Potmix asfalt

[M_Persson]

Har alla större kallasfalt eller är det varm som gäller då?

[mordellio]

Kallasfalten görs i ett asfaltsverk. Ring och fråga, förhoppningsvis har dom liggande på ett lager. Man brukar köra upp behovet några gånger per år.

[mordellio]

Närmaste NCC verk är väl Gävle eller Arlanda skulle jag tro.

[M_Persson]

Gävle är bara 4 mil så jag ska spana där. Tack för tipset.

[mordellio]

http://www.ncc.se/sv/Kontaktfunktionen/NCC-Roads/
Kolla på Gävle asfaltsverk här.

[asfalt]

Krackeleringar är inte lätt med någon form av kallmassa. Det som behövs där är flytande asfaltemulsion och sen lite sand eller 2-4 för att sanda av ytan. Det klistrar ihop sprickorna. Slaghålen däremot är ju potmix avsett för, men otroligt dyrt. Kolla med kommunen eller den som sköter de allmänna vägarna runt dig om du inte kan köpa en kärra vanlig kallmassa istället. Ger oftast minst lika bra resultat utan att ruinera.
Alternativt ringer du Svevia´s snabelbil och får det fixat.

Hur mycket tror du Svevia fakturerar för att komma med sin snabelbil och laga en garageuppfart?

[Åsa-Nisse]

Hur långt är ett snöre???
Beror på hur lång framkörning de har
Hur stor yta är det?
Hur många ton emulsion behövs?
Hur lång tid tar det?
Jag har för mig att timpriset ligger någonstans 1700-2000:- men det dundrar på bra när de väl är igång.

[dc_lindberg]

He he he... jag bidde sur jag mä - så jag tog reda på vem som har tillsynen över det kommunala väghållaransvaret, det är:

http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lag ... -1971-948/
SFS nr: 1971:948
Departement/myndighet: Näringsdepartementet
Utfärdad: 1971-12-10
Ändrad: t.o.m. SFS 2014:53
Ändringsregister: SFSR (Lagrummet)
Källa: Regeringskansliet / Lagrummet

6 § Trafikverket handhar väghållningen för statens räkning och har tillsyn över kommunernas väghållning.

Väghållningsmyndighet är, då staten är väghållare, den till Trafikverket hörande regionala förvaltning som regeringen bestämmer och, då en kommun är väghållare, den kommunala nämnd som kommunfullmäktige utser därtill. Lag (2010:92).

[christian.b]

Det ni ska göra är att lägga hela vägen med fräsmassor, gammal asfalt, MINST 10cm tjockt annars släpper det underifrån och packa det, sen lägger ni en försegling över det HP 27,( tjärmassan och 2-5 som har nämnts tidigare i tråden) . Har ni bra folk så kan ni undan med ca 50-60.-/ m2 skulle jag tippa på. Så gör vi när vi fixar vägarna när dom är riktigt dåliga. Är dom bara spruckna så förseglar vi bara.
Ja jag jobbar på Svevia, därför bilderna kommer därifrån. Är som föregående talare inte ute efter jobb vill bara hjälpa till.

http://www.asfaltskolan.se/asfaltdagar/ ... agning.pdf

Här kan du läsa lite om det.

Ser ut så här när det läggs ut.
http://www.svevia.se/download/18.8310ee ... 27_LU.pdf0

Mvh
christian

[Åsa-Nisse]

Vägen får inte ha för mycket tung trafik och inte heller vara smalare än 5 m om det ska funka med fräsmassor. Blir det för mycket spårbundet så blir det snabbt spår i den nya beläggningen också.
Dessa vägar ska fixas med IMT. Indränkt makadam16-32 som är tätad med 2-5 eller 4-8

[christian.b]

Det kanske det blir inget jag råkat ut för.
Misstänker att dom nog inte lagt tillräckligt tjockt med fräsmassor. Vi har lagt nga vägar med enbart fräsmassor som efter tio år med hyffsat hög och tung trafik på fortfarande håller förutom på dom ställen där det blivit för tunt där går det igenom och släpper. Sen är det ju lite hur vägen är uppbyggd ifrån grunden hur mkt spårbildning det blir, för det blir ju en asfalterad väg också med tidens gång

[Åsa-Nisse]

Det är en given regel att det hjälper inte att måla en rutten bräda. Det ser bara bra ut ett litet tag, men den likaväl rutten under.
En stabil vägkropp är a och o för att det ska bli bra på ytan. Avvattningen med diken och kantskärning är viktigt. Lik väl att ytan är tät så det inte rinner ned vatten på hösten och ger extra bidrag till tjällossningen sedan.(=SR1500+HP27)

[63an]

Finns regler även för enskilda vägar som beskriver hur det ska skötas för att få statsbidrag men hur många följer det?

[Åsa-Nisse]

Du har en poäng där 63:an.
Dessvärre är det så att kunskapen och erfarenheten försvinner bland dom som ska sköta vägar (både allmänna och enskilda) och då blir det lite som det blir.
Det syns i styrelser för enskilda som består av företagsledare, lärare ,sjuksköterskor och div övriga personalgrupper. Ofta saknas det någon som har kunskap om vägunderhåll, trots att viljan finns. Guldläge för oseriösa entreprenörer som fixar lite till mycket pengar. Samma sak gäller för drift av allmänna vägar. Ett förfrågningsunderlag, som har så mycket fel och brister så det inte går att använda, skickas ut av Trafikverket för att handla upp driftentreprenörer. Kontrakt skrives och sedan måste underlaget göras om och höja priser eller jobbar man efter det och det blir skit i utförandet. Dessvärre är det på samma sätt i många branscher, men det som är mest beklagligt är att kostnaden för dessa jobb på vägar betalas med våra skattepengar.

[christian.b]

IMT+ HP27 blir ju samma resultat som det jag berättade om fast det blir billigare att lägga fräsmassor än makadam D. Fräsmassorna är ju redan indränkta fast kallt, det packas ju och blir hårdare och hårdare med tiden. Det är ju lite mer jobb med det också iom att det blir moment extra. Håller med om att kunskap om både skötsel och bidragsbiten.
Vet inte hur mga ggr jag blivit uppringd av dom som säljer potmix. Kostar ungefär 6 ggr så mkt som att köpa samma sak på lösvikt på skanska. Har för mig att det ligger på ca 1000.-/ ton lösvikt. Finns mga skojare där ute