MF30 svårstartad (Perkins A4/107)

#1 » 01:05:30, 08-09-2012

Har just införskaffat min första traktor, det kanske gick lite för snabbt inser jag nu men har man tagit fan i båten så får man ro... Som sagt en MF30 av 66 års modell, faktiskt så har jag broms på ett hjul så helt kört är det ju inte :razz:

Men nu till problemet; den är mycket svårstartad och det är fortfarande plusgarder ute. Jag har upptäckt att det finns ett glödläge på startnyckel HS som enligt vad jag förstår skall hållas i 10-20 sek. detta gör dock ingen som helst skillnad, den är lika svårstartad ändå. om det nu finns ett glödläge så borde det ju rimligen även finnas glödstift. Men jag har inte förmågan att hitta var det skulle kunna finnas, finns det någon på forumet som kan ge mig ett ett tips om var jag skall leta.

Finns det några fler tips om denna traktor så berätta gärna, det verkar vara en liten doldis i traktorvärlden.

#2 » 01:55:28, 08-09-2012

Det glödstift(thermostart) som ev finns sitter i insuget, kolla där slangen från luftrenaren är ansluten. Det ska vara anslutet till en (liten) bränslebehållare. Byt stiftet vid minsta tveksamhet, men kolla att det får ström vid glödläge först.

Det finns någon variant på den motorn med fyra glödstift monterade i toppen, har för mig den motorn användes på Thermokings kylaggregat.

Den motorn är inte speciellt glad åt kyla, glödstiftet gör stor skillnad. Kanske du även bör kontrollera ventilspel & spridare.

Har en sådan motor i en av grävarna, den startar ner till ungefär 10minus (med glödning), utan glödning vill den inte gärna vara med under 5 plus :???:

#3 » 09:07:51, 08-09-2012

Jag letar, det enda jag hittar som skulle kunna vara ett glödstift är det som syns på bilden, men det går även in ett rör (bränslerör?) i detta. har jag hittat rätt?

#4 » 10:22:16, 08-09-2012

Ja det där är thermostarten

#5 » 10:41:36, 08-09-2012

107 motorn är otroligt känslig för störningar i insprutningen. Börja med att kontrollera spridarna, men även insprutningspumpens kondition är extra kritisk på dessa motorer. Med en frisk pump och korrekta spridare brukar de starta riktigt bra även om de börjar bli lite slitna. Har bytt flera insprutningssystem på 99 & 107 motorer och de frisknat till ordentligt när ägaren trott att motorn varit totalslut.

Och beträffande förvärmningen ska du värma till du hör ett dovt "poff" från insugningsröret och då starta med fortsatt värme kopplad. Förvärmningstiden är ofta runt 30s.

#6 » 10:41:37, 08-09-2012

På den motorn är det ganska enkelt att kolla thermostarten. Man kan lossa gummislangen ovanför, och sedan ser man om det brinner som det skall då man glöder.

Det behöver vara fritt flöde ner till thermostarten.

Det förekommer dock, inte så sällan, att den är trasig = byte.

#7 » 10:54:36, 08-09-2012

Men var försiktig när du testar den löst, det blir alltid lite dieselläckage och det kan "poffa" till riktigt ordentligt när den tänder. Risk att både bränna sig och att sätta eld på något. Säkras är att bara värma och lyssna med den på plats om man hör det tidigare nämnda "poffet", hör du inte det inom 30s får du undersöka vidare. En ny "förvärmningsgrunka" kostar bara 125:- så den kan man byta på vinst och förlust. :thumme:

#8 » 11:05:06, 08-09-2012

Tack för alla tips, var ute och mätte, strömmen kom fram. Skruvade av kabeln och rengjorde. Prövade sedan med att glöda, efter ca 15 sek kom 'poffen', det var ju tur att ingen stod där fram när oljeduschen från insugningen kom :razz:

. Men nu startade motorn mycket lättare.
Återigen Tack för alla tips. :buga: