Problemet är att även handpumpen är marig att hitta! Det brukar bli den där typen av lösningar, även om det går att göra snyggare!

http://www.batrading.se/sv/Sortiment/Hj ... id=3094547

Det verkar ju vara denna handpump som sitter där enligt bilden. M16X1,5 gänga. Den är ju inga problem att hitta.

Är i garaget och ser över bränslesystemet nu och ser att jag har lite att ta tag i.

Handpumpen är nog mycket riktigt en m16x1,5 så det är inga problem men den verkar faktiskt funka, den blir inte stum men den bygger bra med tryck upp till filtret.

Tvättat torrt alla slangar o anslutningar och efter några minuter ser man att det fuktar diesel både här och där samt alla kopparbrickor är dragna lövtunna och vissa har tillochmed pressats ut.
Verkar fukta i svetsporerna till handpumpen och stålanslutningarna till och från matarpumpen är gravrostiga och fuktar.

Suck. Blir lite jobb men det ger mig samtidigt hopp om förbättringar.
Attans att jag inte har något sortiment av kopparbrickor.


Törs man ta isär matarpumpen för rengöring och kontroll?

Handpumparna till Bosch har annat reservdelsnummer även när den fanns som pirat, men det fanns en adapter till M16 pumpen. Sedan har både den, handpumpen och matarpumpen försvunnit från marknaden!
Tyvärr så anses det nog vara för få enheter för att hålla de enskilda delarna och än mindre ta fram någon "passar till" produkt. Ingen BM produkt i modern tid har tillverkats i färre ex. än den motorn.
Hela branschen söker en godtagbar lösning på det problemet, snackades om att det fanns en Rumänsk licenstillverkning på den pumpen, men det var bara ett hopplock av Simmsdelar och naturligtvis den gamla membranpumpen då! Och det är ovisst om det blev någon tillverkning att tala om, i vart fall nådde inga delar hit. Vanligast lösningen i dag är en elpump! För själva insprutningspumpen är det inget fel på, tvärt om så är den modifierad på de punkter där den gamla radpumpen hade svagheter! Bara tråkigt att serien blev för kort för tanken med en "riktig" matarpump var inte dum för den gamla matarpumpen var en svaghet, men lätt och billig att byta ut! Men som sagt, det var väl tänkt!

Finns det någon elpump som är en "vanlig" ersättare ?

Har nu fått hem lite slang, filter och kopparbrickor och väntar nu på att min 0.2-0.3 bar elektriska matarpump ska dyka upp i brevlådan.

är det bara att skruva dän originalmatarpumpen och tillverka ett täcklock där istället?

behövs förfiltret/grovavskiljaren/vattenkoppen eller vad det nu heter? kan ju va roligt att kunna se ev. slam/vatten men är väl egentligen ingen mening att ha tre filter

På min 641a så strulade glaskoppen så jag tog bort den och satte dit en ny slang från tanken fram till matarpumpen. Har dock den inomhus jämt då jag inte kör med den och jag tankar bara direkt från macken.

kickassford skrev:Har nu fått hem lite slang, filter och kopparbrickor och väntar nu på att min 0.2-0.3 bar elektriska matarpump ska dyka upp i brevlådan.

är det bara att skruva dän originalmatarpumpen och tillverka ett täcklock där istället?

behövs förfiltret/grovavskiljaren/vattenkoppen eller vad det nu heter? kan ju va roligt att kunna se ev. slam/vatten men är väl egentligen ingen mening att ha tre filter

Hur gick det med det där ?

kickassford skrev:Har nu fått hem lite slang, filter och kopparbrickor och väntar nu på att min 0.2-0.3 bar elektriska matarpump ska dyka upp i brevlådan.

är det bara att skruva dän originalmatarpumpen och tillverka ett täcklock där istället?

behövs förfiltret/grovavskiljaren/vattenkoppen eller vad det nu heter? kan ju va roligt att kunna se ev. slam/vatten men är väl egentligen ingen mening att ha tre filter

Hur gick det med det där ?

Vad för elektrisk matarpump köpte du ?

jag köpte denna:

https://www.ebay.com/p/Facet-Electric-Feed-Pump-24v-Volt-Genuine-Part-40164/1027995241?_trksid=p2047675.m4096.l9055

fungerar perfekt.

originalpumpen sitter kvar, fyllde den med diesel och drog en loop av slangarna så den inte pumpar torrt.

inte vart det nån skillnad på starten direkt men nu vet jag iaf att förtryck finns till insprutningspumpen.

det är väl som LeifAndersson säger, dessa motorer behöver motorvärmare så fort det blir kyligt ute, för då startar den på ett ögonblick, annars får man gnugga.
bra sugen på att rycka spridarna och testa/renovera dessa bara för att.

Edit; efter att ha fått dessa beryktade "dieselbakterier" i hela bränslesystemet på 840:n så håller jag rent vid tankning och tankar enbart ren diesel, inget raps/rme i maskiner som inte används regelbundet.