tidigare att med ökad bränslemängd (rök) ökar avgastempen dvs den inre termiska belastningen.

Dieseln reagerar tvärs emot en bensinare, inte alla har redig koll på detta.

Upplysningsvis bara och inte riktat till någon personligen. :thumme: