MB Trac köpråd

[Robban_C]

Robban>> Right up your alley: http://www.blocket.se/kalix/MB_Trac_130 ... 5.htm?sa=1
Lägg ett bud, vet ja. Du börjar ju bli duktig på Mercapuffror nu.

Det är tydligen öppen budgivning på den där. Jag fick nämligen reda på att buden nu ligger på 66 000:- ex moms och då är det ändå "bara" en 1300.
Nä, då får det vara.

[PTT]

Redan 66 papp? *pust* Det var svettigt. Har man inte en gammal dieselsexa liggande så rinner det ju iväg över 100 lakan innan man har ett fungerande fordon. Onekligen lite över en rimlig budgethorisont.

[Robban_C]

Exakt så tänkte jag också.
Förvisso kostar dom där ännu lite mer när dom är fullt fungerande men då är dom just fullt fungerande också.
På den här vet man inte hur mycket mer det är att göra eftersom man inte ens kan provköra den. Jag kan dock nästan garantera att det är en del smärre elfel och några tryckluftsläckage. Dessutom är axlarna och hydrauliken inte helt täta. Så brukar det vara.

Hade det varit en 1500 eller högre så hade det varit lite mer intressant eftersom dom är byggda för högre laddtryck (kolvkylning etc) och dessutom (enligt uppgift) går billigare. Men 66 med motorskott? Nja.

[Husråa]

Har du tänkt dig att köra kranen utan stödben skulle jag rekomendera nån av dom tyngre modellerna har själv en 800 med frontlastare och den är inte kul att köra där det lutar lite med last i skopan när bakhjulen släpper får man en katapult om fjädringen fram är snebelastad . min har 14,9x28 hjul så den har bra frigång men det skulle inte gjort något om den vägt lite mer för stabiliteten blir det mer skogsjobb ska jag testa vätskefyllning

funderar du på en större hydraulpump bygg ett separat system då orginalet inte kan ta så mycket större flöde orginalfiltret i tanken klarar knappt orginalpumpen, med frontlastare ökas returflödet så att filtret klämdes ihop med returslangbrott som följd ny olja och nytt filter gick nån mån sen samma sak, tog bort orginalfiltret och monterade ett spinnon filter funkade bra tills jag bytte till en större pump då fick jag beställa ett med bypassventil då filter utan delade sig i skarven fick även dreva ner den pumpen med större remskiva för att hela systemet var så trångt att motorn inte orkade varva ut
Har inga uppg. på pumpen jag monterade men gissningsvis klarar systemet med annat filter en 30-50 % ökning av flödet och blir det mycket krankörning vill man nog ha lite mer om det ska flyta bra .MIn 800 är av äldre typen (vit) vet inte om dom modernare har bättre hydraulsystem

[Robban_C]

Det stämmer att hydraulkapaciteten inte är den bästa. Beroende på modell och årsmodell så ger pumpen från 40 eller 45 lpm upp till 50 eller 55 lpm. Inte mycket. Dessutom är det inte mer än drygt 40-talet liter i tanken totalt heller.

Jag har stora MB-pumpen i min Merca men inte är det nån vidare fart i hydrauliken för det inte.

Jag har blivit avrådd från att sätta dit större pump pga att ventilpaketet inte klarar större flöde.
Dessutom tänker jag mig att det kanske blir stor värmeutveckling när man ligger på transport långa sträckor på fullvarv och den ska rundpumpa för stora mängder olja genom ventilpaketet.

[Runnegard]

Jag köpt mig en MB Trac 700 som jag håller på och lära mig. På denna saknas höger motorhuvsplåt. Någon som vet var jag kan få tag i en sådan? Finns det någon skrot som har specialiserat sig på MB Trac?

[Robban_C]

http://signalen.se/default_for.asp?sida=mbtrac

[Runnegard]

Jag håller på och gör lite servis på min MB Trac. Roligt att ha något nytt och pilla med. Hur är det meningen att man ska kunna komma åt och smörja de inre knutkorsen på kraft överförings axlarna? Har fett sprutan i fingret så kanske det går. Är det någon som lyckats?
I min skötsel bok står det att man ska kolla oljan ute i hjulväxeln. Men jag kan inte förstå var det är. Det stämmer inte med bilderna heller. Någon som har koll på hur det är på 700?

