Koppling till VHK115 med D70 motor

#1 » 09:10:59, 30-08-2013

Efter att ha varit lycklig ägare till en VHK115 från 1963 i 14 dagar så blev jag inbjuden till "Hembygdsdag med drag" i Västra Vännfors utanför Umeå. Där ställer man ut gamla traktorer och redskap. Under dagen genomförs även en Tractor Pulling med de gamla maskinerna. Som belastningsvagn används ett lastväxlarflak som belastas med betongvikter och människor som kliver på längs banan.
Efter övertalning så ställde jag upp hyveln för att göra som de kallade det, ett show drag. Vagnen belastades fullt och färden började. Allt frid och fröjd när jag passerade speakern på 50 meters sträcket. Han ropade ut "Alla borde ha en hyvel". :driver:

Efter 80 meter tog färden slut. Jag hörde att motorvarven sakta ökade och kände doften av bränd lamell. Jag slog därmed av och kopplade lös vagnen. Körde sedan fram och ställde bort hyveln.
När jag senare skulle flytta maskinen kunde vi konstatera att det inte var något drag i 50-åringen. :sad:

Så nu har jag plockat ur motorn och söker efter tryckplatta och lameller. Motorn är en D70 serienummer C*311*56359.
Har någon några förslag var man hittar dessa prylar?

#2 » 17:40:40, 30-08-2013

dimorep @ [Traktorer] Hjälp kopplingsras eller?

Även om t-s i den tråden påstod att det inte gick, så VET jag att det finns...

#3 » 21:25:12, 01-09-2013

Har du kanske lite bilder?

#4 » 21:55:55, 01-09-2013

Här kommer lite bilder på Hyveln. För 7 år sedan blästrades maskinen och en ljusgul grundfärg lades på. Tanken är att Hyveln ska få rätt nyans under vintern.

Här får jag draghjälp av min kompis, VHK85. Kopplingsproblem.

Transport till garaget av Umeassistance.

Nu fanns det möjlighet till lite tvätt.

Färden hem från köparen skedde på en liten skogsväg. Fram på bladet ligger cykeln som tog mig till Storhäggsjö där jag köpte Hyveln.

#5 » 22:10:03, 01-09-2013

Fin maskin det där! Nu tänkte jag lite bilder på kopplingen. Och motorn är inte det en D 67?

#6 » 22:21:45, 01-09-2013

Har inte plockat isär kopplingen ännu men tog en bild av tryckplattan.
Enligt säljaren var motorn utbytt mot en D70 men på motorblocket hittade jag efter rengöringen att det stod D67.
Serienumret på motorn är C*311*56359.
Ni som har mer erfarenhet är detta en D70 eller vad är det?

#7 » 22:38:07, 01-09-2013

#8 » 22:41:59, 01-09-2013

Kan man tolka det som att det är en D67C?
Finns det någonstans där man kan få reda på fakta för just detta serienummer på motorn?

#9 » 20:11:16, 02-09-2013

Först var det Volvo VDC 1950-55. Volvo D 67 1955-1965. D70 1965-1973. Motorerna fanns i en mängd versioner
och effekter beroende på användning. VDC var Volvos första direktinsprutade diesel. Det finns säkert mer att tillägga.
En bild på en D70 bifogas.

**#10** » 07:53:03, 28-09-2013

Plockade igår isär kopplingen. Den yttre lamellen ser ut att vara helt ok men den inre är kaputt. Nitarna var av och den inre sidan mot svänghjulet har nog varit fastrostad. Delvis av belägget var fastrostat på svänghjulet så det krävs nog en svarvning för att få till en yta.

**#11** » 09:26:29, 28-09-2013

Ohoj!

Det där va inte vackert. Inget tvivel om att det kommer bli bättre från nuläget :thummar:

En fräsch yta på svänghjul och nya belägg på lamellen så är den klar för nya uppdrag!

Mvh Rospigg

**#12** » 09:38:04, 28-09-2013

Är det någon som har några bra erfarenheter av att ta lös svänghjulet?
Hur mycket kan man ta av?

**#13** » 21:25:24, 01-10-2013

Svarva över hela ytan kanske högst 1 mm. Men det behövs en stor svarv förstås.
Att byta bakre vevaxeltäning är också bra. Stödlagret såg lite dåligt ut också.

**#14** » 21:45:21, 01-10-2013

Med rätt kompisar som har stora maskiner så kommer det nog att lösa sig. Ser fram emot när det blir dags att montera ihop istället för att skruva isär. :digga:

**#15** » 21:53:36, 01-10-2013

Om du skulle behöva ta bort 1 mm för att få fram en ok yta så fungerar det, säkert med lite mera också. Är inte direkt brist på mtrl i de svänghjulen.

En "litemindre stor" karusellsvarv fixar det lätt, om den vanliga svarven skulle vara lite för trång.