|
|
| Author |
Message |
Finne
Joined: Oct 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Valmet
Valtra
Ford
|
 Posted: 18:26:26, 27-01-2012
 Post: #1
|
• |
|
|
Skulle vara tacksam om lite råd vid svetsning av min ved värmepanna som har börjat läcka. Den är bara vid det här laget 29 år och sönder redan.
Den läcker förstås på inre sidan och sprutar vatten på elden så nu har det lite svårt och brinna.
Vilken svetstyp ( gas, mig eller pinne) är bäst för ändamålet ? |
|
|
|
|
|
 Back to top ::  Tillbaka
|
|
|
 BegReg: köp och säljsajt för entreprenad och transport
|
|
|
PerJohansson
Location: Fageråsen 
Joined: Aug 09
Mer än 500 inlägg
Maskin:
Ferguson TEA 20
Ursus 385 De Luxe -80
Carman UH 35
Volvo Titan Turbo -63
|
Posted: 18:29:51, 27-01-2012
Post: #2
|
• |
|
|
|
Plåt eller gjutgods? |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Finne
Joined: Oct 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Valmet
Valtra
Ford
Thread starter
|
Posted: 18:46:48, 27-01-2012
Post: #3
|
• |
|
|
 PerJohansson skrev: | | Plåt eller gjutgods? |
Syrafast (Corten) plåt. Arimax 60 kw är panntypen. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
PO
Location: Åkarp
Joined: May 10
Mer än 100 inlägg
Maskin: jd 1640 jd2140 jd400a valtra6250
|
Posted: 18:49:38, 27-01-2012
Post: #4
|
• |
|
|
|
Ett alternativ till svetsning kan vara Stovex pannkitt,det förutsätter att det är från en por det läcker. Tappa ur pannan på allt vatten borra upp poren,lämplig plåtskruv stor planbricka o kittet skruva i. Nackdelen är att det måste härda i 12-24 tim. använd handskar för det är inte lätt att få bort från huden. Detta hände mig för ett år sedan o det lyckades med ovan nämda operation. Tyvär så sprack pannan riktigt ordentligt efter ett tag så det fick bli ett pann byte den gamla var trots allt 42år |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
PerJohansson
Location: Fageråsen
Joined: Aug 09
Mer än 500 inlägg
Maskin:
Ferguson TEA 20
Ursus 385 De Luxe -80
Carman UH 35
Volvo Titan Turbo -63
|
Posted: 18:59:11, 27-01-2012
Post: #5
|
• |
|
|
Jag skull nog svetsat. Mag eller pinne, förmodligen pinne, men mest för att slippa släpa runt gastuber...  |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Kristian Smith
Location: Åland
Joined: Feb 09
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 19:06:54, 27-01-2012
Post: #6
|
• |
|
|
| Finne skrev: | | Syrafast (Corten) plåt. |
Ta inte det här på fel sätt nu, men corten är inte syrafast. Corten är ett rosttrögt och värmebeständigt konstruktionsstål. Om du har något material alls kvar att svetsa i, så går det bra att svetsa med vanliga OK.48.00 eller motsvarande. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mats i Myrhult
Location: flyttat från Karlstad, Kil, Luleå, Piteå, Stockholm, Storfors, Älvsbyn, Östersund
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Hanix N260-2
JD 4230
|
Posted: 19:21:35, 27-01-2012
Post: #7
|
• |
|
|
OK 73.08 om du svetsar pinne
Jag också Italfil IT-Cortén 0,8 till migen.
Rätt elektrod fäster mycket bättre mot Corténet än vanliga elektroder. Jag tycker att Cortén gärna vill ha lite mer ström för att svetsa bra. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
jörgen.ottosson
Joined: Jan 09
Mer än 500 inlägg
Maskin: sandvik sl-350
liebherr a500s
scania lbs 140
KL 121B
|
Posted: 19:34:56, 27-01-2012
Post: #8
|
• |
|
|
Du har väl inget att förlora på att pröva svetsa, i vilket fall så står du inför pannbyte. 