[Robban_C]

Om du menar dom längsgående axlarna till PTO så är det lite trixigt att komma åt fettnipplarna i knutkorsen men det går, man får rotera axlarna tills man kommer åt nipplarna.
Lång slang på fettsprutan underlättar.
Långa armar också, gärna med en extra armbåge på varje arm.

Hjulväxeln, det är portalväxeln ute vid respektive hjul. Sitter en nivåplugg ungefär mitt på växeln, på insidan, på ena sidan sitter pluggen framför axeln och på andra sitter den bakom axeln. Detta beror på att portalväxlarna är samma för höger och vänster sida (i alla fall är det så bak).
Finns även en bottenplugg för avtappning, även den på insidan.

Detta gäller alltså för 800 men det borde vara snarlikt på 700.

[Runnegard]

Jag hittade oljepluggarna till portalväxeln Det var inte logiskt att ha oljepluggar som ser ut som alla de andra bultarna. Men vet man så.

[PTT]

Undrar vad "defekt fyrhjulsdrift" innebär? Kan den köras med enbart bakhjulsdrift om fördelningslådan är kass eller kan det vara något lindrigare fel?

http://www.blocket.se/trelleborg/Mb_tra ... ?ca=17&w=3

[Robban_C]

Jag ringde.

Enligt uppgift nytt motorblock men det lät osäkert om toppen är renoverad. Är den inte det så har den gått 10 000 timmar.
Originalkompressorn på blocksidan saknas, istället sitter det en remdriven kompressor. Jag misstänker att blocket är till nåt annat från MB som inte alls har tryckluft. Då kanske excentern på kammen saknas för drift av kompressorn? Säljaren pratade om block från Unimog, men jag vet inte om dessa har kompressor?
Själv uppskattar jag original mer än hembyggen. Ska det vara hembyggt så är det jag som ska bygga så det blir ordentligt gjort.

Okänt om diffspärrarna fungerar.

Pumpljud, han trodde det är från servopumpen men det kan ju vara bra att veta att hydraulpumpen ger pumpljud om den är skadad/slut och att den kostar 10 flagg.

Han har ägt den en månad. Säljes pga annan traktor.

Han vet ej vad som är fel med 4 WD men det kan ju vara bra att veta att det inte finns nån separat fördelningslåda. 4 WD tas ut ur växellådan och en komplett renovering av växellådan kostar ungefär som hela traktorn gör.

Enligt uppgift någorlunda rak i plåtarna men "jävligt rostig i skärmarna" (citat). 6 flagg styck för skärmarna har jag för mig.

Ej bromsventil.
Ej uttag för tryckluftsbromsar på släp.
Tre dubbelverkande uttag bak. Brukar vara två eller tre fram (samma reglage som till bakre uttagen).

"Nästan helt slut däck" sa han.



Jo, den där skulle ju få ett bra hem här men jag vet vad det kostar att åtgärda en låda. Det kan dock vara nåt billigare men vad skulle det vara?

[Robban_C]

... Kan den köras med enbart bakhjulsdrift om fördelningslådan är kass ...

Visst kan den det men varför?
MB är framtunga = dåligt grepp med enbart bak WD. Jag har haft hjulspinn uppför asfaltsbacke trots släp och stödlast när jag körde med enbart bak WD.
Med 4 WD så drar det ordentligt! Då räcker det med att få fäste för nåt framhjul så drar det iväg.

[PTT]

Har man riktig bonntur så är det bara tjall på tryckluftstyrningen av 4wd. Inte säkert att den poletten trillat ner om han bara ägt den en månad. Separat remdriven kompressor sitter på lastbilarna som har samma block som 1500:an (bättre flås i den kompressorn samt rejält med kylflänsar på den) dessutom sitter styrservopumpen hopbyggd med kompressorn och drivs på samma axel.


Bild på 4-cylindrig OM364LA från en lastbil med motsvarande montage.

[Robban_C]

Har man riktig bonntur så är det bara tjall på tryckluftstyrningen av 4wd. ...

Visst men törs man chansa när renovering av lådan kostar minst 100 flagg?
Det skulle bli en dyr traktor det. Nya tofflor, lådan, nya skärmar (eller reparation), lackning av skärmar med mer.
Så jag tycker den är för dyr som den är

Separat remdriven kompressor sitter på MB med uttag för tryckluftsbromsat släp men det lät som om det här är ett hembygge.
Och varför saknas bromsuttagen om det är "rätt" kompressor?