Hur ställer jag upp dieselpumpen på JD 6100?

[RCarlsson]

Hej!
Hoppas att någon kan ge mig lite heta tips, då jag inte känner mig trygg med att skruva dieselpumpen på min jd 6100 utan mer kunskap.. VAR skruvar man och hur mycket och åt vilket håll? Är det ngt annat som jag behöver göra/tänka på samtidigt?

Jag är van att skruva och meka, men dieselpumpar ingår inte i mitt kunskapsområde.

( som ni förstår behöver en Jd 6100 med 7000 h lite mer "action".. Jag önskar mesta möjliga antal hk utan att det blir en "omfattande" trimning )

Tacksam för svar.
// Robban

[Thomas Frisk]

Frågan har varit uppe tidigare, men JD mekarna tiger som musslor hur man gör. Skulle själv vilja ha mera krut i min 6010 se (420 tim bara) men vet ännu inte hur man gör med säkerhet . Men att öka bränslemängden då motorn gått 7000 tim och börjar kännas slö vet jag inte om jag skulle rekommendera.

[bangt]

ta en bild på pumpen .har receptet till en 6800 tror jag. kanske det ska göras likadant på dom mindre?

[RCarlsson]

Jag har inte haft traktorn så länge, hade en case 1390 med lastare innan i skogen och den är nu ersatt mot denna 6100. Traktorn är välanvänd, och välutrustad så den blir perfekt i skogen. Såklart har den Samma hytt som min 6900, och ev upplever jag den jä-ligt slö utifrån det - men 15-20 hk mer hade varit toppen. Den går inte att maskinskadeförsäkra så... Det är bara att skruva- om jag får hjälp med VAR och HUR av någon av alla er.

Tack på förhand.
//Robban

[jörgen.ottosson]

Har ingen erfarenhet av JD eller just den modellen av pump.....men om den är konstruerad som jag tror så måste du demontera pumpen för att ställa på den.....

...jag ser det bara som ett ytterligare skäl att avråda från att kompensera svag/sliten motor med mer diesel.

Kolla så gasreglaget verkligen ger fullt utslag ända fram till pumpen så det inte är där du tappar effekt. Kolla även luftfilter och dieselfilter. När det är ok skulle jag nöja mig.

[mjölkbonde]

öppna luckan som sitter med två muttrar inne finns det en mutter som man lossar sen kan man flytta deplacementet .kommer ej ihåg vilket håll.men som pumpen ser ut med tanke på att färgen bubblat sig skulle jag lämna in pumpen på renovering. min pump på min 6800 såg så ut jag renoverade pumpen och det blev skillnad .har märkt att en del dieselolja fräter färg som bromsolja i synnerhet för ett par år sen.

[RCarlsson]

Allt sådant är kollat och bytt, startar lätt även när det är kallt. Den kanske är precis som en 74 hk traktor skall vara ?? Men faktum kvarstår att jag gärna skruvar upp den lite så den blir som en 6200. Som för övrigt är exakt samma traktor, men med mer bränsleflöde.
/ Robban

[mjölkbonde]

du kan också lossa pumpen och vrida den då ändrar man tändningstidpunkt.viktigt att man märker upp var pumpen satt med tex körnarslag

[Thomas Frisk]

Vrider man på pumpen så att man tidigarelägger insprutningsögonblicket så höjer man tändtrycket och därmed effekten MEN, man bör veta åt vilket håll på en JD som gäller. Enbart ökning av bränslemängd ger enbart svartrök och inge krut, men dessa moment bör nog följas åt. Detta säger jag som ingenjör som har en begränsad praktisk erfarenhet av traktorer men väl fartygsmaskiner. Ledig i morgon

[dimorep]

När blev spridare och ventilspel kollat sist, kanske räcker med det för att motorn ska (åter)få rätt effekt?

På de JD med rotorpump som jag blivit ombedd att öka effekten på har jag demonterat och skickat iväg pumpen för riktig "bänkning". Det enda rätta (enligt mig) om det gäller en produktionsmaskin.

Ang. pumpen rotationsriktning och "vridning" för att ändra insp.tiden:
Om man tittar framifrån på pumpen (drivsidan) så snurrar den medurs (se pilmarkering på pumpen) och då ska pumpen vridas moturs (ovandelen in mot blocket) för att tidigarelägga insp.tiden.

Men INNAN du ändar pumpinst. (eller demonterar pumpen) så märk noga ut hur den står, så du kan "hitta tillbaka"..

[jörgen.ottosson]

Bara för att visa lite mer om vad det handlar om. (OBS fortfarande vad jag tror...) Och detta är ingen JD-pump utan bara några liknande....bara några gamla bilder jag hade....

Här inne sitter högtrycks kolvarna (som ger den mängd bränsle som maximalt kan sprutas in =slaglängd) maximal slaglangd justeras genom att lossa skruvarna och vrida på den "tunna plåten" som sitter klämd bakom den tjocka bakom skruvarna)


själva rotor huset, med pump och fördelare demonterat från pumpen. ( "Rullarna" man kan se på sidan är de som går mot kamringen och bestämmer när kolvarna ska pumpa.) Nu kan man se plåt och sryvar lite bättre....


högtryckskolvarna demonterade, den tunna plåten som justerar max mängden ligger lossad framför, det är de något spiralformade avlånga hålen som begränsar slaglängden för pumpkolvarna.



....jag avråder fortfarande, hoppas du bättre förstår varför.

[Mr Per]

Den pumpen påminner mycket om den som sitter på
min 2140 men jag har en skruv under som påminner om en kran
eller något liknande, kanske någon som vet vad den är till?
Per

[jörgen.ottosson]

Det är "tändförställaren" som justeras beroende på belastning/varvtal. Den ska du inte försöka justera utan testbänk.

EDIT: på min första bild så ser du en knopp som sticker ned (nästan i min hand) det är den som vrider kammringen för att justera insprutningstidpunkten

[Mr Per]

Justerar man insprutningstiden med den skruven istället för att
Vrida på hela pumpen?
Per

[jörgen.ottosson]

Justerar man insprutningstiden med den skruven istället för att
Vrida på hela pumpen?
Per

Nej, du ställer in insprutningstiden när du monterar pumpen på motorn genom att vrida ( som på "alla" pumpar)

...men pumpen justerar själv insprutningstidpunkten under gång beroende på varvtal ( internt matartryck) ...man kan justerar karaktäristiken på regleringen genom att shimsa fjädrar där inne.... ....skruvskallen som syns är bara ett "stopp" för max förställning, ingen justering ( om jag nu kommer ihåg rätt....jag brukar inte jobba med detta....)

EDIT: det är egentligen inget märkvärdigare än en tändfördelare......ställ tändpunkten när du monterar, sen justerar tändfördelaren själv med vakum och centifugalregulator.