|
|
| Author |
Message |
Anders Edlund
Joined: Jan 07
Mer än 1 inlägg
|
 Posted: 13:55:27, 27-01-2007
 Post: #1
|
• |
|
Your machine type (H9, H12, BLC, ...): Case 1490
|
Hejsan
Är det någon som har nån aning varför min Case är så svårstartad på vintern, men smäller i gång direkt på sommarebn. Kan det vara nåot med bränsletillförseln.
MVH
Anders |
|
|
|
|
|
 Back to top ::  Tillbaka
|
|
|
 BegReg: köp och säljsajt för entreprenad och transport
|
|
|
ja-bond77
Location: Närpes 
Joined: May 06
Moderator
Maskin: SampoR2065-07
Valtra 8150 hitech-01
Lännen 860 S -00
Case IH 1394-4 -86
David Brown 1212 -81
Ford Major
Kockum 414B -82
|
Posted: 18:40:53, 27-01-2007
Post: #2
|
• |
|
|
Är motorn gammal och sliten får man väl godta lite sämre kallstartegenskaper 
- Antar att du dränerat vattnet ur bränslet och har rena filter 
- Annars är Case/David Brown lite känslig för körning med sommarbränsle under vintern  Silen i matarpumpen stockar bl a.
Kör själv Caseih 1394-4 HS och DB 1212 |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
krylle
Location: Borrby
Joined: Feb 06
Mer än 100 inlägg
Maskin: Volvo L70c
Valmet
Valtra
Fendt
Case IH
|
Posted: 09:26:47, 09-02-2007
Post: #3
|
• |
|
|
Hallå du! Skulle vilja se din Case, dom är maffiga dom stora.
Ang svårstartad, min far har en MX 100, som är svårstartad vid kyla, och grannen till jobbet har en 956 XL med eftermonterad turbo samt en Case 4230, som är likadan. Sen har dom en MX135, som min farsas, men där är inga problem alls.. Är det kallt, så vill dom helt enkelt inte.. Och ingen här kan ge dom nått bra svar på vad det kan vara, så det var bra du har dragit igång en tråd om detta.
Nån som vet något? |
Bara det brummar, så vill jag köra det..
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
ja-bond77
Location: Närpes
Joined: May 06
Moderator
Maskin: SampoR2065-07
Valtra 8150 hitech-01
Lännen 860 S -00
Case IH 1394-4 -86
David Brown 1212 -81
Ford Major
Kockum 414B -82
|
Posted: 19:31:35, 09-02-2007
Post: #4
|
• |
|
|
Krylle: vet inte vem du syftar på men jag skulle nog kunna lägga upp lite bilder själv, måste se om det finns nån färdig på hårddisken... så värst stora traktorer är dom ju inte...
Anders: hittar du nån lösning så delge gärna oss andra också. Det är minst lika roligt att läsa om nån som löst ett av livets svåra mysterier som det är att bara diskutera problemet. 
När krylle nämner x44/x45/x55/x56-serien kom jag på att 845xl var också väldigt känslig för köldgrader. Vet dock inte heller vad man ska skylla på. Ih:arna var ju väldigt långslagiga, vet inte om det gör nåt?
845mm-serien har väl knappast något gemensamt med 1190-1694-serien och 1210-serien(dessa båda har ju i princip samma drivlina - åtm 1394, 1210 och 1212) men däremot är väl case 4230 en direkt arvtagare från 845.. osv?
Bifogar en jämförelsetabell jag sammanställde en gång när det var dags för traktorbyte. Längst ner har jag gjort lite egna mätningar...
Har själv även tidigare haft IH 845xl, DB 1210 och.... DB 990 var det väl den hette? |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
ja-bond77
Location: Närpes
Joined: May 06
Moderator
Maskin: SampoR2065-07
Valtra 8150 hitech-01
Lännen 860 S -00
Case IH 1394-4 -86
David Brown 1212 -81
Ford Major
Kockum 414B -82
|
Posted: 09:46:42, 15-02-2007
Post: #5
|
• |
|
|
|
Med risk för att glida lite från ämnet så kommer här lite DB/Case relaterade bilder... |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Jipo
Location: Malax
Joined: Dec 06
Mer än 10 inlägg
|
Posted: 20:16:20, 20-02-2007
Post: #6
|
• |
|
|
|
Men inte så underligt heller att en traktor går dåligt heller med sommarolja. Skulle tanka min D&B 990 igår och kom på att jag hade lite sommarolja kvar så jag hällde upp lite, eller skulle göra det men brännoljan gick inte genom silen. |
Lokomo King Offroad!