Problemet med plåt i eldstäder, är att den ofta är "bränd" bortom all räddning, och (strukturmässigt=korntilväxt, och ur-kolat/upp-kolat beroende på vars i eldstaden plåten sitter. ) förstört, vilket försvårar svetsningen och förstör hållbarheten efteråt. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Loke
Location: Sundsvall
Joined: Aug 06
Mer än 500 inlägg
|
Posted: 11:17:22, 28-01-2012
Post: #9
|
• |
|
|
Jag svetsar med pinne. Har svetsat i läckande pannor ett flertal
gånger och hittills har det hållit bra. Miggen kan vara lite lurig
då det lätt blir porer i svetsfogen.
Tappa ur vattnet tills du kommer under nivån på läckan.
Gör ren runt svetsstället, både mekanisk (så lång det är möjligt)
och tex med "Biltema bromsrengöring". Spruta på och gnugga
med en stålborste. Det är noga att det är torrt och någorlunda
rengjort.
Att fundera både en och två gånger hur man bör gå till väga innan
man ger sig i kast med svetsningen brukar löna sig. Att man tex
ser till att man har en lämplig plåtbit att tillgå för att förstärka med
om det visar sig att pannplåten är allför anfrätt för att rädda osv.
Att ställa till så att pannan blir helt obrukbar vintertid är ju liksom
ingen höjdare.
Börja med att köra med lite lägre ström på svetsen så du inte
bränner hål på plåten om den är anfrätt på något vis. Troligtvis
är plåten väldigt dålig, det brukar den bli i pannor, framför allt
där det du har läckage. Bygg gärna upp lite med svetsen
så att det finns lite extramaterial att svetsa i. Undvik alltså
att köra med för mycket kräm i början.
Pass upp om läckaget är i närheten av en svetsfog då det ofta
förekommer att svetsarmästarna hos panntillverkaren krämar
på så det blir ett "dike" mellan plåten och svetsen. Där är det
väldigt lätt att bränna hål, dels på grund av "diket" men även
på grund av att plåten blivit försvagad av svetsningen. Det är
för övrigt på såna ställen det ofta är läkage, tex runt luckor
och dyligt.
Jag svetsar med OK48:or.
Att tänka på när man rengör med "bromsrengöring" är att det
lätt kan börja brinna i isoleringen vid svetsning då rengöringen är
sanlöst brandfarlig. Även efter att den torkat så blir poröst
material som fnöske.
Loke |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Finne
Joined: Oct 10
Mer än 10 inlägg
Maskin: Valmet
Valtra
Ford
Thread starter
|
Posted: 16:50:51, 28-01-2012
Post: #10
|
• |
|
|
|
Tack för alla goda råd. Men jag tror nog jag försöker, om det går, sparar svetsningen till lite varmare årstid. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
AN
Joined: Dec 09
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 23:15:58, 01-02-2012
Post: #11
|
• |
|
|
Lite OT kanske men, såg att det nämndes i tråden om rengörning med brake cleaner innan svets. Jag har också använtt det en hel del innan svetsning, men efter jag läste denna artikel blev jag mer skeptisk. http://www.brewracingframes.com/id75.htm Det verkar vara tetrakloretylen som är farligt och bildar fosgen eller vad det heter. Men jag har också läst lite produktblad, och tror jag bara sett ett märke med tetrakloretylen. Stämmer det att det inte används längre i brake cleaner? Inte i brake cleaner i sverige? Eller finns det i några typer av brake cleaner. Eller användes det förr, brake cleanern har blivit mindre effektiv men hälsosammare? Kan jag lungt börja använda det igen?
Mvh Anders |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Exs
Location: Smålandsstenar
Joined: Jan 10
Mer än 500 inlägg
Maskin: Åkerman H11
Vimek Minimaster 620
Volvo BM 350 Boxer
|
Posted: 23:36:48, 01-02-2012
Post: #12
|
• |
|
|
Det finns en produkt som är likvärdig med brake clean också, quick clean heter den och verkar vara nästan samma sak, dock vet jag inte nåt om innehållet.
Edit: Jag pratar alltså i detta fallet om crc's produkter. |
Last edited by Exs on 23:40:45, 01-02-2012; edited 1 time in total
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Robban_C
Location: Norra Södermanland
Joined: Jun 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Volvo EC45 -06
Volvo EC35 -01
MB-Trac 800 -86
New Holland TL90A -05
|
Posted: 23:55:20, 01-02-2012
Post: #13
|
• |
|
|
Tri förbjöds för industriellt bruk, tror det var under mitten av 90-talet. Har därför mycket svårt att tänka mig att det fortfarande skulle säljas till intet ont anande konsumenter.
