|
|
| Author |
Message |
stefan bergkvist
Joined: Nov 09
Mer än 10 inlägg
|
 Posted: 21:59:53, 03-01-2010
 Post: #16
|
• |
|
|
bättre ni köper er en mf 35a dom startar när de är -20 utan motorvärmare  |
|
|
|
|
|
 Back to top ::  Tillbaka
|
|
|
 BegReg: köp och säljsajt för entreprenad och transport
|
|
|
olle67
Location: Hindås
Joined: Mar 09
Mer än 500 inlägg
Maskin: Doosan dx-28 ,Volvo fl-612 2007, Citroen Jumper 2002,Atlas ar65 super 2013 Kramer Allrad 138 2002 Chevrolet blazer 1988
|
Posted: 00:15:35, 04-01-2010
Post: #17
|
• |
|
|
|
Ang ,kallstart,ja va tvungen å prova min Volvo-ec 140,17- satta mig i å vred utan glödning,den starta direkt utan problem,8000 timmar ingen glödning,helt otroligt......tycker timmarna skulle påverka.... |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
nixs
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
|
Posted: 12:23:51, 04-01-2010
Post: #18
|
• |
|
|
 olle67 skrev: | | Ang ,kallstart,ja va tvungen å prova min Volvo-ec 140,17- satta mig i å vred utan glödning,den starta direkt utan problem,8000 timmar ingen glödning,helt otroligt......tycker timmarna skulle påverka.... |
Glödningen sker automatiskt på de där. är motorn under 4 grader eller något sådant så sker aktivering av förvärmningselementet automatiskt. Om det inte är trasigt, men då skall man få en felkod i displayen. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Alexander.Östman
Joined: Jul 08
Mer än 100 inlägg
Maskin: Scania R560 -09
Case 1490 , grolle , bobcat 331
|
Posted: 20:14:14, 05-01-2010
Post: #19
|
• |
|
|
Tjena
kapar tåden lite..
ja har också en 1490 som är hemsk när det blir lite kallt .. men det knepiga med min är det att om man har glödgat i kaske en 1min å sen svrider p nyckeln så startar den direkt för ett efter 3sec stanna av igen och då när jag ska glödga så baktänder den igenom insuget. men om jag är snabb att vrida på nyckeln till start innan den baktänder så tänder den till igen men inget liv . om man upprepar processen kansek 20ggr så kan den starta om man har tur och det inte är slut på bateriet. men 99% av gångena som jag ska ha igång den när det är kallt ute så använder jag mig av motorvärmaren och då startar på en gång .. nämnas kan att den blir svårstartat redan vid 0an .. vad beror baktändningarna på och varför startar den till för ett sedan stanna ?? .. den varvar ju upp tom innan den stannar ..
Förlåt om det blev rörigt... |
Case 1490 , Ford 3000 , grolle ,Bobcat 331, Alice Chalmers,
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
per.björklund
Location: Eksjö
Joined: Jan 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Kör: Renault master, Case jx90u, DB 996, Case 580, BM 10, Ford 3000
|
Posted: 22:45:13, 05-01-2010
Post: #20
|
• |
|
|
Nja, för smörjningens skull, om du är rädd om motorn, ska du alltid ha motorvärmare när det är under nollan. Men du, pröva att inte släppa glödningen när du startar. Släpp nyckeln bara så långt så att startmotorn stannar. Då fortsätter kallstarten att gå medan motorn snurrar. Baktändningen beror på att glödspiralen är varm och när det kommer nytt bränsle så tar det eld. Inte så farligt men.......
Tala om hur det gick. Per |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
arnfinn
Joined: Dec 07
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 01:47:33, 06-01-2010
Post: #21
|
• |
|
|
| per.björklund skrev: | Nja, för smörjningens skull, om du är rädd om motorn, ska du alltid ha motorvärmare när det är under nollan. Men du, pröva att inte släppa glödningen när du startar. Släpp nyckeln bara så långt så att startmotorn stannar. Då fortsätter kallstarten att gå medan motorn snurrar. Baktändningen beror på att glödspiralen är varm och när det kommer nytt bränsle så tar det eld. Inte så farligt men.......
Tala om hur det gick. Per |
Så får jeg gjøre med på min ensylinders Porsche. Har vel aldri startet den i minusgrader, men man ser at den går renere og bedre om man ettergløder noen 8-10 sekunder. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mikael.Johansson
Location: Sverige
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Fe 35 S 1957
BM G-612 1965
|
Posted: 09:11:49, 06-01-2010
Post: #22
|
• |
|
|
| Alexander.Östman skrev: |
...vad beror baktändningarna på och varför startar den till för ett sedan stanna ?? .. den varvar ju upp tom innan den stannar ..
|
Att det smäller i insuget kanske inte är något fel om det är en Thermostart, en dieseldriven förvärmning. Den ska släppa igenom en viss mängd förångad diesel efter att man har släppt nyckeln, och när man sedan glöder igen så antänds denna.
Kanske är din motor något sliten så att det är sämre kompression och ev. också sämre snurr på startmotorn eftersom den blir svårstartad redan vid 0 grader. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Alexander.Östman
Joined: Jul 08
Mer än 100 inlägg
Maskin: Scania R560 -09
Case 1490 , grolle , bobcat 331
|
Posted: 18:54:32, 06-01-2010
Post: #23
|
• |
|
|
|
Det är mycket roligt men jag tycker inte att den borde vara så sliten efter 2800h .. men kan ju vara så att mätaren har vare urkopplad ett tag ... Men till sommaren så ska jag göra ett kompa prov samt renovera pumpen och be dom ställa upp den lite och titta över spridarna så ska det väl bli bättre .. ev byta ringar med beroende på vad det kan kosta i delar jobbet gör jag själv med motorn men pumpen lämnar jag in .. |
Case 1490 , Ford 3000 , grolle ,Bobcat 331, Alice Chalmers,
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mikael.Johansson
Location: Sverige
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Fe 35 S 1957
BM G-612 1965
|
Posted: 21:03:08, 06-01-2010
Post: #24
|
• |
|
|
|
Du kunde kanske inspektera eller byta ut Thermostarten och göra ren behållaren och ledningarna till denna. Den kosta några hundra men det kan löna sig ifall man slipper slita på batteriet lika mycket. Normalt ska den nog ge full effekt efter 20 - 25 sekunder. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
|
|
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum
You cannot attach files in this forum
You cannot download files in this forum
|
|
|
|