Case W20 + Volvo N86 = Sant?

**#16** » 23:54:45, 08-04-2010

är de inte ett kugghjul som driver pumpen :klia:

isåfall är de bara att göra en plåt som lock för hålet

**#17** » 08:33:50, 09-04-2010

Jag funderar, packningen till transmissionspumpen, hur känsligt är det med den egentligen? 400 riksdaler för en pappbit är ju inte så roligt. Kan man inte göra en egen eller är det dumt? Trycket blir ju förvissa ganska stort i en pump men hur mycket sämre blir en egen packning jämför med en köpt packning?

**#18** » 08:49:16, 09-04-2010

JohnOlof skrev:Jag funderar, packningen till transmissionspumpen, hur känsligt är det med den egentligen? 400 riksdaler för en pappbit är ju inte så roligt. Kan man inte göra en egen eller är det dumt? Trycket blir ju förvissa ganska stort i en pump men hur mycket sämre blir en egen packning jämför med en köpt packning?

Inge sämre alls skulle jag säga om du har samma typ av packningsmaterial som orginal

**#19** » 09:08:20, 09-04-2010

jon anders olsson skrev:
JohnOlof skrev:Jag funderar, packningen till transmissionspumpen, hur känsligt är det med den egentligen? 400 riksdaler för en pappbit är ju inte så roligt. Kan man inte göra en egen eller är det dumt? Trycket blir ju förvissa ganska stort i en pump men hur mycket sämre blir en egen packning jämför med en köpt packning?
Inge sämre alls skulle jag säga om du har samma typ av packningsmaterial som orginal

Har du bara tillgång till den gamla packningen och vet på ett ungefär hur tjock den var i original så bör det gå bra om du skaffar packningspapper av bra kvalité!
Men har du inte någon gammal förelaga så se upp om tätytan kan innehålla kanaler osv som kan blockeras. Vet ej heller om packningstjockleken är en del av något spel dvs fungerar som schims i pumpen?

MVH /Lars

**#20** » 14:40:00, 09-04-2010

Det var just det jag tänkte. Pumpen är ju stål mot stål i kuggarna så jag vill vara säker att det är rätt tjocklek för spelets skull.
Försäljaren hade inte packningen hemma så han kunde inte mäta den heller. Men ni kan vara säker på att jag kommer mäta tjockleken på den nya innan den monteras.

**#21** » 15:31:49, 10-04-2010

Idag kunde jag låna baklastaren, gick lite bättre. Så nu är motor och converter på garaget i väntan på rengöring. Synd man jobbar så jag inte kunde fortsätta idag.

Tack gud för goda grannar. Tjoppen styr och ställer med järnhand.

**#22** » 11:18:08, 16-04-2010

Dags att komma med lite nyheter om projektet. Jag har inte skrivit på några dagar för det har varit full fart till sent på kvällarna.
Jag transporterade motor och converter till vårat lokala bussgarage där familjen som äger det är så j*vla trevliga och schyssta så jag vet inte vad jag och bror skulle gjort utan dom. All tack och heder åt dom.

Här är en bild på den gamla TD70E:n som satt i traktorn. Vevstaken verkar gått av och visspat runt några varv. Ska tro att det levde om ganska bra :lol:

In med motorn i garaget och börja med en rejäl motortvätt. Vilket börjar med manuell skrapning för fy fan vilket lager med skit det var.

Sen blev det ett antal omgångar avfettning, borstning, stålborstning och högtryckstvätt.

Den trogna följeslagaren Sigge tar en time out. Ni kan tro att tjejen var nöjd när husse kom hem med en svart istället för vit hund :slag:

Tillslut blev motorn ren. Dags att börja demontera lådan, svänghjul och kåpan

Kåpan från gamla motorn monterad. Det var i stort sätt samma kåpa men den gammla var modifierad med hål för att bulta fast flexskivan i svänghjulet.

Generatorn fick också en översyn och rengöring då isoleringen på kablarna försvunnit, fettet i lagrerna var torrt och stelt och den var skitig som jag vet inte vad.

Motor och converter tillsammans som ett nykärt par i älsskog. Notera det nysvettsade motorfästet för att få det hela i våg.

Här ska jag nu försöka bulta fastflexdisken mot svänghjulet med tio stycken bultar. Började med att fästa najtråd i bulten som säkerhet och skruvade fast med med fingrarna. Nu upptäcker jag att det är för trångt att få på microlock nyckeln. Får istället ta ett tag, vända nyckeln ett halvt varv och ett till tag. Repetera.

Ny taktik. Ståltråd som säkerhet och trä microlock nyckeln förbi bultskallen. Nu gick den dit.

Fortfarande små slag men betydligt bättre.

Nu skämms motorn bort :mrgreen:

Internationals Motorfärg Penta grön. Tyvärr räckte inte en burk riktigt till då mycket färg försvann i luften innan vi upptäckte att kompressorn stod på 10 Bar. Och international har slutat tillverka sin motorfärg.

Så andra lagret fick bli BM grön som blandades till av butiken.
Visst blev hon fin!

**#23** » 11:31:09, 16-04-2010

Tjusigt!

**#24** » 11:45:53, 16-04-2010

Nu ser den dyr ut. :grin:

Och som en riktig traktormotor.

**#25** » 14:21:54, 19-04-2010

Nu är convertern också ren, snygg och nymålad.

Vi plockade även isär bromstrumman till handbromsen och gissa om den var dumt konstruerad :eek:

All växellådsolja började störta ut så det blev att snabbt hitta ett kärl. Ingen skada skedd då oljan ändå skulle bytas.

Fick då även chansen att torka ren sumpen, bra då jag misstänker att lådan varit renoverad. Och det var en hel del skit och spån.

Sen lyfte vi ut hela spektaklet så att ägarna kunde få tillgång till sitt garage igen.

Tillägg efter 16 minut(er):

Idag så stod jag och kollade på gamla motorn och lade märket till att oljetråget såg väldigt lågt ut. Och mycket riktigt så är det modifierat.

Gamla oljetråget går med största sannorlikhet att flytta över men frågan är om röret till pumpen bara går att korta eller om det måste svetsas eller alla andra tänkbara problem med detta.

Någon med erfarenheter från liknande motor?

**#26** » 21:59:16, 19-04-2010

Ditt projekt ser så spännande ut. Vi följer dig med stort intresse. Det blir ju så fint!

Roland

**#27** » 13:35:30, 21-04-2010

Du flyttar över tråget, sugröret (med sil) och oljestickan från den gamla
motorn.
Jag har gjort ett motor byte i min Fiat Allis,( D50 motor) och där var tråget
modifierat på samma sätt som i din D70.

**#28** » 19:23:29, 21-04-2010

Läckert

**#29** » 22:33:11, 21-04-2010

Perfekt.
Var rädd att det skulle bli en massa bråk med det där. Var ju så nöjd att jag var klar för att lyfta i motorn, och sen såg jag modifieringen.

**#30** » 10:54:24, 23-04-2010

Var till sundsvall i går och tänkte passa på att hämta ut bromsklockan från NTC AB. Tyvärr hade vi missförstått varandra så han trodde jag bara skulle ha (huvudbromscylindern) utan själva klockan. Så med klockan blev det 6000:-.
Det blir till att jaga begangnade klockor från lastbilar istället.