VHK310 utan laddning (EDIT: NU med laddning igen)

**#16** » 23:45:59, 25-03-2012

Svana skrev:Jag tog ett beslut och har kastat av likströmmaren nu och fort måste detta bygge gå då banan måste hyvlas iordning till folkracetävling snart..

Kanske en självklarhet men vill inte tabba mig : Oljeledningarna som går till motorblocket, på min bild övre vänstra och nedre slangen..visst är det olja in / olja ut? Isåfall måste ju dom kopplas ihop så oljan flödar igenom?? Kan bli dålig med smöjning av halva spisen annars, eller har jag fel?

//tack, svana.

Oljeryckledningen till vacuumpumpen kan du plugga. Motorblockets hål har gänga NPT-1/8 (konisk). Returen är för både luft & vp's smörjolja. Den har ingen smörjande funktion på motorn. Kopplar du ihop slangarna kan du få dåligt oljetryck på låga varv.

**#17** » 09:24:14, 26-03-2012

Turbodiesel skrev:
Svana skrev:Jag tog ett beslut och har kastat av likströmmaren nu och fort måste detta bygge gå då banan måste hyvlas iordning till folkracetävling snart..

Kanske en självklarhet men vill inte tabba mig : Oljeledningarna som går till motorblocket, på min bild övre vänstra och nedre slangen..visst är det olja in / olja ut? Isåfall måste ju dom kopplas ihop så oljan flödar igenom?? Kan bli dålig med smöjning av halva spisen annars, eller har jag fel?

//tack, svana.

Oljeryckledningen till vacuumpumpen kan du plugga. Motorblockets hål har gänga NPT-1/8 (konisk). Returen är för både luft & vp's smörjolja. Den har ingen smörjande funktion på motorn. Kopplar du ihop slangarna kan du få dåligt oljetryck på låga varv.

Okej, tack för svaret. Jag har fungerande oljetrycksmätare i hytten och kan jämföra före och efter, men det var tur jag frågade iaf. Jag tänkte att man kanske stoppar smörjningen i en hel kanal om man pluggar men litar på dig. Ska bygga några schyssta pluggar på jobbet sen eller dra till Swedol och väcka tröttmössorna där, kanske dom har nån fin plugg som redan passar. :mrgreen:

**#18** » 10:34:56, 26-03-2012

Leda bort oljetryck ska man vara försiktig med. Det kom en kille hit med en nyrenoverad GMC 6,5l diesel som börjat att skramla ganska snart efter renoveringen. Vid en snabb titt under huven hittades en stilig metallomspunnen slang tvärs över motorn som vi inte sett tidigare på en sådan motor. Efter en liten koll visade det sig att den var ansluten vid oljetryckskontakten och gick till oljertråget. :uupps:

När slangen klämdes åt med en svetstång steg oljetrycket i motorn med runt 2 kg. Troligen har någon mixtrat med ett turbomontage men gett upp, och bara byglat oljeledningarna. :slag:

Den går fortfarande och slamret har avtagit , men troligen fick den olja för sent.

Kan bli dyra tankevurpor det där, så jag tror det är bra att det tas upp så andra kan undvika dessa missöden.

**#19** » 12:26:55, 26-03-2012

LeifAndersson skrev:Leda bort oljetryck ska man vara försiktig med. Det kom en kille hit med en nyrenoverad GMC 6,5l diesel som börjat att skramla ganska snart efter renoveringen. Vid en snabb titt under huven hittades en stilig metallomspunnen slang tvärs över motorn som vi inte sett tidigare på en sådan motor. Efter en liten koll visade det sig att den var ansluten vid oljetryckskontakten och gick till oljertråget. När slangen klämdes åt med en svetstång steg oljetrycket i motorn med runt 2 kg. Troligen har någon mixtrat med ett turbomontage men gett upp, och bara byglat oljeledningarna.
Den går fortfarande och slamret har avtagit , men troligen fick den olja för sent.
Kan bli dyra tankevurpor det där, så jag tror det är bra att det tas upp så andra kan undvika dessa missöden.

Ja, leda ner en oljekanal rätt ner tillbaks till tråget är ju ingen hit! haha
Detsamma tänkte jag att om man pluggar en ledning..man kan ju även ha otur och plugga så det blir ett oljetryck så lampan slocknar, men att oljan stannar vid pluggningen och inte når vidare i blocket.
Eller, är det som så att man brukar sätta givaren i sista ledet av smörjställen, så att ett sånt problem upptäcks lätt. Kan ju tex bli tilltäppt av tex en bit trasig packning eller smuts också efter alla år,och visa tryck men utan smörj ändå. :???:

Bra man fick höra era åsikter och erfarenheter. /tack

**#20** » 21:20:10, 26-03-2012

Swedol såg ut att ha dåligt med NPT pluggar. En adapter med 1/8" NPT*1/4"R (HK-26074) samt ett "plugglock" (HK-2585) gör jobbet med tryckuttaget. Hur returen är ansluten mot motorn vet jag inte. Är det gamla kompressorreturen KAN det vara 3/4"UNF (JIC) gänga (taget ur minnet). Swedol hade ingen bra plantätad plugg för denna. En HK-25845 tillsammans med en tredobricka kan passa även om det känns sådär..

