Vad säger ni om case Ih?

#1 » 19:49:03, 28-09-2012

Känner att jag börjar tjata hål i huvet på er mina vänner :sad:

Men ni är ju så hjälpsamma på att svara!!
Efter att hört/läst om fords motorproblem så börjar man nästan att backa...

Case ih verkar ju vara prisvärda.
Vad kan man säga om tex en som denna??finns det dolda fällor på dessa med?speciell årsmodell eller modellbeteckning som man ska undvika.Estetisk så är dom ju bra mycket finare än en ford!
http://www.blocket.se/gavleborg/Case_ih ... m?ca=3&w=3 traktorn är en 89.har rullat 9300timmar

lennart

#2 » 20:08:04, 28-09-2012

Vet inte att jag hört något "obra " om 956:an. nästan lika robust (och modern) som ett järnspett. synkad låda men inga snabbväxlar som kan krångla. 3p lyften är "sens o draulic" och kan naturligtvis krångla och läcka men inte som en elektronisk blandad med fukt.

den där har ju en modern framaxel med camber vinkling som ger bättre vändradie än de tidigare.

#3 » 20:11:22, 28-09-2012

Nu börjar vi att snacka riktiga traktorer!
Lite besynnerligt är det bara att nu tittar du plötsligt på en dubbelt så stor traktor än tidigare. :mrgreen:

Hittills har du tittat på små traktorer och nu är du uppe i övre medelklassen.
Nu är det frågan om en riktig dragare och kanske inget för småjobb som de tidigare traktorerna var ämnade för. Men 956:an är en trygg traktor även om de lite nyare som den är på blocket fått lite elektronik som kan småstrula, sådant var de tidiga 956 totalt befriade ifrån. I gengäld är det en bättre framaxel på de senare som tål lite mer, bra på en lastartraktor. :thumme:

Men 956:ans stora 6:a blir lite dryg på bränsle till småkörningar.
Grannen har en 956 från 85 som gått drygt 11000 timmar, den var sliten när han köpte den med 9000h på mätaren men den bara vägrar att dö. Det har pratats om motorrenovering men det har alltid kommit något annat i mellan. Den bolmar rök både här och där men den startar alltid och gör det den ska. :uupps:

#4 » 20:32:09, 28-09-2012

den där såg riktig bra ut :thummar:

#5 » 21:42:55, 28-09-2012

Jo den ser ok ut..... Men timmarna skrämmer mej lite!

#6 » 21:50:03, 28-09-2012

Med 9000h är "bäst före" definitivt passerat! Ungefär där börjar det "tunga" underhållet. :sad:

#7 » 22:36:41, 28-09-2012

956:an är en av dom bästa traktorer som tillverkats enligt mig, enna bonden jag jobbar för har en med 16000tim på mätaren :cool:

Och den bara vägrar och dö, och trots sina timmar så drar den utan större problem en 4m rapidsåmaskin :grin:

#8 » 07:42:47, 29-09-2012

Case IH, det hörs ju på namnet att det är en Kass IH. Tacka vet jag IH innan Kass var med i bilden! :grin:

#9 » 10:40:22, 29-09-2012

**#10** » 11:07:14, 29-09-2012

nixs skrev:Case IH, det hörs ju på namnet att det är en Kass IH. Tacka vet jag IH innan Kass var med i bilden!

Det värsta är att det ligger så mycket i det. :uupps:

Case (eller läs David Brown) tillförde knappast något i den sammanslagningen. :???:

**#11** » 11:18:24, 29-09-2012

Men 956:an är ju en riktig IH :grin:

**#12** » 11:30:20, 29-09-2012

Olall skrev:Men 956:an är ju en riktig IH

Absolut! Det är inte bara en riktig IH. Det är också en förbaskat riktig traktor.
Egentligen har de bara en svag punkt,och det är överföringen mellan växelspak och växellåda. Alla som kört 956 har drabbats av låsta växlar och fått rycka i stagen där under hytten. Dessutom är det lite komplicerat att renovera när det blir rätt mycket skruvning med bl.a hyttlyft. Men egentligen är det bara det som strular, och möjligen den tidiga framaxeln vid hård lastarkörning. Den havererade sällan men ack så slut den kunde bli,
hjulvinklarna kunde bli minst sagt komiska, men även där vägrade den att dö.

**#13** » 11:47:05, 29-09-2012

Vi har inga problem med växelspakarna, därimot med hydraulspakarna, ledstagen hoppar av ifrån spakarna. Det är skitkul och stå och tippa spannmål på lantmännen och så hoppar staget av, sen får man inte ner flaket

**#14** » 14:21:09, 29-09-2012

LeifAndersson skrev:Det är inte bara en riktig IH. Det är också en förbaskat riktig traktor.

Till skillnad från sina US-tillv. syskon så fungerar de riktigt bra, trots hård användning. :thumme:

Egentligen har de bara en svag punkt,och det är överföringen mellan växelspak och växellåda. Alla som kört 956 har drabbats av låsta växlar och fått rycka i stagen där under hytten. Dessutom är det lite komplicerat att renovera när det blir rätt mycket skruvning med bl.a hyttlyft.

Fixade stagen / vinkelkullederna på en 956:a som det kört och saltats med och sen blev den bara undanställd till nästa gång det var halt (typ några veckor senare) och då gick växelreglagen inte att röra längre...

Löste det genom att skaffa en liten stavslip (typ Dremmel) med kap/slipskiva och sen in under hytten och på plats slipa bort svetsarna som håller fast kuldelen (genomgående tapp -svetsad på undersidan). Ersatte de tillf. med vanliga vinkelkulleder från Jula (var helg och traktorn skulle rulla) sen blev det riktiga av ind.modell.

Något som kan vara värt att kolla upp om man tycker att växelspaken / .arna känns tröga, innan något stag fastnar och/eller smäller av.

Växellänkage som rostar fast händer även på Fordar med den låga hytten (tex 5610-6810 & 76-7810), de som har 1-4 / L-H-R transm. och växelspakarna placerad framme till höger om stolen.

Tillägg: När jag läser Emils inlägg så blir jag osäker, var minst 10 år sen "operationen" utfördes på IH:n. Men om det bara var något till yttre hyd, varför skulle jag då stått ute och åtgärdat det på plats hos kund och inte inne i en varm verkstad bara en bit därifrån.. :klia: