Ovala hål i navet till drvningen

[nixs]

Har en förhoppning om att någon därute har hört talas om någon maskin med slitna hål i navet till drivkransen. Vad gör man, har olika funderingar och enligt Pon så har de aldrig råkat ut för detta så de har ingen annan lösning än att byta hela drivpacketet. Vad har ni för förslag?

[Jevlar]

Du menar där du bultar segmenten?
Vad är det för d6'a?

[nixs]

Det är en LPG, eller vad menar du med för d6a?

[Jevlar]

Vilken generation? finns ju ett antal vid det här laget.

Om det har blivit ovala hål så måste bultarna varit dåligt dragna så segmenten har suttit löst eller? Hur såg de ut?

[nixs]

Jo, segmenten har lossnat. Vet ej exakt årsmodell men relativt ny max 10 år tror jag.

[Jevlar]

Vore det jag som står för notan hade jag sett till att ha metallrent på segmenten och drivkransen ren och slät och sen på med segmenten och dra precis som specen. Sen köra ett tag och kolla dragningen och om segmenten vandrar nåt.

Går inte det får man väl byta till nytt hus på slutdrevet eller ta väck det och svetsa igen och borra nya hål och montera ihop det.

Går väl åt lite tätningar o kanske byta lager eller nån duo-cone när det ändå är nere men annars är det priset på ett nytt hus gentemot svetsa/borra det gamla.

[nixs]

Hjälper inte att dra fast, segmenten vandrar, så funderingen är att svetsa igen hålen på plats och borra ur med segmenten som mall.

[mattias jacobsson]

Detta problem har jag oxå varit med om! Både på en D6R LGP och en D8R.. D6:an svetsades och D8:an såldes.. Hört att de hänt fler maskiner så de är nog inte jätte ovanligt..

[Robban_C]

Passbult kanske? Men det förutsätter ju att hålen är bra. Eller att man kan gå upp i dimension något genom att borra och brotscha.
När jag tänker efter så är ju faktiskt skruvkroppen grövre i "passdelen" än vad gängan är. Alltså skulle det ju antagligen fungera att borra/brotscha för passbult.
Men det kanske inte anses lönsamt med så "seriösa" reparationer. Finns det inget behov av att nånsin mer riva isär bitarna så kanske svetsen i alla fall är en bättre lösning. Det är ju i alla fall betydligt enklare.

[Conny Kolsjö]

Finns det inget behov av att nånsin mer riva isär bitarna så kanske svetsen i alla fall är en bättre lösning. Det är ju i alla fall betydligt enklare.

Vi snackar slit segment här och självklart ska dom bytas senare

[mattias jacobsson]

Tycker nog att länken verkar va i sämre skick än segmenten

[nixs]

Nu var det alltså hålen på navet som var ovalslitna, alltså inte på segmenten. Så problemet försvinner inte enbart genom att byta segmenten.

[Robban_C]

Finns det inget behov av att nånsin mer riva isär bitarna så kanske svetsen i alla fall är en bättre lösning. Det är ju i alla fall betydligt enklare.

Vi snackar slit segment här och självklart ska dom bytas senare

Ja, jag visste ju inte hur det såg ut. Var ju liksom dåligt med bilder tills nu.

Å andra sidan så måste ju de nya slitsegmenten samborras med navet för att kunna använda passbult, därmed måste man gå upp en storlek på bult för varje byte av slitsegment. Kanske inte så lyckat.

[Jevlar]

Lösning är ju att redan från början se till att färg o skit är borta och dra med korrekt moment så det aldrig lossnar och börjar vandra.

När det väl hänt får man väl flytta ett hack och göra nya hål runtom.

[nixs]

Lösning är ju att redan från början se till att färg o skit är borta och dra med korrekt moment så det aldrig lossnar och börjar vandra.

Så sant men nu har det redan hänt så frågan är vad som är lämpligast för att åtgärda det hela. Första idén var ju att svetsa igen hålen i navet och använda segmenten som mall runt om och borra ur svetsen. Annars så var Robbans idé med psaabult inte så dum, man kan ju borra upp navet till överdimension och behålla gängan på utsticket mot segmenten, men hur mycket jobb och hur bra det blir mot att svetsa vet jag inte.