Åkermän e nog bra också!
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
ja-bond77
Location: Närpes
Joined: May 06
Moderator
Maskin: SampoR2065-07
Valtra 8150 hitech-01
Lännen 860 S -00
Case IH 1394-4 -86
David Brown 1212 -81
Ford Major
Kockum 414B -82
|
Posted: 08:50:41, 21-02-2007
Post: #7
|
• |
|
|
Roligt att nån nappade på min "hook" 
- Har man en riktig traktor som Valtra går det hur bra som helst att köra med sommarbränsle!!!!
Nej men allvarligt, skulle tro att bla pga att valtra har ramtank så funkar det betydligt bättre än traktorer med "sadeltankar". Jag har inte använt nått vinterbränsle på fyra år och inte haft nått problem ännu. Har man traktorn i nått halvisolerat, vindtätt garage och har elmotorvärmaren på en bra stund och vidare låter traktorn gå en stund lågbelastad(tomgång) efter att man startat så värmen får sprida sig i ramen går det nog bra. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Holger
Location: Hannover 
Joined: Oct 03
Webmaster
|
Posted: 08:54:10, 21-02-2007
Post: #8
|
• |
|
|
Tack för den fina tabellen förresten!  |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
ja-bond77
Location: Närpes
Joined: May 06
Moderator
Maskin: SampoR2065-07
Valtra 8150 hitech-01
Lännen 860 S -00
Case IH 1394-4 -86
David Brown 1212 -81
Ford Major
Kockum 414B -82
|
Posted: 08:56:08, 21-02-2007
Post: #9
|
• |
|
|
|
Om nån vill ha "råvaran" dvs excel-filen för egna kompletteringar/jämförelser får ni höra av er.... |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Jipo
Location: Malax
Joined: Dec 06
Mer än 10 inlägg
|
Posted: 11:54:24, 21-02-2007
Post: #10
|
• |
|
|
 ja-bond77 skrev: |
Nej men allvarligt, skulle tro att bla pga att valtra har ramtank så funkar det betydligt bättre än traktorer med "sadeltankar". Jag har inte använt nått vinterbränsle på fyra år och inte haft nått problem ännu. Har man traktorn i nått halvisolerat, vindtätt garage och har elmotorvärmaren på en bra stund och vidare låter traktorn gå en stund lågbelastad(tomgång) efter att man startat så värmen får sprida sig i ramen går det nog bra. |
fast jag har väl inte direkt problem heller med min D&B. Nog startar den då det är -20 med motorvärmaren i förstås, men kan vara svårt om det är -7 utan. Jag har traktorn under tak men inget mera heller. Tror inte faktiskt det spelar så stor roll för oss med sommar eller vinter olja, kanske lite nog med en D&B från -73 med 8000h på mätaren utan motorrenovering!  |
Lokomo King Offroad!
Åkermän e nog bra också!
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Ulrik Johansson
Joined: Jan 07
Mer än 1 inlägg
|
Posted: 19:35:41, 09-03-2007
Post: #11
|
• |
|
|
Hallå!
Vi hade en case ih 745 med samma problem. Startade lätt ned till noll grader men blev det minus grader var den nästan omöjlig att starta utan motorvärmare. Måste vara något inbyggt problem. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
andreas jansson
Joined: Nov 05
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 20:11:29, 09-03-2007
Post: #12
|
• |
|
|
Har samma problem med min traktor, fast det är en BM 2250.
Fördelen är väl att man inte kan göra slitsamma kallstarter fast de e störande om man oväntat måste ha traktorn vid minusgrader.
/Andreas |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Rolle Grop
Location: Siljansnäs, Leksand
Joined: Jul 06
Mer än 10 inlägg
|
Posted: 20:48:21, 30-03-2007
Post: #13
|
• |
|
|
Allo allo
Att en case/db är svårstartad när det är kallt är nog en inbyggd defekt för att de inte skall vara bäst på allt,  nä skämt åsido- har/har haft en dröse db traktorer och alla har haft lite problem med kallstarter, har aldrig brytt mig om jag slår i s eller v soppa men det är lika jämt tycker jag.
Det sitter nåt köldstarts system på insuget men jag har aldrig brytt mig om att fixa dem, efter lite gnessande på starten ett tag skramlar dom ju igång, även om det tar tid, men jag brukar se till att ha motorvärmaren inom räckhåll för det mesta och då är det inget problem alls.
