|
|
| Author |
Message |
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall 
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
|
 Posted: 16:13:03, 02-11-2012
 Post: #1
|
• |
|
|
Hej.
Som ja nämnde i dagens sorge tråd så har ja köpt en dieselkanon idag,
den funka fint när ja kom hem med den och den gick i nån timme men när ja kom dit då var hela garaget rök fyllt, då stod den bara o blåset rök.
verkar inte som den tänder..
har skruvat isär den lite och de blir ingen gnista mellan trådarna där..
På sidan sitter det som en dosa och en röd knapp, typ återställning elle så, trycker man där när den är igång så stannar den så länge man håller in den. sen sitter de som en tryckknapp breve utloppet, händer inget när man trycker där..
nån som har nå tips?
 |
|
|
|
|
|
 Back to top ::  Tillbaka
|
|
|
 BegReg: köp och säljsajt för entreprenad och transport
|
|
|
Turbodiesel
Location: U-ganda
Joined: May 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Atila 1200 2st
IH B275
IH BWD6
Allt Truck
Hanomag Matador
Fordson Major
Fordson Power Major
Fordson Dexta
Åkerman H11B
Hyster Challenger 50
|
Posted: 16:18:47, 02-11-2012
Post: #2
|
• |
|
|
Oh, shit,, en scout med Valmetmotor 
Kolla om tändtrafon får ström, annars får du felsöka bakåt..
Håll fingrarna borta från strömförande komponenter 
OT: Var hittar du alla ronkiga grejer  |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
Posted: 19:04:59, 02-11-2012
Post: #4
|
• |
|
|
har forskat lite mer nu och det finns ström fram och efter lite grejjande fick ja även gnista men frågan är om det är för lite ström.. fick den inte att tända iallafall..
mäter man på pinnarna med testmejsel så visar dom 50 volt typ. och på transformatorn stod de 230-50yr elle nått, kommer inte ihåg riktigt nu men nått med y var det..
http://www.youtube.com/watch?v=YFL1JUcM70g&feature=youtu.be
liten film på de hela.. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Turbodiesel
Location: U-ganda
Joined: May 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Atila 1200 2st
IH B275
IH BWD6
Allt Truck
Hanomag Matador
Fordson Major
Fordson Power Major
Fordson Dexta
Åkerman H11B
Hyster Challenger 50
|
Posted: 19:22:42, 02-11-2012
Post: #5
|
• |
|
|
Inga fingrar! det brukar vara ungefär 5-14 kV (tusen volt) på sekundärsidan!
Svårt att mäta med vanliga instrument.
Texten betyder 230V 50Hz (primär) 50 kan vara "duty rate" (intermittens) oxå, det saknar betydelse i detta fall
Elektroderna brukar ställas med runt 3mm gap.
Tändtrafon går EVENTUELLT att ersätta med en liknande från en vanlig oljebrännare. Då blir intermittensen viktig, kanonerna tänder ofta kontinuerligt.
Justera elektrodavståndet FÖRST, samt se till att isolatorerna är rena som hönsarslen
Blåa gnistor som låter ordentligt ska det vara.
Edit: kollade din film.. Gnistan ser inte ut att vara något fel på.
Är munstycket ett vanligt, eller är det dubbla anslutningar på det? |
Last edited by Turbodiesel on 19:25:03, 02-11-2012; edited 1 time in total
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Turbodiesel
Location: U-ganda
Joined: May 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Atila 1200 2st
IH B275
IH BWD6
Allt Truck
Hanomag Matador
Fordson Major
Fordson Power Major
Fordson Dexta
Åkerman H11B
Hyster Challenger 50
|
Posted: 19:30:57, 02-11-2012
Post: #6
|
• |
|
|
OM munstycket har dubbla anslutningar (se ovan) har du en kompressor (lågtryck) bakpå elmotorn.
Kolla isåfall luftfiltret och i värsta fall vingarna i komp,
Eventuellt kan det finnas ett bränslefilter/sil någonstans. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
Posted: 19:55:25, 02-11-2012
Post: #7
|
• |
|
|
jag tycker gnistan känns klen iallafall, är ju max 1-2mm mellan pinnarna nu.. isolatorerna är de dom vita rören du menar då? hur gör man ren dom?
ja det är två munstycken. ett rör går till fläktmotorn, filtret är rent.
men kör man den nu så rinner de ju diesel ur mynningen kanon röret så bränsle verkar ju komma.. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
Posted: 18:52:19, 05-11-2012
Post: #8
|
• |
|
|
Ja max 1-2 millimeter om ens det mellan pinnarna om de ska bli nån gnista och då blir den inte direkt stark så misstänker att de är den som krånglar.
