Beissbarth w416 balanseringsmaskin

[Alexander.Östman]

Tjena har en balanseringsmaskin som inte vill balansera som den ska funderar om det är någon som har en manual till denna maskin eller om det finns någon som kan något om att kalibrera dom. Har sökt på google men det står det ju mest på något obegripligt språk då jag bara behärskar svenska och eng . vore tacksam om någon kunde hjälpa mig

// Alex

[Michael Meier]

Beissbarth gmbh tillverkar, Continova AB är sverigerepresentant, ÅF?

www.continova.se

Continova AB
Kungsparksvägen 3, 1434 39 Kungsbacka
Telefon: 0300-303 90, Fax: 0300-715 65
E mail: info@continova.se

Tillägg efter 14 minut(er):

"kuriosa" fritt saxat från Bayern

Zu ihnen gehörte Carl Benz, der am 12. September 1888 in München die erste Autofahrt überhaupt unternahm. Und zu ihnen gehörten auch die Brüder Hermann und Daniel Beissbarth, die vor 100 Jahren, am 14. April 1899, von der Königlich Bayerischen Polizeidirektion in München für ihren Wartburg-Motorwagen den ersten amtlichen Führerschein und das wohl erste registrierte Autonummernschild der Welt erhielten: eine schwarze „1" auf gelbem Grund.



urzäkta gestohlene traat

[Alexander.Östman]

och det betyder ????

[Michael Meier]

Ringer du till Continova ? dom kanske har slutat med de märket


Google translating.

En av dem var Carl Benz, som den 12 September 1888 i München, alltid den första bilen gjorde. Och de ingår bröderna Hermann och Daniel Beissbarth, 100 år sedan, den 14 April 1899, som registrerades av Kungliga bayerska polishuset i München Wartburg bilar för sin första officiella körkort och registrerade de flesta av världens första bil Registreringsnummer: en svart "1" på gul botten.

[Alexander.Östman]

jo jag har talat med dem men ingen som kunde ge mig några tips sen fick jag tala med en kille som var någon reparatör som vänligt men bestämt medelade mig att det absolut inte gick att laga en sådan maskin för den var för gammal så det fans inge reservdelar att kalibrera den gick inte heller för det var på tok för avancerat men om jag lejde han eller skickade in den så skulle det nog gå bra att få till den .. men jag vill inte kosta på den någe mer än nödvändigt.

[Michael Meier]

vilken lycka du har haft då.

om vi återgår till själva problemet med balanseringen, kan du berätta utförligt om det istället?

men snälla du.......Du kan väl int skriva Allice Challmers heller !!

vad är de för A-C du har? en TL12 lr nåt?

[Alexander.Östman]

Känns det bättre nu ?
Jo det är som så att om man balaserar så vill den ha ca 10g för mycket på utsidan men om jag tar bort 10g från den önskade vikten så . vill den ha 10g någon annan stans på fälgen. sen om jag tar en fälg som jag har balanserat till 0 å sen så sätter jag i den 50 gram kl 6 och kör igen då borde den ju vilja ha 50g kl 12 men då vill den ha 55g istället så det ska ju finnas någon potensiometer som man ska ställa det på men jag vet inte vilken .
så här ser traktorn ut. Dock inte min på bilden

[taxidriver]

Ser att den här tråden är urgammal....Men eftersom att trådstartaren är aktiv, så undrar jag hur det gick? Har nämligen fått hem en beissbarth microtec 520 som är sten död. Skulle behöva manual + elshema Finns det någon annan firma än continova som säljer beissbarth?

[rospigg]

Ohoj!

Även jag har en Beissbarth w-250 balanseringsmaskin, den har egenheten för sig att man får lägga på 5 gram på visat värde.
Tacksamt nog så är maskinen konsekvent, alltid +5g, både ut och insida fälg.
Min f.d chef köpte den -86, den var gammal redan då..

Mvh Rospigg

[taxidriver]

Jag var i kontakt med continova i dag och fick prata med en kille som hettte ulf som var mycket hjälpsam som mailade en avskannad manual till min maskin. Tyvär fanns det inget elschema...men felet på min maskin kan ev bero på en fasväxling som skulle ge det felet enligt manualen som säljaren beskrev. Kommer att bli spännande att testa den

[Michael Meier]

Visst kan du dela med dei av pdf-filen ? *håller tummen*

[taxidriver]

vet inte riktigt hur man gör, men provar att lägga upp den. Tyvär så var det inte så enkelt att det var en fasväxling som var fel på min maskin Det blinkade lite och pep sedan smätte det till och kom rök från kretskortet i högströmsdelen. det som syns okulärt på kretskortet är 4 st rifa kondensatorer (2st 250v och 2 st 380v) som ser sprängda ut och ett motstånd på 22 ohm som har bränt. Jag mistänker att kondingarna var kass redan från början och att rökpuffen kom från motståndet.

Frågan är vad som gjort att det blivit fel? Kan det ha varit att elkopplingarna i garaget där jag köpte maskinerna verkar ha varit väldigt skumma, för i däcmaskinen jag köpte samtidigt (faip f68) som jag fick låna handsken ifrån så var det kopplat på l1,l3 och nolla,vilket inte borde fungera när det sitter en vanlig 3-fas motor i maskinen eller? Räcker det att byta komponenterna som ser trasiga ut? Jag ska ta med mig kretskortet till en firma i stan som som pysslar med sysslar med styrelektronik och liknande som fixat en del maskiner på jobbet och se vad dom säjer.

Jag ska även kolla med continova och se om dom har några nya kretskort eller om man kan få fram vilket värde/storlek det ska vara på kondensatorerna

[Michael Meier]

Är det en trefasmotor på balanseringsmaskinen då ?

Eller rättare sagt, hur har du kommit på det?

[taxidriver]

Jo det är en trefasmotor som sitter i den, och så står det i manualen att maskinen är avsedd att drivas på 380volt trefas och sedan står det på infobrickan på maskinen 250v/380v. Frågan är om den ska kopplas med två faser och nolla eller på tre faser. Till saken hör att kablarna som är orginal är 4 ledade (blå,brun,svart och gulgrön) och under kopplingslocket på drivmotorn så ser det ut som på alla trefasmotorer jag sett samt att den inte har någon kondensator.

Nu är kretskortet inlämnat på reparation i vilket fall. Skulle vara kul att höra hur det gått med trådstartarens maskin.

[Michael Meier]

Jag var i kontakt med continova i dag och fick prata med en kille som hettte ulf som var mycket hjälpsam som mailade en avskannad manual till min maskin. Tyvär fanns det inget elschema...men felet på min maskin kan ev bero på en fasväxling som skulle ge det felet enligt manualen som säljaren beskrev. Kommer att bli spännande att testa den

Enligt manualen så är det synliga vid en felaktig fasföljd att motorn roterar balanseringsaxeln åt fel håll.

http://www.beissbarth.com/bbcms/Service/Contact.htm

Här har tillverkaren lagt upp lite meil och telefonnummer till gossar på serviceavdelningen:

Raimund Kaum Tel.: +49 (0)89 14901274

Helmut Kral Tel.: +49 (0)89 14901169

Dennis Merkl Tel.: +49 (0)89 14901472

Bakirkol Yüksel Tel.: +49 (0)89 14901519


Originalets URL: http://www.beissbarth.com/bbcms/Pics/397/BB1351694233.jpg