Gjorde en "light renovering" (honad, nya ringar, slipade ventiler, nya tätn, nya packn, rengöring mm mm mm) på min 995a för ett par år sen (gjorde naturligtvis inget åt köldstarten). men ur köldstarts synpunkt är skillnaden minimal, blev dock bra snurr på skrutten i övrigt.
Håller på med motor renovering på en 990 nu (hoppas jag blir klar till slåttern), och min svärguube har påbörjat en light renovering av min 31d(han är så förtjust i den så han har lagt rabarber på den, det är helt ok eftersom han pröjsar kalaset själv, och jag får ju "låna" den om jag behöver), vi får se om nån av dessa gamlingar blir bättre att starta.
Sitter det nån köld start på "nyare" case????, min gamla ih hade glödstift men den var otroligt hårdstartad ändå, var dock duktigt slut! fergusson 35an hade ett litet för eldnings system liknande db , men den filuren skruttade igång på en svinblink även utan(var naturligtvis den 3cyl perkinsen).
Nå, nu har jag orerat om oväsäntligheter ett tag, dags att återgå till kvällens värv  , ha de bra traktor vänner /mvh Rolle  |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Palm
Location: Borås
Joined: Jun 06
Mer än 500 inlägg
|
Posted: 21:32:13, 30-03-2007
Post: #14
|
• |
|
|
Farsan som är gammal bil/maskin reparatör har alltid sagt att ih och liknande är svårstatrde när det är kallt, det är inbyggt liksom 
Dock så har vi startat vår IH traktorgrävare några gånger i vinter, iofs inte när det var direkt kallt ute men runt nollan, då står den ute utan har varit igång på kanske 2-3 veckor och utan värmare inkopplad utan något större knussel. Har bara dragit på starten lite så har han hoppat igång.
Har för mig att motorbeteckningen i den är Ih C-200, 4 cyl disel. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
per.björklund
Location: Eksjö 
Joined: Jan 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Kör: Renault master, Case jx90u, DB 996, Case 580, BM 10, Ford 3000
|
Posted: 10:26:33, 03-01-2010
Post: #15
|
• |
|
|
Ni med svårstartade traktorer måste kolla köldstarten. Fungerar den brukar traktorn alltid starta. Förutsatt att det finns kräm i batteri och gärna motorvärmare förstås.
Kontrollera på detta vis: Vrid runt nyckel till start, släpp efter ngt så att startmotorn slutar gå. Där är läget för köldstart. Håll kvar i 15s. Köldstartmekanismen sitter på insugsröret. Gå ut och sätt handen på den. Den skall vara varm. Om inte, kolla att den får ström. Använd en glödlampa som ska tändas när du aktiverar köldstarten. Fungerar detta? Kolla att den får bränsle. Man kan även helt enkelt skruva bort den och ge den ström när man håller den i handen, glöm ej bort att jorda.
Lycka till |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
stefan bergkvist
Joined: Nov 09
Mer än 10 inlägg
|
Posted: 21:59:53, 03-01-2010
Post: #16
|
• |
|
|
|
bättre ni köper er en mf 35a dom startar när de är -20 utan motorvärmare |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
olle67
Location: Hindås
Joined: Mar 09
Mer än 500 inlägg
Maskin: Doosan dx-28 ,Volvo fl-612 2007, Citroen Jumper 2002,Atlas ar65 super 2013 Kramer Allrad 138 2002 Chevrolet blazer 1988
|
Posted: 00:15:35, 04-01-2010
Post: #17
|
• |
|
|
|
Ang ,kallstart,ja va tvungen å prova min Volvo-ec 140,17- satta mig i å vred utan glödning,den starta direkt utan problem,8000 timmar ingen glödning,helt otroligt......tycker timmarna skulle påverka.... |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
nixs
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
|
Posted: 12:23:51, 04-01-2010
Post: #18
|
• |
|
|
| olle67 skrev: | | Ang ,kallstart,ja va tvungen å prova min Volvo-ec 140,17- satta mig i å vred utan glödning,den starta direkt utan problem,8000 timmar ingen glödning,helt otroligt......tycker timmarna skulle påverka.... |
Glödningen sker automatiskt på de där. är motorn under 4 grader eller något sådant så sker aktivering av förvärmningselementet automatiskt. Om det inte är trasigt, men då skall man få en felkod i displayen. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Alexander.Östman
Joined: Jul 08
Mer än 100 inlägg
Maskin: Scania R560 -09
Case 1490 , grolle , bobcat 331
|
Posted: 20:14:14, 05-01-2010
Post: #19
|
• |
|
|
Tjena
kapar tåden lite..
