Baklastare vilken ska man välja?

**#16** » 19:11:51, 28-04-2013

Japp han kolla upp det själv med därav jag tog bort inlägget då efter någon minut men som vanligt hinner någon före en

**#17** » 19:19:16, 28-04-2013

Jag tycker du ska unna dig en 841'a. En riktig hjälte, en sån där som verkligen ställer upp för dig när du behöver. Har en själv och är imponerad, med mina 50 timmar per år är skillnaden i driftkostnad per år tämligen marginell, viktigare är att när man behöver hjälp så orkar den med.

**#18** » 23:41:28, 28-04-2013

Kan instämma med föregående talare. Kör man väldigt lite spelar inte 5 eller 10l/timme nån större roll. Däremot så klarar du alla jobb som du gör med en 620 och lika många till med 840/-1 för den är starkare och tar sig fram bättre. Skotta jord eller snö går mycket fortare så om man räknar "liter/utfört arbete" kan de lika gärna gå mer bränsle med en liten maskin. Eller så blir jobbet inte ens gjort. Dessutom brukar iaf 840 vara billiga (kan ju vara för att dom oftare är slutkörda).
218 däremot med mekanisk växellåda och snål motor är nog utmärkt att skotta snö med och göra lättare gårdsjobb för den är otroligt slitstark och billig i drift och reparationer. 620/640 har ju samma motor som 218 men en converter som kräver mycket varv för att det ska hända något. Brukar sluta med att du får renovera motorn ganska ofta har jag hört. Blev själv avrådd från dessa. 2wd baklastare har oftast gått på lättare jobb än 4wd vilket brukar resultera i bättre skick, men det gäller ju inte alla.

**#19** » 23:22:56, 30-04-2013

Hittade en 621 med fyrhjulsdrift för ca 40 000kr låter rimligt. ska ta en sväng och titta på den imorgon.

**#20** » 09:54:31, 01-05-2013

Jag såg den också. Tyckte den såg skum ut på bilden. Läste i texten att det var 4wd och förstod att det är en 641. Enda skillnaden mellan 621 och 641 är 4wd. Men den verkade vara i rätt kurs om den är i skick. Kanske har nån plåt med dekal från 621 därav fel beteckning i annonsen?

**#21** » 10:23:36, 01-05-2013

Kan vara en av "smalhyttarna" som byggdes om som nya till fyrhjulsdrift.
Diskuterades mycket då om de skulle kallas för 641, men när de ligger i nummerserien för 621 så bestämdes det att det fick bli 621 4wd. Så är den ombyggd så är det en helt korrekt benämning. Men 621 4wd (641) använd oftast som benämning i dag. De ombyggda blev lite bättre på att lyfta när de i allmänhet fick behålla sin tyngre motvikt, så en liten fördel kan det också vara. :thumme:

**#22** » 18:21:30, 01-05-2013

Varför gjorde man så? Brist på 641or?

**#23** » 18:33:57, 01-05-2013

Hej Jag har en 622 tror jag den heter den är från 1980 så det är st bm fästet vilket för min del har resulterat i att jag har kunnat låna gafflar å planerskopa av grannen. Men det bästa är att jag har den breda hytten. Som ändå känns åt helvete tycker jag. Men det är en vansinnigt star maskin tycker jag. änn så länge har den inte backat ur för nå lyft.
Men jag skulle hellre vilja ha en fyrhjulsdriven blir lite lättare med snöröjningen då.

**#24** » 22:49:35, 01-05-2013

Var och kollade på bm 621 i Eksjö. Var enligt mig helt slut. svetsad lyftkolv,länkarm, svetsad och spruken i lyft fästet, gick att bugga loss med lyftarmarna som dem glappade. Är det att vänta om man ska handla en bm?

**#25** » 06:29:05, 02-05-2013

MangeP skrev:Varför gjorde man så? Brist på 641or?

Inte brist på 641:or utan överskott på 621:or. Precis samma misstag gjordes med 620 när det begav sig. Fanns nog lite för optimistiska säljplaner för de tvåhjulsdrivna maskinerna främst på export tidvis. :???:

**#26** » 12:36:06, 18-04-2014

När man sitter och ser på blocket, på "1or", kan man lätt se vilka som har smal eller bred hytt då? Eller är det svårt att se på bild, för en som är lite novis?
//AN

**#27** » 14:47:21, 18-04-2014

Om du kollar så står det ofta i annonsen. När du sett ett gäng så börjar du se skillnaden. Lite svårt att sätta fingret på hur men jag tror det är förhållandet mellan höjd och bredd på rutor i dörr och bakvägg man tar de lättast på?

**#28** » 15:08:40, 18-04-2014

Ett (kanske inte idiotsäkert) sätt är att se på hur tiltarmarna ser ut. På de senare 1-orna är de fyrkantiga, och på de tidigare är de (oftast) runda, tycker jag mig ha sett. Sedan är det framrutornas propotioner. Området framför motorluckorna är också bredare i sidled, vilket syns ganska väl.
Hyttstrålkastarna är också mera fyrkantiga, men jag vet inte när dom blev det.

Leif A är väl den som vet mera exakt.

**#29** » 15:13:41, 18-04-2014

Ser du verktygsramen så är lastarmen infäst utanför där redskapen infästs på bredhyttarna och de ligger i linje på de smala. Även det som håller ihop lastarmarna skiljer, på bredhyttarna är det två stycken parallella fyrkantbalkar medan de smala har en svetsad låda i plåt.
Även om du tittar strax framför motorluckorna så vinklar chassiet och aggregatfästet ut och blir bredare mot hytten medan de smala är helt raka ända från bakvikten och förbi både motor och hytt.