Men det är korrekt att det bilar fosgen. Fosgenet är för övrigt den verksamma beståndsdelen i det som under WWII kallades för "senapsgas". Dvs en stark nervgas, inte att leka med.
I samband med tri finns det alltså två no-nos:
Värme och uv-ljus. Båda finns i samband med svetsning. Tror därför inte att rengöringsvätskorna innehåller tri idag.
Hursom så skadar det inte att vara försiktig med rengöringsvätskor, vad dom än innehåller. Är det inte farligt idag så kommer det att bli det med tiden, var så säkra! PCB och DDT var inte farligt heller från början.
 |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
AN
Joined: Dec 09
Mer än 100 inlägg
|
Posted: 08:08:50, 02-02-2012
Post: #14
|
• |
|
|
Men tri är inte det trikloretylen? Men tetrakloretylen kanske också är förbjudet? Kanske är det samma, det va ju ett tag sedan man hade kemi
Jo man ska nog vara försiktig med kemikalier, kan ju komma tråkigt efter. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Mats i Myrhult
Location: flyttat från Karlstad, Kil, Luleå, Piteå, Stockholm, Storfors, Älvsbyn, Östersund
Joined: Nov 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Hanix N260-2
JD 4230
|
Posted: 08:34:15, 02-02-2012
Post: #15
|
• |
|
|
Triklor betyder att det sitter 3 kloratomer i molekylen, tetraklor betyder att sitter 4 kloratomer i molekylen. Sådant kan ge stor skillnad i reaktion. Men jag vet inte i detta fall.
DDT har ju senare visat sig inte alls så farligt som sitt rykte vid sent 60-tal. Det används fortfarande i delar av världen där man inte blir så hysteriskt politiskt korrekt som i Sverige. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
fretchi
Joined: Jul 11
Mer än 100 inlägg
Maskin: Volvo T31
|
Posted: 11:43:59, 02-02-2012
Post: #16
|
• |
|
|
|
Den bromsrengöring vi använder på jobbet (Berner) innehåller i varje fall vanlig hederlig nafta. Skulle tro att det i de flesta fallen är samma innehåll. |
Last edited by fretchi on 11:44:19, 02-02-2012; edited 1 time in total
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Harryboy
Joined: Oct 09
Mer än 100 inlägg
Maskin: Zetor 25A -56, Zetor 25 -51, Zetor 50 Super -60, Nuffield Universal 4 -60, Mc Cormick B275 -63 Lanz Bulldog 2206, Zetor 7045, Ursus 385 -78, John Deere 3130
|
Posted: 18:32:34, 02-02-2012
Post: #17
|
• |
|
|
Hej! Jag svetsade en Finsk Etna K20 underförbrännings vedpanna för 20 år sen och den fungerar som den ska ännu idag, den var sönder eldad på båda sidorna där rökgaserna går ur pannan, jag klädde av pannan all isolering och lade den att ligga och tog sen vinkelkapen och kapade upp yttermanteln på sidan så jag kom till det sönder eldade stället, kapade sen ytterligare bort en plåtbit på runt 70x70mm där skadan fanns, gjorde en ny lika stor plåtbit och svetsade ihop med elektrod, var osäker på om det skulle hålla så sen gjorde jag ännu en något större plåtbit så att elektrodsvetsen kom under och den svetsade jag sedan fast med miggen, sen på med distansbiten och svetsa dit yttermanteln igen.. samma jobb som sagt på båda sidorna..  men pannan håller ännu idag..  |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Robban_C
Location: Norra Södermanland
Joined: Jun 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Volvo EC45 -06
Volvo EC35 -01
MB-Trac 800 -86
New Holland TL90A -05
|
Posted: 22:52:28, 02-02-2012
Post: #18
|
• |
|
|
| AN skrev: | Men tri är inte det trikloretylen? Men tetrakloretylen kanske också är förbjudet? Kanske är det samma, det va ju ett tag sedan man hade kemi
Jo man ska nog vara försiktig med kemikalier, kan ju komma tråkigt efter. |
Ja, tri är trikloretylen men det var fosgenet som jag avsåg. Det bildas från trikloretylen vid upphettning eller av uv-ljus. Att döma av artikeln gäller samma för tetrakloretylen.
Jag är dock inte kemist, det tål att påpekas. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
|
|