ja har också en 1490 som är hemsk när det blir lite kallt .. men det knepiga med min är det att om man har glödgat i kaske en 1min å sen svrider p nyckeln så startar den direkt för ett efter 3sec stanna av igen och då när jag ska glödga så baktänder den igenom insuget. men om jag är snabb att vrida på nyckeln till start innan den baktänder så tänder den till igen men inget liv . om man upprepar processen kansek 20ggr så kan den starta om man har tur och det inte är slut på bateriet. men 99% av gångena som jag ska ha igång den när det är kallt ute så använder jag mig av motorvärmaren och då startar på en gång .. nämnas kan att den blir svårstartat redan vid 0an .. vad beror baktändningarna på och varför startar den till för ett sedan stanna ?? .. den varvar ju upp tom innan den stannar ..
Förlåt om det blev rörigt... |
Case 1490 , Ford 3000 , grolle ,Bobcat 331, Alice Chalmers,
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
per.björklund
Location: Eksjö
Joined: Jan 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Kör: Renault master, Case jx90u, DB 996, Case 580, BM 10, Ford 3000
|
Posted: 22:45:13, 05-01-2010
Post: #20
|
• |
|
|
Nja, för smörjningens skull, om du är rädd om motorn, ska du alltid ha motorvärmare när det är under nollan. Men du, pröva att inte släppa glödningen när du startar. Släpp nyckeln bara så långt så att startmotorn stannar. Då fortsätter kallstarten att gå medan motorn snurrar. Baktändningen beror på att glödspiralen är varm och när det kommer nytt bränsle så tar det eld. Inte så farligt men.......
Tala om hur det gick. Per |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
arnfinn
Joined: Dec 07
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 01:47:33, 06-01-2010
Post: #21
|
• |
|
|
| per.björklund skrev: | Nja, för smörjningens skull, om du är rädd om motorn, ska du alltid ha motorvärmare när det är under nollan. Men du, pröva att inte släppa glödningen när du startar. Släpp nyckeln bara så långt så att startmotorn stannar. Då fortsätter kallstarten att gå medan motorn snurrar. Baktändningen beror på att glödspiralen är varm och när det kommer nytt bränsle så tar det eld. Inte så farligt men.......
Tala om hur det gick. Per |
Så får jeg gjøre med på min ensylinders Porsche. Har vel aldri startet den i minusgrader, men man ser at den går renere og bedre om man ettergløder noen 8-10 sekunder. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mikael.Johansson
Location: Sverige
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Fe 35 S 1957
BM G-612 1965
|
Posted: 09:11:49, 06-01-2010
Post: #22
|
• |
|
|
| Alexander.Östman skrev: |
...vad beror baktändningarna på och varför startar den till för ett sedan stanna ?? .. den varvar ju upp tom innan den stannar ..
|
Att det smäller i insuget kanske inte är något fel om det är en Thermostart, en dieseldriven förvärmning. Den ska släppa igenom en viss mängd förångad diesel efter att man har släppt nyckeln, och när man sedan glöder igen så antänds denna.
Kanske är din motor något sliten så att det är sämre kompression och ev. också sämre snurr på startmotorn eftersom den blir svårstartad redan vid 0 grader. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Alexander.Östman
Joined: Jul 08
Mer än 100 inlägg
Maskin: Scania R560 -09
Case 1490 , grolle , bobcat 331
|
Posted: 18:54:32, 06-01-2010
Post: #23
|
• |
|
|
|
Det är mycket roligt men jag tycker inte att den borde vara så sliten efter 2800h .. men kan ju vara så att mätaren har vare urkopplad ett tag ... Men till sommaren så ska jag göra ett kompa prov samt renovera pumpen och be dom ställa upp den lite och titta över spridarna så ska det väl bli bättre .. ev byta ringar med beroende på vad det kan kosta i delar jobbet gör jag själv med motorn men pumpen lämnar jag in .. |
Case 1490 , Ford 3000 , grolle ,Bobcat 331, Alice Chalmers,
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mikael.Johansson
Location: Sverige
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Fe 35 S 1957
BM G-612 1965
|
Posted: 21:03:08, 06-01-2010
Post: #24
|
• |
|
|
|
Du kunde kanske inspektera eller byta ut Thermostarten och göra ren behållaren och ledningarna till denna. Den kosta några hundra men det kan löna sig ifall man slipper slita på batteriet lika mycket. Normalt ska den nog ge full effekt efter 20 - 25 sekunder. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
|
|