Ösa 250 körriktningsproblem

#1 » 09:25:16, 24-05-2020

Har varit i skogen och hämtat lite barkborreträd och vände maskinen för att köra hem. Då helt plötsligt vägrade den att gå framåt. Att backa går fortfarande bra. Med en amatörs logik så gissar jag på ett elproblem. Någon på forumet som kan bidra med tips hur jag skall börja felsöka.

#2 » 18:10:25, 25-05-2020

Jag fick inget svar ifrån forumet men ger en uppdatering kanske till hjälp för någon annan. Felsökte på alla reläfunkioner som finns på EF-kortet och konstaterade att allt fungerar men att det är viktigt att kortet sätts in absolut rätt, det är små marginaler! Konstaterade sedan att signalen ut till magnetspolen på transnissionspumpen för åkning fram gav bara ca 16V ut. Kollade sedan ISO- kontakten och hittade dåliga och böjda kontaktstift samt att en av trådarna var nästan var av samt att isoleringen var borta så det var "nästan" kortslutning. Bytte kontakt och rättade till trådarna. Sedan såg jag att trådarna under hytten har trettio års påverkan av olja och värme så de är styva och isoleringen brister lätt. Risk för kortslutning. Så det blir utbyte till siliconisolerad kabel snart. Hoppas detta kan vara hjälp för någon annan.

#3 » 18:51:54, 25-05-2020

Många väntade nog på att akkamaan skulle dyka upp i tråden som har full koll på 250.

#4 » 18:53:53, 25-05-2020

Han kommer nog när han har stigit upp på andra sidan klotet.

#5 » 21:23:13, 25-05-2020

OK vaken här nu... :lmao:

Har ett generellt hjälpschema för det elektriska på ÖSA 250. Det kan finnas variationer beroende på maskinens serienummer.
Börja med att kolla om R24 växlar när du försöker köra framåt (i rattens riktning)
Kasta om Hirschmann kontakterna på hydrostatpumpen för att se om problemet flyttar sig till "körning bakåt". Om det är så att det flyttar sig så har vi nåt elfel mellan hydrostatpump och EF-kortet, (inklusive styrförstärkaren). Om inte problemet flyttar sig så kontrollmäter vi magnetspolarna på hydrostatpumpen med Ohm-meter. Det ska vara nånstans runt 25-30 ohm. Du har ju referens på den magnet som fungerar...

Ser nu att du lagt till kommentarer...

signalen ut till magnetspolen på transnissionspumpen för åkning fram gav bara ca 16V ut.

Detta med "Volt" är egentligen helt ovidkommende, det är Ampere som gäller som styrande av magnetventilen.
Var det skillnad i spänning mellan fram och back? För att pumpen skall börja vinkla ut och ge flöde så behövs minst 160mA. Detta kan du mäta upp genom att ta bort glas-säkringen på EF-kortet och ansluta en (helst digital) ampere-meter på 1A mätområde. Potentiometera skall vara fullt påvriden.Om du får ut spänning vid körnning framåt så vet vi ju iaf att R24 växlar som det ska.

Prova så här så länge.

Lite bakgrundsfrågor.
Serienummer
Har du körriktningsomkopplare som följer med stolen runt? Eller har du körriktningsomkopplaren på handtag från hyttväggen?
Klickar R31 när du svänger runt stolen? R31 sitter bakom ryggstödet på EHC-kretskortet.

#6 » 22:07:06, 25-05-2020

Ja som jag beskrev tidigare så hittade jag felet i kontakten till magnetventilen så nu går gamla Bettan som vanligt igen. Nu har jag egentligen bara ett fel kvar och det är ganska irriterande. Jag har ett oljeläkage från terrängstyrningsventilen under hyttgolvet. Den ena magnetventilen läcker mellan pilotdelen och ventilhuset. Den sitter fast i ventilhuset med två insexskruvar. Däremellan finns tre små öringar som jag har bytt ut för tredje gången. Men fortfarande oljeläkage. Några idéer om att lösa detta problemet?

#7 » 22:15:37, 25-05-2020

Tar lite bilder i morgon och lägger ut. Samt en fråga till. Är det någon som hat experimenterat med att ersätta delar av reläsystemet i en ÖSA med ett progamerbart styrsystem?.

#8 » 22:29:56, 25-05-2020

Bråtabron skrev:Tar lite bilder i morgon och lägger ut. Samt en fråga till. Är det någon som hat experimenterat med att ersätta delar av reläsystemet i en ÖSA med ett progamerbart styrsystem?.

Du menar typ PLC?
Det är det säkert någon som haft i åtanke men har inte sett någon som gjort det. Det skulle ju vara ett "hobby-projekt i så fall. Nån marknad för en sån ombyggnad tror jag inte att det finns så länge det finns "nya och begagnade reservdelar"... Prova du, du har ju en bra "testsimulator".... :thumme:

"Vad tråkigt" om det varit så från början....hahaha

som jag beskrev tidigare så hittade jag felet i kontakten till magnetventilen

Kul att se/höra någon som är självförsörjande på enklare felsökning.
Bra jobbat där! :thummar:

#9 » 21:40:49, 26-05-2020

[img][img]

Här kommer några bilder på trokänaren. Den är utrustad med en Cumminsdiesel vilket knappast är original.
Bilderna på körplatsen visar minispakarna samt reglage fram back, knapp för att övermanna stollägessensorn.
Lysdioderna visar broms till (röd) fram (gul) samt back (grön). EHCboxarna sitter på hyttväggen.

**#10** » 22:01:25, 26-05-2020

Inte mycket original i den förarplatsen...
Du får nog rita upp egna elscheman på det där... :lmao:

**#11** » 22:19:20, 26-05-2020

Var inte mycket som var likt från de 250 jag kört.

**#12** » 23:10:19, 26-05-2020

Nja en hel del är original när det gäller elschemat. Egentligen är det bara 2 st tidreläer som är någon slags påbyggnad. Utredning om dessa pågår :uupps:

I övrigt stämmer det bra som när jag felsökte efter varför den inte gick att köra framåt. Har dock tagit bort en hel del kablage som troligen har hört ihop med att det tidigare har suttit ett flisaggregat på den. Har beställt en låda nya Hirschmankontakter och skall byta alla kablar under hytten till siliconisolerad. Kan fortsätta här i tråden med lite nyheter om pågående arbeten. God natt för i kväll.

**#13** » 00:01:39, 27-05-2020

Känns mer som en Valmet/Sisumotor, kanske 620.

**#14** » 00:23:45, 27-05-2020

Bråtabron skrev: Har beställt en låda nya Hirschmankontakter...

Om du beställer ett par "socklar" också, finns på ELFA, eller att du slaktar från nån skrotad elventil, så kan du bygga dig en väldigt användbar mätadapter. Lossa Hirschmannhatten på t ex en förstyrventil och anslut den här och seda originalhatten ovanpå, så kan du mäta strömstyrka/Ampere, spänning/Volt och resitans/Ohm utan problem. Magnetspolens resistans går ju lätt att mäta, utspänning och framförallt strömstyrka måste man mäta "live" på en förstyrventil.
Lågbudget som jag byggt flera av...

Avancerad som jag byggt en av...

"Fancy", som bara finns på ritbordet...

Jäkligt enkel och bra indikatorlampa som lyser olika starkt beroende på strömstyrka. Utvecklad av ÖSA-skolan. .Har byggt en av dessa

Dyr och inte lika bra med lysdiod. Finns också Hirschmann hattar med inbyggd lysdiod. Ganska klämmigt att montera faktiskt om man kan se dem från förarstolen...