**#21** » 22:24:10, 26-03-2012

Min lösning av problemet är Växelström 28V 80A och med
påbyggd Vacuumpump.

**#22** » 09:32:18, 27-03-2012

VHK116.1 skrev:Min lösning av problemet är Växelström 28V 80A och med
påbyggd Vacuumpump.

Haha såg lite sådär ut, men funkar ju perfekt :-)

**#23** » 09:39:08, 27-03-2012

Turbodiesel skrev:Swedol såg ut att ha dåligt med NPT pluggar. En adapter med 1/8" NPT*1/4"R (HK-26074) samt ett "plugglock" (HK-2585) gör jobbet med tryckuttaget. Hur returen är ansluten mot motorn vet jag inte. Är det gamla kompressorreturen KAN det vara 3/4"UNF (JIC) gänga (taget ur minnet). Swedol hade ingen bra plantätad plugg för denna. En HK-25845 tillsammans med en tredobricka kan passa även om det känns sådär..

Tack TD, fan har du koll eller! hehe. Jag ska kika på Swedol, eller slå lite gängor i nc-svarven..brukar gå snabbare än att åka 7 mil till Swedol :thumme:

. Fick en beggad Valeo generator 60 ampere igår, skitig som s*t*n så det blev en halvtimmes puts på den. Dessvärre utan remskiva..att man aldrig ska få vara glad!

Så nu blire leta remskiva eller svarva en egen i aluminium. Då kan man ju passa på att bestämma var remmens centrum är också, på så sätt finjustera spårningen lite. /svana

**#24** » 14:03:52, 06-04-2012

Uppdatering..

Byggt klart dom flesta detaljer till generator-bytet på hyveln på nätterna den här veckan, här kommer lite detaljer innan färg och montering.

Som ni kommer se kör jag med snik-pluggning av oljeslangar till gamla vacuumpumpen, blev lättare och billigare att göra tighta slangpluggar med slangklammer istället. Säkert har ni kommentarer mot detta men man orkar inte lägga hur mycket jobb som helst då maskinerna inte är mina egna och arbetet är helt ideelt..

**#25** » 14:10:29, 06-04-2012

Snyggt jobbat! :buga:

Bara ett tips vid slangpluggningen... Förra ägaren till min hyvel höll på med lite generatorservice och böjde lite på slangarna. Sedan när hyveln stod på tomgång och blev varm gick han in och drack kaffe... Kom ut precis då oljan i motorn började ta slut :uupps:

Blev en massiv fläck vill jag lova så böj och kolla skicket på slangarna NOGA så inte motorn havererar av oväntad oljebrist! För sker det ute på hyvling så ser man troligen inget för än oljan är slut! Ligger man då på maxvarv så slutar det troligen inte bra!

**#26** » 14:31:07, 06-04-2012

Lars B skrev:Snyggt jobbat!

Bara ett tips vid slangpluggningen... Förra ägaren till min hyvel höll på med lite generatorservice och böjde lite på slangarna. Sedan när hyveln stod på tomgång och blev varm gick han in och drack kaffe... Kom ut precis då oljan i motorn började ta slut Blev en massiv fläck vill jag lova så böj och kolla skicket på slangarna NOGA så inte motorn havererar av oväntad oljebrist! För sker det ute på hyvling så ser man troligen inget för än oljan är slut! Ligger man då på maxvarv så slutar det troligen inte bra!

Tackar.. Bra tanke Lars, visst finns risker. På dessa gamla maskner håller man ett ständigt öga på vad som sker och inte sker, för man kan aldrig ta pålitligheten för givet när grejerna är från mitten av 1900-talet hehe.. Kollar alltid bakåt då och då efter rök/läckage och vätskor kollas innan varje kallstart. Så exakt, visst ska man vara försiktig med sånna här lösningar.

**#27** » 14:38:15, 06-04-2012

Problemet är att om du hyvlar så blandas oljan med gruset och du lär inte se något alls! Har för mig att det sitter stålomspunna ledningar till den pumpen och de är ju extra luriga då man inte ser torrsprickorna. Sedan lär väl trycket öka i slangen då oljan inte strömmar genom vakumpumpen...

**#28** » 14:46:01, 06-04-2012

Lars B skrev:Problemet är att om du hyvlar så blandas oljan med gruset och du lär inte se något alls! Har för mig att det sitter stålomspunna ledningar till den pumpen och de är ju extra luriga då man inte ser torrsprickorna. Sedan lär väl trycket öka i slangen då oljan inte strömmar genom vakumpumpen...

Exakt som du skriver.

**#29** » 00:23:47, 08-04-2012

Uppdatering igen.. Idag har det fusksprayats lite färg, ser lite roligare ut för stunden iaf då det inte brukar hålla så länge.

Sen blev det en rejäl motortvätt i kylan, trodde jag skulle frysa ihjäl i hårda vinden, men blev hyfsat till slut. Monterat pluggarna i slangarna här..