Ombyggnad av styrning

**#16** » 22:37:04, 23-02-2012

Orbitrolen fungerar bra och styrningen känns väldigt exakt jämfört
med styrsnäckan som enbart varit till stora problem. En större
servopump finns på önskelistan för att få rätt servokänsla.
En undran är vilken utväxling det kan vara på drivningen till
pumpen när den är monterad på motorn och drivs via drev från
vevaxeln på en D70A? Kanske det finns någon form av standard
på utväxlingen oavsett tillv. eller motortyp!

**#17** » 18:40:50, 25-02-2012

Jag trimmade tryckreduceringen från 70 till 100 Bar och då började
styrningen genast att funka som den ska. :grin:

ett väderskydd modell enklare är moterat och ett till lager för
rattaxeln vid den främre knuten.
Det som fattas nu är att renovera ett styrstag som är glappt och
justera toe in.
Jag var idag ute och breddade vägen och hyvlade bort 1dm
packad snö från vägbanan.
Spakstyrning är väldigt intressant och kanske det kommer en tråd
lite senare?

**#18** » 07:39:53, 26-02-2012

originellt väderskydd ! dock du missar den viktiga tätningen vid rattaxeln, du lär få bort vattnet från axeln innan det når orbitrolen.

edit... påfyllning

om du förlänger väderskyddet och inkluderar knuten och lagringen så kan du använda lagringen som axeltätning..

**#19** » 07:46:02, 26-02-2012

Originell lagring... :grin:

Så det var bara 70 bar i systemet, ja då löste sig karftfrågan.

Kul med lite action bilder. :buga:

**#20** » 11:32:37, 26-02-2012

Lagringen tycker jag var en riktigt bra lösning. Delbar och enkel att montera. På vår maskin har jag för mig att det var någon skum historia svetsad på plats,så din lösning gillar jag. :thumme:

**#21** » 13:52:32, 26-02-2012

ja original är det bronsbussning och fettnippel, fast bussningen brukar sällan sitta kvar :mrgreen:

**#22** » 15:56:12, 26-02-2012

Väderskyddet är en tillfällig lösning. En plåtkåpa som skydd är
under konstruktion och skall då också täcka den främre knuten.
Lagringen består av ett vanligt rörklammer som används till
hydraulrör. En enkel lösning som fungerar bra. Skruva samman
halvorna med täckbrickor och bearbeta innermåttet till önskad Ø.
I den övre halvan är en M6 smörjnippel monterad och i täckbrickan
är ett hål Ø 10 borrat för denna.
Lite film från gårdagens plogning och då med orbitrol :smile:

http://www.youtube.com/watch?v=Uw91HHRxYyg
http://www.youtube.com/watch?v=paDG3rkEJlI

**#23** » 19:48:39, 26-02-2012

Angående rörklamman så finns dom i aluminium också, om man skulle behöva något stadigare.

**#24** » 21:32:12, 28-02-2012

Efter nattens snöfall och en del snödrev så blev det plogning.
Jag blir hela tiden mera överraskad hur bra denna lösning är.
Ofta har maskiner många rattvarv på styrningen +/-4-5.
I mitt fall blev det +/- 1 och det verkar lagom?
På 4200 så blir det en massa varv på ratten som kan kännas onödigt?

**#25** » 16:24:15, 11-03-2012

Lite fler bilder och på ett anpassat väderskydd.

**#26** » 22:06:11, 11-03-2012

snyggt.

**#27** » 12:52:18, 12-03-2012

Då är det bara att skrapa och måla resten...

**#28** » 21:17:29, 12-03-2012

Skrapning och målning överlåter jag till nästa generation av
maskinister. Däremot är målning av hyvelblad och plogar alltid
mycket viktigt?

**#29** » 00:53:13, 07-07-2012

Gårdagens projekt var ventiljustering och oljebyte.
Ventiljusteringen var enkel men kanske onödig med ett
nästan oförändrat spel. In 0.40 ut 0.45.
Enkelt att med startmotorn finna rätt läge vid justering.
En tabell för en enkel justering finns här.
153624
624153
Oljan var lite svart men ventilkåpa och vippställ var rena och fina efter kanske 1000h drift