Maskinisten

Har sedan många år varit närmast perverst fascinerad av denna mastodont. Allt annat, utom möjligtvis sysslingen Thialf, blir liksom fjuttigt i jämförelse. 14000 ton i tandemlyft på 42 meters radie är i princip obegripligt...

På länken nedanför kan man se när den lyfter ombord en Liebherr. Jag tror att det är en 1200.1, men jag är ingenLiebherr-guru. Däremot är det en rätt stöddig kran i vanliga fall. Här ser den... låt oss säga mindre ut...

Man kan se på bilden att Saipem använder sin lilla "whiphook", som används för mindre lass underskridande 125 ton, vill jag minnas. De andra lyftblocken lyfter ca 1000 ton respektive 2500 och 7000 ton. Huvudlyftblocket i det sistnämnda fallet väger i sig nästan 500 ton.
http://www.nordiccranegroup.se/kunder/n ... 20003B5583

Hur stark du än är, finns det alltid någon som är starkare

coolt

250:an ser pytteliten ut hängandes där

/stefan

Inte för att vara petig, men det är en Demag som hänger på bilden.

Tror att modellen heter AC 665 men kan vara yte å cykla då jag inte är så bra på "jordbruksmaskiner" utan bättre på kranar.....

Ajdå... Aja... Den ser liten ut i alla fall:-) Begriper inte hur jag fick för mig att det var en Liebherr...

Ja du tänkte väl på en mobilkran, å då är väl Liebherr den enda tanken som finns......

men lite fusk när det gäller kranar på vatten/ fartyg

sätt samma kran på land och se hur mycket den lyfter då

Googlade lite på Saipem 7000 vad används ett sådant monster till?
Den kan ju inte lyfta mycket över sidan utan att välta?


Originalets URL: http://www.gazprom.com/f/posts/37/184045/13.jpg

Holger! Den används för att bygga oljeplattformar och liknande installationer. Faktum är att respektive kran har full lyftkapcitet även t sidan. Det finns en film på Youtube där den provlyfts åt sidan med 8000 ton.

Mackapären i sig väger lite drygt 100 000 ton, jämte ballast etc. Vid tunga lyft kan den sänkas uppemot tjugo meter ned i vattnet, i relation till ordinarie flytläge.

Så länge det finns olja och gas, komemr denna och sysslingen Thialf att komma till nytta. De är EXTREMT dyra att anlita, och vad som annars skulle göra deras existen befogade är svårt att säga.

Ombord på skutan finns bland annat en pluttig 200-tons crawler crane, och lite små truckar och annat. Den är ju nästan 100 meter bred, och 200 meter lång, så det finns lite yta...

Båten används också för komplicerad rörläggning, ned emot 3000 meters djup. Vardera kran driva av en motor på ca 15000 hk har jag för mig, och ombord finns exakt allt man kan tänka sig i form av teknik - från ROVs, till biograf.

Är den klassad som en båt/ett fartyg? Eller som pråm? Har den egen drift eller släpas den till insatsort?

Holger! Den har eget maskineri, med maximal redundans, för att kunna ligga dynamiskt positionerad enbart med maskinkraft. Tror den har fem poddar per skrov. Total installerad kraft för framdrivning är ca 60 000 hk, och med plattan i mattan gör den ca 10 knop.

Skutan är verksam främst i Nordsjön, men har även varit på jobb i Kaspiska havet och SydAmerika, mexikanska Gulfen mm.