Maskinisten

Min motorsåg har en spårring som håller fast drivhjulet (Huskvarna 535 i). Denna spårring har hoppat av för mig, mer än en gång, när kedjan hoppar av. Det är en inte helt optimal konstruktion.

Finns det spårringar som är av bättre kvalitet än andra, eller är de man köper i storpack på Jula lika bra som något annat? Kan tänka mig att stålets kvalitet kan variera.

Tips på bra spårringar, eller omdet är något annat man kan göra för att de inte skall hoppa? Det är väl inget jätteproblem, men vore skönbt att slippa.

Axeldiameter är 9,8 mm enligt min Biltemaskjutmått, är inte det lite ostandard? Reservdelslistan säger att det är en SGA 10.

Bjuder på en bild.

Om man tittar närmare på en sån där spårring, så ser man att kanten är avrundad på ena sidan och har en utstående grad på andra sidan, detta eftersom ringarna stansas vid tillverkningen. De sitter kvar bättre om man vänder dem så att sidan med grad kommer utåt. Om spåret i axeln är uppnött så att ringen kan glappa eller sidan av spåret börjar vara avrundad, så kommer vilken spårring som helst att kunna krypa ur spåret.

Ser ut som det är onödigt stora öron på den där. Kanske skulle gå att hitta en smäckrare variant som inte kedjan har lika mycket att få tag på om den hoppar av? Eventuellt också säkra den med typ gängsäkring.

Sen är ju grundproblemet egentligen att kedjan hoppar av. Normalt sett ska den inte göra det. Slitet drivhjul, slitet svärd, stel kedja, dålig smörjning, för slack kedja?

SB och SW är rektangulära utan öron (DIN5417)

Exempelvis SP 30 (27,4mm till 34,7mm) om spårdiametern är större än ca:28mm för lite fjäderverkan.
Storleken är evter axeldiameter.

Är väl som nån nämde risk att spåret är slitet så därför den far och det skall ju inte behövas men du har inte möjlighet och få dit en låstråd efter montering som håller ihop öronen?

Visste att någon skulle klaga på att kedjan hoppar... Kan vi skippa den diskussionen? Sågen är lite klent byggt i största allmänhet, och kör man på hårt när man kvistar så är det lätt hänt. Lite bättre nu när jag bytt till grövre kedja. Även stor risk om man sågar i sly som är i spänn.

Problemet är inte att kedjan tar tag i spårringen, utan att det blir belastning på brickan som håller drivhjulet så att spårringen trycks ut.

Finns ingen plats mellan spårringen och brickan för låstråd som jag kan se.

Är splinesen på axel eller drivhjul slitna så det kan glappa eller vicka på axeln? Det kan också bidra till att spårringen lossnar.

Axeln sitter direkt i motor och är vällagrad så den är stel. Drivhjulet och brican som håller det på plats är glappiga, och de har de varit från det jag köpte sågen.

Men OK då, spårring som spårring. Jag köpet ett 20 pack på Hornbach nästa gång jag är förbi, lär räcka tills sågen penisoneras.

Förresten, är spårringar engångs? Ibland måste jag ta av den för att få loss kvistar och skit som fastnar. Skall man ta en ny spårring då?

Inte direkt, spänst kan ta livet av seegersäkring, och den säkerheten får kosta, därför byter man den vid exempelvis lager eller drevbyte.

Nja, du kommer nog inte undan det där med varför kedjan hoppar. Det gör den inte för att sågen är klen utan för att något är slitet eller fel justerat eller att man klantar sig när man sågar. Det är rimligen där man ska börja undersöka. I synnerhet nu när vi fått veta att felet inte som jag trodde är att kedjan river bort ringen utan att det klämmer sig emellan på nåt sätt så ringen trycks bort. Om vi nu antar att problemet "löses" på nåt sätt så att ringen inte kan tryckas bort. Kraften som klämmer ut ringen försvinner ju inte för den skull utan finns kvar och får den lös ringen så är den inte obetydlig. Risken med att se till att ringen sitter bergfast är att det i stället trycks sönder nåt annat. Som troligen är dyrare än ringen.

Om du kan lätt kan snurra på seegersäkringen åt fel håll genom att trycka med nå verktyg ?

Nu skall jag väl klara mig några år.

Sitter svärdet i rät vinkel gentemot drivaxeln?