VBG-Drag på traktor? exempelbilder önskas.

#1 » 18:12:02, 03-10-2012

En kund vill ha VBG-drag till traktorn, helst med samma fäste som lantbruksdraget/hitchkroken.

Varianten med hela lastbilens dragbalk, modifierad med fästen/tappar för trepunktslyften känns som ett sämre alternativ, samtidigt som draget hamnar rätt långt bak.. Dock positivt rent geometriskt.

Någon som tillverkat/köpt något liknande?

Traktorn är en rätt ny Deutz i 200hk klassen. Utrustad med tryckluftsbromsuttag.

#2 » 18:21:25, 03-10-2012

/
Kanske kan funka?

http://www.blocket.se/helsingborg/Trakt ... w=3&last=1

Eller om man tar ett fyrkantigt ämnesrör med lagom storlek och fäster platta på längst bak och bultar ett drag från en lastbil? finns billiga på skrotarna, en
skolkamrat fäste ett sådant bak på sin tridemkärra och drog balsläp med!

#3 » 11:20:08, 04-10-2012

Ska kolla om det finns någon bra yta att montera draget fast på traktorn, enligt Fendt varianten.

Kör inte tyskarna mycket med lastbilsliknande drag?

#4 » 11:28:45, 04-10-2012

Det i annonsen är väl ganska tysk lastbil... Svensk dragögla blir för lång/bred ser det ut som.

Problemen med VBG-dragen är nog att de bygger ganska mycket framför balken, typ 15-20cm! Måste dessutom vara åtkomligt för montering/underhåll.

Bara några tankar...

#5 » 12:05:24, 04-10-2012

på sidan 151 så finns där en bild på hur det ser ut till Valtra men det visar inte hur det är fäst på traktorn
http://www.valtra.se/extras/documents/hitech.pdf

#6 » 14:43:05, 04-10-2012

Turbodiesel skrev:En kund vill ha VBG-drag till traktorn, helst med samma fäste som lantbruksdraget/hitchkroken.

Menar du ett vanligt VBG drag med 57 mm ögla och 700mm monteringshöjd (som svensk lastbilsstandard)?

Tyvärr en monteringshöjd som nästan är omöjlig att få till på en traktor om inte draget monteras i en ram fäst i 3P-lyften.

Turbodiesel skrev:Kör inte tyskarna mycket med lastbilsliknande drag?

Jo, men betydligt klenare (vet inte ens om de har "stödlast" på de).
Borde vara drag motsvarande ISO 50 (50 mm dragögla) eller de ännu mindre DIN 40 (40 mm dragögla), båda av "utl. l-b std".

En som monterat "högt drag" (dock inte av lb-standard). http://www.atl.nu/teknik/han-bytte-till-ett-annat-drag

Ska man ha VBG-drag på traktor / ent.maskin så bör draget både vara vridbart (runt egen axel) och klara stora vinkelavvikelser i förh. till dragstången. Och med stora vinkelavvikelser så uppstår det även vertikal belastning vilket gör ett "jiggadrag" som är klassat för kärra (= stödlast) mest lämpat.

Olika kopplingsklasser: http://www.vbg.se/sv/support/regler/38-150302b.pdf

Nackdelen med de (som tidigare nämnts också) är att de tar stor plats, både utåt och i inbyggnad, en vanlig VBG modell "795" (inkl "byggmått"):
http://www.vbg.se/files/38-180700.pdf

#7 » 14:49:44, 04-10-2012

För traktorbruk tycker jag att "europastandardsnabbkopplingen" (typ Ringfeder, Rockinger mfl) är att föredra. Den är godkänd för större stödlast än VBG och framförallt dragöglan till dessa snabbdrag går att koppla på en vanlig hitchkrok om man inte utrustat alla traktorer med samma drag

#8 » 16:04:53, 04-10-2012

Jag inser problematiken.

Ett av problemen är att det är släp som normalt dras av lastbil det handlar om.. Ombyggnad av släpens drag till någon (för traktor) bättre dragtyp kommer inte gå hem som förslag :???:

Vet inte hur mycket de tänker köra med detta egentligen, tror det mest handlar om flytt av släp kortare sträckor samt på gårdsplanen.

Tidigare skötte en lastmaskin (med bakmonterat VBG) detta.

Tack för era synpunkter hittills :grin:

#9 » 17:34:26, 04-10-2012

Varför inte bara göra en adapter med hitchögla som passar utan på befintligt släpvagnsdrag (typ en "handske" som låses med en 57mm bult genom dragöglan)?

Har byggt ett par måttanpassade sådana och de har fungerat bra till både transport och rangering av fullastade 4-axlade släp (36+ ton), så länge bara det dragande fordonet haft fäste.

**#10** » 19:20:08, 04-10-2012

ska det bara rangeras med draget kanske man kan skippa axial fjädringen.
på moderna traktorer är själva hitch kroken oftast en lten kort smidig sak som låses med en tapp. den tycker jag du ska kopiera och därifrån dra upp en vertikal balk att fästa vbg kopplingen i. toppen av den bör du stödja i nedre toppstagsfäste med ett hundben med breda bussningar.
om det nu inte fins vertikal räls på tysk mane'r som ju är gjord för ändamålet.

kanske vbg har en färdig lösning?

**#11** » 23:13:57, 04-10-2012

Om det bara gäller rangering skulle kanske montering i lastaren vara alternativ. Lättare att få plats för fästbulten iom att den hamnar mitt i fästesramen då.
Men kräver tillräkligt kraftig lastare och luftdragning fram.
På jobbet har vi dels drag i bak, men även i lastaren (gammal trött 846?) Jag tycker det är enklare/bättre överblick att koppla i fram.
(Men ganska spännande vilka vinklar man kan få till med midjestyrningen)

**#12** » 23:41:20, 04-10-2012

dimorep skrev:Varför inte bara göra en adapter med hitchögla som passar utan på befintligt släpvagnsdrag (typ en "handske" som låses med en 57mm bult genom dragöglan)?

Har byggt ett par måttanpassade sådana och de har fungerat bra till både transport och rangering av fullastade 4-axlade släp (36+ ton), så länge bara det dragande fordonet haft fäste.

Har du nån bild/foto?

**#13** » 08:52:02, 05-10-2012

Tyvärr inga bilder, ägde inte ens en kamera på den tiden... :sad:

**#14** » 09:18:40, 05-10-2012

Jag ska se om jag har kvar min, den bör ligga i verkstaden någonstans. Kan vara slängd med men jag ska kolla iallafall :grin:

**#15** » 09:35:30, 05-10-2012

Jag vände dragbalken på släpet och svetsade fast en smidd ögla i andra änden med förstärkningar och lull.
Sen när jag skulle montera dragbalken insåg jag att VBG öglan passade direkt på hitchen. :slag:

(Volvo 2654)
Dragstången hammnade i rätt höjd mot hitchen för att kunna dra den utan problem dock så drog jag släpet med öglan för att inte jobbet skulle vara i onödan.....
Kompressorn satt på kraftuttaget och släpbromsarna manövrerades med en modifierad tryckluftsregulator i hytten. (Istället för ratt så satt det en spak)