Iller B-100 - undret från Värmland

**#16** » 00:39:00, 12-08-2012

Hej. Står i startgroparna för att köpa en diselversion av Illern. Den har körts av Vattenfall och är ganska sliten. Har du fått tag på några handböcker om Illern? Vilka priser brukar de ligga inom?? Såg en i bra skick och gått ca.900 tim. som gick på nätauktion. Startpriset var 40.000, men vet inte vad den gick för.
MVH
Gert

**#17** » 10:00:38, 12-08-2012

Va fan, Är Illern tillverkad i Värmland. Jag har alltid trott att den var tillverkad av "mopedfirman" i Västerbotten. Man får hela tiden lära sig något nytt. Osmart med företag med samma namn.

**#18** » 10:05:30, 12-08-2012

http://www.norsjo.com/sv/om-norsjo

**#19** » 23:59:44, 22-08-2012

Ja nu är det klart att jag är ägare till en Iller i diselutförande. Jag får den troligen i morgon :smile:

Enligt utsago har den brukats av Vattenfall och en hel del instruktioner och sprängskisser ska finnas. Borde finnas en hel del som gäller för både bensin och diselversionerna. Om intresse finns kan jag lägga upp kopior på nätet längre fram om tid finns.
mvh
Gert

**#20** » 19:44:00, 05-03-2014

Hej alla Iller fanatiker!!

Har just insett att det finns en lucka i mitt liv för en ILLER!
Har köpt en och sitter hemma och inväntar att ILLERn ska levereras till mig..
Det som förbryllar mig är att det finns ingen information alls att tillgå om denna svenska bandvagn som det ändå verkar finnas rätt många av.
En manual verkar vara snudd på omöjlig att få tag i.
Har pratat med Leif på bandvagnsservice i Forshaga och han har helkoll på illern men kunde inte hjälpa mig med en manual.

Någon som har en liggandes som kan tänka sig att kopiera den åt mig?
Eller lite mer rolig Iller info?! :thummar:

**#21** » 12:24:02, 07-03-2014

Och här är min nyinförskaffade Iller :mrgreen:

Köptes från Sundsvallstrakten och känns att vara i riktigt bra skick. Timräknaren visar 126 tim och den fungerar ! Inte omöjligt att den stämmer. Det började dock direkt att krånga pga vatten i bromscylindrarna men det är nu åtgärdat :grin:

Vi får försöka hålla liv i den här tråden så kanske det blir en bra info tråd för Illerägare. Det lär säkert bli en del reparationer framöver...

**#22** » 00:25:26, 11-03-2014

Uppdatering på Illerfronten:
Den visade sej gå dåligt när den kom upp i temp så det blev en översyn på förgasaren. Vi hittade en felmonterad fjäder i accelerationspumpen samt lite skräp. Nu går den perfekt :thumme:

Blev även att byta tätningar i kopplingshuvudcyl. Tog inga bilder på arbetet så den här bilden får duga .. :mrgreen:

**#23** » 00:32:18, 11-03-2014

vad ligger vikten på en sån där utan en massa saker påskruvat?

fruktansvärt häftig är dom iaf,funderade för nåt år sedan på en iller ist för skotern,såg framför mig att åka runt med värme ist för skoteroverall :smile:

.

tråkigt att det blev skotern :???:

**#24** » 00:43:50, 11-03-2014

Ja dom ska väl ligga kring 1000 kg. BV 271:an är visst något lättare än den civila versionen pga att dom hade nåt krav på maxvikt.

Helt klart är dom ju roliga, har inte ännu hunnit köra min dess mer ännu men hittills har man kunnat konstatera att den passar väl bäst att böka runt lite i snön och fara korta sträckor. Ingen komfortmaskin att åka längre sträckor... Det vibrerar och lever fan om man gasar upp lite fart på högsta växeln, och med fart menar man kring 20-30 blås :lmao:

**#25** » 00:49:33, 11-03-2014

Björn.O skrev:Ja dom ska väl ligga kring 1000 kg. BV 271:an är visst något lättare än den civila versionen pga att dom hade nåt krav på maxvikt.

Helt klart är dom ju roliga, har inte ännu hunnit köra min dess mer ännu men hittills har man kunnat konstatera att den passar väl bäst att böka runt lite i snön och fara korta sträckor. Ingen komfortmaskin att åka längre sträckor... Det vibrerar och lever fan om man gasar upp lite fart på högsta växeln, och med fart menar man kring 20-30 blås

farten har aldrig varit av intresse för mig då man åker skoter,vägen dit däremot ska vara kul :smile:

,känns som man skulle ha lite extra kul i en sån där :grin:

.

dom var lättare än jag trodde faktiskt.

**#26** » 00:53:56, 11-03-2014

Väntar ännu ivrigt på min egen ILLER men tills dess har jag fått nöja mig med att få umgås med Björns iller.. :hurra:

Tar man den för vad det är så överträffade den mina förväntningar iaf!

**#27** » 23:00:36, 13-03-2014

Bytte olja i växellåda och slutväxlar på Illern och man kan konstatera att man inte ska slarva med detta, oljorna var ganska vattenskadade. Bilden visar växellådsoljan.

Sen har man varit ute och provkört lite. :cool:

Funkar fint i snön trots att det är smala band tycker jag, men snön är väldigt blöt nu, kan bli problem i kall pudersnö.

**#28** » 23:41:06, 13-03-2014

Hehe! Ett blött surhål har minsann kommit fram på sista bilden!

Nu har min iller dykt upp och väntar på vård så som nya band och hjul.
På lördagmorgon ska jag börja gå igenom min iller.
Återkommer med "service" bilder!

**#29** » 23:38:10, 16-03-2014

Filmade lite från Illern. Inte så spännande men man ser väl ungefär hur den funkar i snön.
http://www.youtube.com/watch?v=3yWAiujT ... zVPy1Nemjg

**#30** » 01:20:09, 18-03-2014

Uppdatering på illerfronten..
Fick börja med att ta ett allvarligt snack med min iller, och då tar man givetvis och lyfter den i nackskinnet!

Den väntar på att få sina nya band som ska dyka upp nästa vecka, ena gick av redan vid inlastningen i verkstan.

När jag fick hem den så var det just precis att den startade så det fick bli prio 1.
Den har fått sig en rejäl översyn på förgasaren som var i mkt tråkigt skick. En ledsam solex. :grin:

Lite omkastning av tändkablar så tändföljden blev rätt gjorde susen för en fyrcylindrig gång. :thummar:

Nya tänddelar, som stift, kablar, fördelarlock, rotor och justering av brytarspetsar var inte heller fel.
Rengjorde tanken och satt ett nytt bränslefilter. Då var gångproblemen åtgärdade..

I väntan på dom nya banden så blir det att kolla igenom hjul, hjullager, däck och drivhjulen.
Däcken fick bli nya allihopa, Trelleborg t522 5.00-8 som gick att få hem till den lokala däckverkstan.
Drivhjulen finns hos bandvagnsservice i Forshaga.
Hjullagrena var som stenkrossar allihopa, nya lager och tätningar samt navkåpor där det behövs är på G dit.