Bilen går ryckigt och tappar orken ibland

Hej,vi har en caddy 2020 som gått 4700 mil på jobbet ,vi hadde den på verkstad för att motorlampan lös på den och det visade sig vara ad blue givaren så d⁶om fick byta hela ad blue tanken , sen blev de bra, men det har kommit nu att den tappar orken i bland och börjar att rycka men har aldrig stoppat helt då men ingen motorlampa , har haft den inne men dom hittar inget vad de kan vara, nu har jag fått höra att när vi fick bilen till jobbet så skulle dom fylla på ad blue men dom hittade inte var man gjorde detta så dom hände de direkt i bränsletank men de va inte så mycket sa dom , min fråga är nu då vad händer med detta när de ligger i tanken ,dom har gjort många tankning efter detta , men vad jag förstår så ligger väl detta kvar hela tiden eller, fins det något man kan hälla i för att allt ska blanda sig typ som k sprit förr då , eller kan man hälla i någon slags stp rengöring så att de försvinner eller måste man riva ner tanken och tömma allt för att de ska bli bra igen

Koppla in en OBD-kabel, se först och främst efter om det finns några felkoder (det är inte alla felkoder som tänder varningslampan). Kolla också, under körning, mätvärden som har med motorstyrsystemet att göra, och se om något av dem avviker när motorn börjar krångla.

Jag tror knappast att det blir några långvariga problem för att det finns lite ad blue i tanken. Skulle du ändå vilja tömma tanken så behöver du knappast ta ner den. Troligen finns det en elektrisk förpump i tanken, bygla pumprelät så att pumpen går även med avstängd motor, och lossa en bränsleslang i motorrummet och pumpa ur bränslet genom den.
Är detta inte möjligt, så brukar VAG-bilar praktiskt taget alltid ha en lucka i golvet så det går att lyfta upp tankarmaturen utan att ta ner tanken, sen är det bara att suga upp bränslet med hävert eller liknande, och stoppa ner trasor i tanken för att suga upp det sista.

Skulle börja med att byta bränslefilter.
Ad blue innehåller till största del vatten och är inte förbränningsbart. Det är även frätande, det finns risk för permanenta skador på högtryckspumpen och spridare.

Hej. Har skruvat med ad-blue på Sisumotorer och där har feltankning med adblue i bränsletanken ofta resulterat i havererat bränslesystem. Skulle nog ha det i åtanke vid fortsatt felsökning.
Sitter Bosch på de motorerna.

Det sägs att AF blå är farligt att få i bränslet, vi har blivit tillsagda av verkar på jobbet att tomma adblå dunkar ska kastas direkt för att man inte ska ta en sån och slå bränsle i

den har precis varit på service så dieselfiltret är bytt på den , men jag tänkte om det fins något medel att hälla i tanken som binder detta så det försvinner typ som k-sprit eller något stp-medel borde väl finnas tycker jag .

K-sprit är ju något man behövde blanda i bensin förr i tiden för att slippa problem med vattensamlingar och isproppar. Men det är många år sedan den behövdes, idag finns ju redan "K-sprit" tillsatt från början i praktiskt taget all bensin. K-spriten brukar som bekant bestå av antingen isopropanol eller etanol, båda dessa har förmågan att blanda sig med både bensin och vatten. Vissa märken av K-sprit innehåller dessutom tillsatser för att kunna (någorlunda) blanda sig med diesel, man får läsa det finstilta på flaskan eller i tillverkarens produktdatablad för att avgöra den saken. Åtminstone vattnet i Ad Blue borde en dieselblandbar sorts K-sprit kunna ta hand om, så länge det inte är för stora mängder. Men jag tror nog ändå på att försöka tömma tanken så långt det går först och sedan använda spriten bara för att ta hand om eventuellt vatten på oåtkomliga ställen i bränslesystemet.

hej, häll aldrig nåt annat än bränsle i tanken, att tömma tanken är det ända rätta om misstag händer. Men i detta fallet tycks det som om år har gått sen händelsen så kanske man inte behöver tänka på detta, mera då resultatet av feltankningen. Undrar i vilket fall som hellst varför man inte kollar i ägarens handbok om man är osäker om nåt på nya bilen

så ammatören menar att stp medel som finns för detta för att hålla bränslesystemet i bra skick är inte bra då

skulle inte hälla i nåt sånt pga. detta specifika problem

Har man inga problem, häll inte i nått onödigt. Har man problem kan man ju testa något under medel för att ex rengöra insprutare men oftas behövs det dyrare mer omfattande åtgärder ändå i de fallen.

ok vi får väl se vad som händer det är ju inte min bil så företaget bestämmer vad som ska göras , jag hör av mig när vi hittat felet på den , tackar så länge .

nu har jag hällt på två flaskor biostat som är köpt på mekonomen det är för kondensvatten och alger mm har nu kört med detta ett litet tag inget ryck hitils , men jag tog en felkod med min egna felkodsläsare i dar och fick fram felkod P0087 fuel rail / system pressure too low , alltså bränsletryck för lågt , frågan är nu om verkstaden som bilen va inne på och dom bytte tryckgivaren tog bort felkoden eller om denna felkod kan komma utav att den missar på en cylinder typ att den får vatten som den inte kan förbränna för den har ju ryckt och tappat orken efter dom bytte tryckgivaren med men bara en gång inget mera efter det , så jag tror vi ska köra en liten stund till blir det inte bättre så får dom väl ta in den igen och börja att byta pumparna på den kanske , jag hör av mig igen när jag kört med den lite till .

Ang bränsletrycket, kolla livedata på bränsletrycket och jämför med spec.