Sätta breda däck på BM 650

#1 » 09:18:00, 24-09-2012

Hej min gamla kron traktor har ju de smala höga fälgarna 38" höga med 14.9 däck, de är inte direkt bra när det är klenigt.

Såg den här annonsen på blocket och tänkte att de skulle se tuffa ut på! :grin:

http://www.blocket.se/ostergotland/Twin ... ?ca=13&w=2

Är det mkt svårt att få till fästen på den fägbanan som däcken sitter på?

Däcken blir ju lite större men mätte med tumstocken och det får plats :thumme:

.

Tänkte mig att ta den gamla fälgtallriken och svetsa ny öron på fälgbanan och sen va det klart!

Några fallgropar här eller?

#2 » 11:14:13, 24-09-2012

Om det är något som de (nu mera) g:a Twindäcken är mindre bra på så är det just att få fäste när det är kletigt (beror iofs lite jordtyp också). Är de sen så pass slitna som de i annonsen är så är fästet i princip totalt obefintligt och traktorn kommer att uppföra sig som "en klick smör i het stekpanna" och det borde vara tvärt emot vad du önskar.. :sad:

Men bärigheten är bra, markpackningen låg och dragförmågan hög (vid bra / normala markförhållanden), så under rätt förutsättningar så kan den däckstypen vara riktigt bra.

Har själv svetsat infästningsöron (till lös fälgtallrik / disk) i sådana fälgbanor, så det brukar gå bra. Dock måste däck och slang krängas av först. Räcker inte med att trycka undan däck/slang (så att det inte kommer i kontakt med värmen från svetsen) för svetsen måste slipas och rostskyddas på "däcksidan" också, annars gnager utsticket / slagget från den hål på slangen inom kort.

Är det sen "dubbelmontagefälgar" däcken ligger på så har de oftast klenare gods i fälgbanan och då måste infästningarna till de ditsvetsade "öronen" förstärkas, annars spricker fälgen runt de vid belastning.

#3 » 13:42:43, 24-09-2012

Ok!

Ja de kanske va lite väl slitna.

Men jag vill gärna kunna köra på mjuka underlag utan att riva upp det eller spåra så farligt.

Glömde faktiskt bort att det är innerslang i traktordäck :-o

Jaha det va som vanligt, inte så enkelt som man först trodde!

Tack för svaret.

#4 » 14:18:50, 24-09-2012

Pratade precis med en gummigubbe och han menade att det inte va några problem att få det att hålla med ditsvetsade fästöron på en dubbelmontage fälg.
De hade gjort det ett antal ggr med gott resultat sa han.
ca 10cm plattjärn bockat som ett v med den ena sidan vinkelrät från fälgbanan och så hål i den med bult till tallriken.
Färdigt, eller?

Visste han inte vad han prata om kanske? Vad tror ni?

Är lite sugen på överfeta hjul på 650! :thummar:

#5 » 14:57:42, 24-09-2012

amatör-bonde skrev:.Men jag vill gärna kunna köra på mjuka underlag utan att riva upp det eller spåra så farligt.

Men det var ju lite skillnad från vad du sa i första inlägget. Tolkade det som att du främst önskade "bättre fäste när det var klenigt" = högre dragkraft och inte "ökad bärighet" = mindre risk för spår / sönderkörd yta.

En regel är dock att ett däck som slirar (oavs bredd / modell / typ och lufttryck) gör större markskador än ett som inte gör det om förutssättningarna i övrigt är de samma.

Glömde faktiskt bort att det är innerslang i traktordäck

Där är det inte i alla, men i de flesta av "äldre typ" (vill minnas att alla twin har det) tror dock att alla moderna traktorhjul är slanglösa, ivf så länge de är täta.
Länge sedan nu man behövde kränga av / på lantbruksdäck (och vissa saker förtränger man gärna...). :mrgreen:

amatör-bonde skrev:Pratade precis med en gummigubbe och han menade att det inte va några problem att få det att hålla med ditsvetsade fästöron på en dubbelmontage fälg.
De hade gjort det ett antal ggr med gott resultat sa han.

Visste han inte vad han prata om kanske? Vad tror ni?

Allting håller, om det bara görs grovt nog från början... Men en klen fälg kräver bättre infästningar än en grov. :wink:

#6 » 19:01:37, 24-09-2012

Här är ju några som verkar bättre
http://www.blocket.se/gavleborg/Twindac ... ?ca=21&w=3

#7 » 20:37:59, 24-09-2012

Dimorep:

Men det var ju lite skillnad från vad du sa i första inlägget. Tolkade det som att du främst önskade "bättre fäste när det var klenigt" = högre dragkraft och inte "ökad bärighet" = mindre risk för spår / sönderkörd yta.

Ja man vet ju vad man själv tänker men det är inte alltid samma kommer ut....

Bert:
Ja de såg ju betydligt mkt bättre ut men oxå långt bort för mig som bor utanför Skövde.

Det här får nog verka fram.

Lastade iaf 50 sj-pall med den på lastbil idag :mrgreen:

#8 » 20:48:09, 24-09-2012

Har kört med Twin på min 805 några år nu,600/65-38 och dom var slanglösa märkte jag snabbt när jag vek upp en fälgkant i skogen...numera har jag slang i ena bakdäcket :???:

#9 » 20:58:20, 24-09-2012

klart du ska lägga twindäck på 650

**#10** » 16:43:16, 26-09-2012

Ja så har man tur kan det va däck utan slang och då slipper man kränga av dem vid svetsning eller?

Ja precis vad jag tycker den ser bara för mesig ut med 14.9er! :sad:

Min Youtube-kanal · **#11** » 17:14:13, 26-09-2012

Fälgar bör man inte svetsa med däck monterade, oberoende Tubeless eller inte. Finns diskuterat tidigare på forumet och även nånting på Youtube om detta vill jag minnas. Där sker nån "kemisk" temperaturstegring inne i däcket då man svetsar fälgbanor som ger ett drastiskt ökande tryck vilket kan spränga både däck o fälg helt åt helvete. Detta KAN alltså ske. Det KAN ju gå bra också....