Kronos 650 damp i backen

#1 » 17:06:14, 24-01-2015

Det får väl bli en tråd då!

Hansborg @ Verkstadsdagboken

Som rubriken lyder, kranstubben gav upp!

Tidigare i veckan, frid å fröjd!

En j*vla smäll bara! :uupps:

FMG 731 ligger på marken. :sad:

Grabben kör ut virke, varför logistiken fungerar... :grin:

Material införskaffat! 34CrNiMo6.

Stubben satt fast, men det visade sig vara kuggstångs stöden som kärvade eftersom den var roterad till enden typ.
Därav svetsad rör..

Nu gäller det att klura ut hur detta sitter ihop...?? Kuggarna skall vara en del..

Svetsat var det här!

Bortmejsling av material för att sitta i svarvbackarna..

Sådär ja nu e vi på G.

Vad är detta då??? Här måste jag tänka fler ggr... :razz:

Urtaget i höger kant ser ut som en 45 graders svetsfog. Var är isåfall kugghylsan??
Jag har inte svarvat nåt på denna bild.
Innerröret ser ut att bestå av 2 svetsade rör i olika dimensioner.

Här försöker jag svarva fram 45 gradersvinkeln, på bilden har jag passerat nämda område...
Materialet är skithårt presis där brott ytan ligger.
Alltså där jag svarvat är det mjukt!

De här bilderna kommer från pelaren som ligger på backen.

Såhär har jag tänkt mej ta loss kygghjulet.. frågan är hur hårt sitter detta??
Hur vet jag vart svetsfogen ligger, blev inte riktigt klok på konstruktionen här..
Det blir väl att skissa till nån paintbild nu.. länge sen sist! :djaevul:

#2 » 17:27:11, 24-01-2015

Jag skulle ta ett kraftigt rör alternativt sätta metallbitarna nedanför kugghjulet och pressa på axeln istället.
Lite värme på det så kanske det går lättare.

#3 » 17:54:13, 24-01-2015

Heja,heja...... :thummar:

Det här kan bli hur invecklat som helst :mrgreen:

Förmodligen en sådan där reparation jag skulle ge mig till o göra....... :mrgreen:

Jag förstår inte heller hur den där är konstruerad? Borde inte en sån där va tillverkad i ett stycke? Reparerad tidigare?

Håll igång. Med vänlig hälsning Jonas Ryrfeldt.

#4 » 18:03:23, 24-01-2015

Min dåliga gissning är att enbart nedre tappen är svetsad och materialet blivit hårt och sprött genom utmattning ,lite som kopparrör.

#5 » 18:08:28, 24-01-2015

stefansmark skrev:Jag skulle ta ett kraftigt rör .... - .... och pressa på axeln istället....

Skulle kanske kyla ned hela biten och sedan snabbvärma med tre X21 Acetylenbrännare samtidigt (efter riggning i pressen)

#6 » 18:34:02, 24-01-2015

Å vem har 3X21 hemma? :razz:

nu blir de :bira:

#7 » 18:50:11, 24-01-2015

Dä gå lik bra med butangas

Har du ingen pizzabagare i grannbyn som du kan låna av ?

#8 » 21:18:30, 24-01-2015

Du har ett typiskt utmattningsbrott där man ser på brottytan hur sprickan har krupit länge (släta gnidytan) och blivit väldigt omfattande, nästan genomgående, innan spontanbrottet kom (kristalliga brottytan). Lärdomen är att du ska vara mycket noga med materialet och också skrota bort gammalt trött material så mycket du kan. Sen ytfinishen. Var noga med att svetsa råge och gärna svarva största möjliga rundning på svetsen och kör gärna med polertrissa i vinkelslipen jäms där brottet kom. Allt innan du tar ner ur svarven. Då får ny sprickor svårare att etablera sej.
En reparation är mycket känsligare för ny sprickbildning än originalutförandet.
Det är känsligt på skogskranar som går i kyla. Var det kallt när det brast? Vanliga konstruktionsstål har en sk omslagstemperatur då de blir tydligt spröda. I skogs- och entrepenadmaskiner ska man definitivt ta det lungt med hård och knyckande belastning under -15 - 20 grader.
Material/ värmebehandling mm är nåt du inte kan veta eller få koll på om du reparerar. Antagligen är klumpen seghärdad eller minst sätthärdad från fabrik och det blir ju förstört/påverkat till det sämre efter svetsningen. Det är bra om kuggarna inte kommer upp i anlöpningstemp 3-400 gr, men det vete f-n hur det kan hjälpas. Du har ju redan värmt mycket.
Svetsar du ihop det bäst du kan och kör på kan det hålla ett gott tag men knappast så länge som första i original.

