Har köpt BM 650 från 73

[Robban_C]

Tycker mej ha sett en hop hjullastare med gul femtiskylt bakpå?
Vill minnas att L50 gör typ 43 eller nåt.

Ja, det är inget problem att få köra 50 med MR2 (om dom är konstruerade för det).

[Fredrik_]

Funderat många gånger på det där...
Om/när man hänger en kärra bakom, vilken hastighet gäller då?
Traktorkärra/efterfordon är ju faktiskt begränsade till 30 annars.
Måste det vara regat/80släp då eller vad finns för alternativ om man vill vara laglig?

(Jag vet, jag ÄR besvärlig )

[ErikPetersson]

Och ett MR måste kunna utföra ett självständigt arbete (typ lastare eller bakmonterad kran). Dessutom får ett MR inte transportera material ute på väg.
Tror jag.

Mycket märkligt att den är reggad som TR, försäljaren påstod att de blev reggade som motorredskap. Kanske de är reggade som TR när de tas in, sen på något vis reggas som MR innan försäljning?

Edit: Ingen aning hur det funkar med släpen.

[Erland Karlsson]

Tycker mej ha sett en hop hjullastare med gul femtiskylt bakpå?
Vill minnas att L50 gör typ 43 eller nåt.

Ja, det är inget problem att få köra 50 med MR2 (om dom är konstruerade för det).

Ah, jag blandade alltså äpplen och päron, tänkte inte på det...

[rikard_e]

Tack Erik, alltid kul att få veta lite, läste Nihléns teknik, han hade en recension om volvo bm 650, kändes som han vinklade den som vääääldigt törstig enligt mig

[emil.jönsson]

Tack Erik, alltid kul att få veta lite, läste Nihléns teknik, han hade en recension om volvo bm 650, kändes som han vinklade den som vääääldigt törstig enligt mig

Inte för att vara sån, men säger Nihlen något så är det tvärt emot Har med prenumererat på hans tidning, men allt han skriver är enligt mig endast hans egen uppfattning.
För 650in är enligt honom en av dom törstigaste traktorerna du kan hitta men köper du en 810 så köper du världens mest ekonomiska traktor
Tror snarare att han gillar 810an och därför är den så bra, men han gillar inte 650in och därför nervärderar han den

OBS, detta är min egen uppfattning...

[Maleen]

Tack Erik, alltid kul att få veta lite, läste Nihléns teknik, han hade en recension om volvo bm 650, kändes som han vinklade den som vääääldigt törstig enligt mig

Inte för att vara sån, men säger Nihlen något så är det tvärt emot Har med prenumererat på hans tidning, men allt han skriver är enligt mig endast hans egen uppfattning.
För 650in är enligt honom en av dom törstigaste traktorerna du kan hitta men köper du en 810 så köper du världens mest ekonomiska traktor
Tror snarare att han gillar 810an och därför är den så bra, men han gillar inte 650in och därför nervärderar han den

OBS, detta är min egen uppfattning...

Sen har väl BM 650 snart uppnått en ålder där den i de flesta fall används ganska få timmar om året, jämfört med nyare traktorer. Så i min värld är ju en driftsäker och pålitlig traktor med inte allt för höga underhållskostnader av större betydelse än någon stackars liter hit eller dit.

Tillägg: Hurvida en 650 är billig att "hålla igång" jmf med andra traktorer kan jag inte svara på, men själv har jag inga dåliga erfarenheter då traktorn gått här sen ny. Mig veterilgen har det inte gjorts någon större rep. på den förutom ett (eller 2) kopplingsbyte och kanske någon blockpackning , den börjar ju trots allt närma sig 9000t.

[Robban_C]

Det där är lite som dom som ojar sig över bränsleförbrukningen på en gammal jänk. Den går ju bara några hundra mil om året så det spelar väl ingen roll om den tar 1,5 liter milen.
Däremot får ju bruksbilen (eller en traktor som går mycket) gärna gå lite billigare. Det är ju där det blir pengar av det.

[ErikPetersson]

Tack Erik, alltid kul att få veta lite, läste Nihléns teknik, han hade en recension om volvo bm 650, kändes som han vinklade den som vääääldigt törstig enligt mig

Jag tänkte på det att när jag körde blandat så var det en hel del körning med kran och på ca 1000 varv, så där kanske den tom i vekligheten ta mindre än 5,9 lit per klocktimme.


Har ju inte haft denna så länge håller med Marleen om att den känns billigt att hålla rullande.

Det där är lite som dom som ojar sig över bränsleförbrukningen på en gammal jänk. Den går ju bara några hundra mil om året så det spelar väl ingen roll om den tar 1,5 liter milen.
Däremot får ju bruksbilen (eller en traktor som går mycket) gärna gå lite billigare. Det är ju där det blir pengar av det.

Istämmer med ovanstående,
En fördel med bla 650 är ju att det är en vanlig traktor som funnits länge. det finns delar att få tag på och framförallt hjälp att få när det krånglar. Är ju värt en del det oxå.

[ErikPetersson]

Gjorde ett litet mekförsök med traktorn idag.


Hittade en bra plats för lastdämparen. Den har maxtryck 180 bar, fylld med 45 bar och är på 0,75 liter, får se hur det funkar. Slangar och allt klart bara svetsa fäste för den.










Han inte få dit den för tänkte först sätta dit dessa:










Det är ju en väldigt enkel operation. Det visade sig då att hålet som passade för stabilisatorstagen var upptaget av lyftarmsstaget, Det är ju dock bara att flytta detta ett snäpp innåt. Tänkte att kanske lika bra att kolla varför veven på det ena staget inte funkar. Visade sig vara fastrostat i gjutjärnasklumpen. Mörkt ute och ingen gas att få tag på nån stans i staden så bara vänta tills i morgon.





Det kommer verkligen verkligen verkligen att bli trevligt att ha en egen verkstad snart!!

[Molnia]

Det kommer verkligen verkligen verkligen att bli trevligt att ha en egen verkstad snart!!

Har jag missat nått, håller du på och bygger? eller vad?

[ErikPetersson]

Har jag missat nått, håller du på och bygger? eller vad?

Jag bygger inte ännu men går och funderar på hur och vart verkstad och hus skall ligga, gräver ned lufledning mm. men börjar förhoppningsvis bygga inom ett halvår. Möjligen byggs verkstaden först.

[Molnia]

och dessa funderingar finns i en tråd eller?

[ErikPetersson]

och dessa funderingar finns i en tråd eller?

Självklart gör det det, en tunn tråd för har inte hänt så mkt, men gjorde ett inlägg precis, bra att du frågarde

http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... 113#353113

[ErikPetersson]

Gick lite bättre idag, men idag huserade jag oxå in mig i verkstaden på ett ställe jag jobbat på så det är kanske inte så konstigt.


Ena järnet/länken till att lyfta hitchkroken var snett och ena styrningen var borta, så mittenstaget vek sig ibland frammåt när man sänkte lyften.


Inte spikrakt men mkt bättre!







Sen är vevmojängen som ny
Skall man ha isär en sådanhär så är det bara att lossa kontramuttrana och banka axeln uppåt genom frostpluggen så kommer den ut så fint så.
Lite gas gjorde susen, det finns ju olika skolor om hur man värmer loss, jag värmde axeln försiktigt och lät den sen svalna. Ideen med detta är att den skall svälla och "krossa" skiten/rosten som håller fast den, när den sedan svalnar och krymper så skall den gå att rubba. Funkade fint här iallafall. Rengjorde kugghjul och lager o fyllde i nytt fett osv.




Så nu är jag redo för ett nytt försök med stabilistorstagen