Nån som har en aning om var man får tag i delar i detta land??. verkar ju som man får kasta den i ån snart.. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
joakim72
Joined: Mar 11
Mer än 10 inlägg
Maskin: CNC
|
Posted: 19:18:55, 05-11-2012
Post: #9
|
• |
|
|
|
Det är i princip en vanlig oljebrännare, så starten är i princip som följer: Fläkt med oljepump startar, tändstift startar, magnetventil till munstycket öppnar, munstycket sprider en fin dimma framför gnistan, och poff så tänder det. Efter det ser flamskyddet att det brinner och släcker tändgnistan. Om det sedan slocknar så startar gnistan igen en tid innan skyddet slår från. Så tex. om inte magnetventilen funkar så startar inte brännaren..... |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
Posted: 19:36:03, 05-11-2012
Post: #10
|
• |
|
|
|
Vart sitter magnetventilen på mina bilder? och varför blir de gnista men ganska dålig sådan i så fall? |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
JD400
Location: Dalarna
Joined: Oct 07
Mer än 500 inlägg
Maskin: JD400
|
Posted: 21:48:59, 05-11-2012
Post: #11
|
• |
|
|
Hur funkar det att ha en sån där kanon i ett hyfsat tillslutet rum för uppvärmning, typ ett garage? Blir man halvt ihjälgasad då eller? Jag antar att så inte är fallet, då skulle de väl inte vara godkända. Men vad är det egentligen som skiljer en sån här grunka mot att ha sin bil stående med motorn på i garaget med stängd dörr en längre stund, som väl ingen skulle göra? Det är väl kolmonoxid som är det giftiga när man har en bil stående med motorn på. Wikipedia säger att CO bildas vid ofullständig förbränning. Är det så att förbränningen i en värmare är mer effektiv än i en motor och därmed bildas det mindre eller ingen CO? 
Eller är det så att CO inte alls bildas vid förbränning av diesel, bara bensin? |
Last edited by JD400 on 21:51:11, 05-11-2012; edited 1 time in total
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Turbodiesel
Location: U-ganda
Joined: May 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Atila 1200 2st
IH B275
IH BWD6
Allt Truck
Hanomag Matador
Fordson Major
Fordson Power Major
Fordson Dexta
Åkerman H11B
Hyster Challenger 50
|
Posted: 21:51:13, 05-11-2012
Post: #12
|
• |
|
|
Ingen aning, antingen är det en vanlig oljebrännare (som joakim72 beskriver)
Eller så är det en ovanlig? med luftpump & sugande (siphon) munstycke..
En närbild på munstyckets hål! Dubbla anslutningar?
Dieselkanoner byggs på billigast möjliga vis |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Turbodiesel
Location: U-ganda
Joined: May 08
Mer än 500 inlägg
Maskin: Atila 1200 2st
IH B275
IH BWD6
Allt Truck
Hanomag Matador
Fordson Major
Fordson Power Major
Fordson Dexta
Åkerman H11B
Hyster Challenger 50
|
Posted: 21:55:25, 05-11-2012
Post: #13
|
• |
|
|
 JD400 skrev: |
Hur funkar det att ha en sån där kanon i ett hyfsat tillslutet rum för uppvärmning, typ ett garage? Blir man halvt ihjälgasad då eller? Jag antar att så inte är fallet, då skulle de väl inte vara godkända. Men vad är det egentligen som skiljer en sån här grunka mot att ha sin bil stående med motorn på i garaget med stängd dörr en längre stund, som väl ingen skulle göra? Det är väl kolmonoxid som är det giftiga när man har en bil stående med motorn på. Wikipedia säger att CO bildas vid ofullständig förbränning. Är det så att förbränningen i en värmare är mer effektiv än i en motor och därmed bildas det mindre eller ingen CO?
Eller är det så att CO inte alls bildas vid förbränning av diesel, bara bensin? |
Dieslar ger nästan ingen CO, de jobbar med luftöverskott, detsamma gäller dessa kanoner.
Dock tycker jag själv det är vansinne att köra med dessa "skorstenslösa" grejer inomhus. Även gasolkanonerna har rätt dålig förbränning.. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
Martin.Eriksson
Location: Hudiksvall
Joined: Jan 06
Mer än 500 inlägg
Maskin: Jag kör Åkerman H7C
Och diverse jordbrukare.
Thread starter
|
Posted: 22:01:57, 05-11-2012
Post: #14
|
• |
|
|
Vill du ha bild av mig?
är ju två anslutningar på klumpen, en grov för röret som går rakt ner i tank och ett vekare som kommer från motorn som blåser så den suger ur grova röret.. |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
joakim72
Joined: Mar 11
Mer än 10 inlägg
Maskin: CNC
|
Posted: 22:06:18, 05-11-2012
Post: #15
|
• |
|
|
Ursäkta om jag blandade in magnetventilen, alla har den inte, men resterande principer fortfarande samma.
Har jobbat hela dagar i utrymmen uppvärmda med dessa kanoner, det går men dagen efter är som att vakna upp efter en bättre lördagskväll |
|
|
|
|
|
|
Back to top :: Tillbaka
|
|
|
|
|
|