Egentligen skulle allt varit ett snäpp grövre i diameter för den körningen du har eller att vridhuset och kranpelaren mötts med två "tallrikar"på en axiallagring med rejäl diameter. Det är en sak du kanske kan fundera på att bygga till, då du är så hänt, har svarv mm...

#9 » 17:16:12, 26-01-2015

Nu har det inte prioriterats tid på detta, men en liten bit är mer än ingen...

Med körnare märks ingen extra hårdhet..

Det som upfattades som hårdare material var nog bara skärbrännarens produkt!
Här ser man att nedre lagringen består av ett ämnesrör 100mm x 50mm x 195mm.
Kuggstorlek inritad. :razz:

Svarvat lite mera utifall en skarv finnes... :klia:

Höjd på innerröret inritat.

hb skissen då... borde tala för sig själv

En DraftSight mix.. skalenligt då..
Jag kan inte dra någon annan slutsats än att kuggdelen / brutna stubben är samma järnklump??
Det som jag isåfall tycker bli märkligt är att stubben svarvats ner till 140mm från 160mm..
Visserligen är det svetsat upp till 160mm i nedre del av plattan.

Jag får väl ringa fabriken å fråga utifall det inte finnes svar här? :djaevul:

**#10** » 21:32:43, 27-01-2015

Vad tror ni om en sådan här lösning.
Plattan är inte skalenlig, tänkte man kan göra lite flatjärn på kant ovanpå plattan sen.
jämför tidigare bild. :mrgreen:

**#11** » 22:14:40, 27-01-2015

Det blir 4 detaljer vill helst dra ner till 2 detaljer, svarva ur kugghjulet och i med genomgående tapp gärna med genomgående hål så det kan fjädra lite . Ett rör blir inte så stumt som en massiv axel . :buga:

**#12** » 22:59:48, 27-01-2015

MekJan skrev:Det blir 4 detaljer vill helst dra ner till 2 detaljer, svarva ur kugghjulet och i med genomgående tapp gärna med genomgående hål så det kan fjädra lite . Ett rör blir inte så stumt som en massiv axel .

Det går inta att komma under 3 bitar, det borde väl gå att ta bort nedre röret.
Tänkte väl att det inte gör så stor nytta med en lång 100mm D hylsa.. (Grå)
Det blir mycket svarvning av den massiva klumpen (gul) för Storebro gk185 i såfall.. :huh:

Varför är det bättre att det fjädrar? Den massiva klumpen är redan införskaffad :razz:

Jag behöver ha stöddockan där kuggarna slutar (lila). Hur mycket svetsfogen behövs till kuggarna?
I nedre ändan ryms en normal fog.

**#13** » 23:29:21, 27-01-2015

Får väl mesta hållbarhet om den gula ersätter den grå helt och hållet och när det har formen av ett rör så sviktar den lite i samma takt som kranstolpen. Dvs stubben stum och stolpen sviktar så blir all påfrestning i skarven/ svetsen.

Min Youtube-kanal · **#14** » 09:00:35, 28-01-2015

Håller också på att svarva det i en hel bit o bara trä på och svetsa fast kuggkransen till sist. Om du vill ha en reparation som håller alltså. :smile:

**#15** » 15:44:12, 28-01-2015

ja-bond77 skrev:Håller också på att svarva det i en hel bit o bara trä på och svetsa fast kuggkransen till sist. Om du vill ha en reparation som håller alltså.

Japp, det får bli så då! :thumme:

Har varit i kontakt med fabriken för att få veta lite mera...
Kuggarna å stubben är samma del, bara nedre röret som är separat ..
I dagens läge byggs denna av ett solitt stycke.

Bara svarven som känns lite liten nu! :huh: