God morgon!

Pratade med en här uppe som haft ett gäng 110:or....från när de kom ut på marknaden till de blev Yanmar!
De bästa årsmodellerna är 2015 och 16....dessa har haft klart minst strul!
Innan 2015 var det trasiga/spruckna hydraulpumpar och efter 2016 är det avgasreningen som strular...typ!

Micke
...sälj skiten och gå i pension, då är du av med allt elände!
Lyckligtvis har jag en 2015, så jag kan fortsätta på den "nya" inslagna vägen ett tag till...jobba 1 vecka i månaden, MAX...helst mindre!
Tänker försöka behålla maskin ett tag till...vi kommer behöva göra om infiltrationen vad jag förstått, så det vill jag fixa innan jag gör mig av med den!

Sälja sin grävmaskin o stå naken sen huga
Vill inte vara med om det.

En gång grävmaskin alltid grävmaskin

Roger
Jag kan inte byta ner mej till en 2016 vet ju inte vad man får då
Går ju att bygga om den till en 2016
Kanske bättre

Vill vara som dej roger jobba lite när det behövs
Sälja näääää inte änn
Vad ska man göra då
Kan ju inte vara ute och fiska varje dag

Det finns ju lösningar på krånglande ad blå och partikelfiltren, inte helt lagligt men problemet är borta

osla skrev:Det finns ju lösningar på krånglande ad blå och partikelfiltren, inte helt lagligt men problemet är borta

Och vad för operation då mer än koppla bort adblue insprutningen

Det är de jag menar, finns det inte kan det inte jävlas, antigen med en box eller så någon som kan programmera bort det direkt i maskin, sen tror jag man brukar byta insatsen i partikelfiltren till ett tomt rör bara

Som framgår i någon annan tråd här, så brukar myndigheter kunna upptäcka rakt rör istf partikelfilter numera. Åtminstone bilprovningen vid besiktning av personbilar. Man kollar helt enkelt med fingret om det är sotigt i avgasröret, det blir det inte på en diesel med fungerande partikelfilter.

Här i Sverige har man väl än så länge inte börjat mäta kväveoxider vid besiktning, om det skulle göras så skulle man direkt upptäcka om kvävefällan med AdBlue är satt ur funktion. Sådan koll görs redan vid bilbesiktning i en del delstater i USA.

Om man nu kopplar bort ad blue insprutningen
Slipper man då göra avgasrenergering
Sotar inte katten igen då

Man tar bort allt som har med adblue och partikelfilter/renegering en försvinner

Ad Blue + kvävefälla är en sak, den sköter om att ta bort NOx (kväveoxider) ur avgaserna. Partikelfiltret är en helt annan sak som inte påverkas av Ad Blue-insprutningen eller kvävefällans funktion. En del, speciellt äldre partikelfilterlösningar kan dock kräva en annan tillsatsvätska (t ex Eolys), men den tillsätts då i bränslet före insprutningspumpen via nån slags doseringsanordning. Syftet med t ex Eolys är att göra sotet mer lättantändligt, så att urbränningen inte behöver göras så lång tid eller med så hög avgastemperatur som annars, på det sättet spar man bränsle.

God morgon!

Det finns ett nytt "jobbigt" inlägg på bloggen!
blog.php?u=233041&b=951

För övrigt har jag pausat maskinkörningen...dels för all snö och sen slog jag på arslet riktigt ordentligt i måndags... således är det rätt ansträngt i stussen efter det!
...men det känns bättre i a f!
Mitt knä är väl inlindat och kroppen dopad på Voltaren efter att jag slog i det ordentligt i insteget när jag klev ur maskin...när jag varmkörde i helgen!

Det är mest skit med "gubben" numer!

Trevlig helg!

God någonting!

Försökte posta detta i morse, men det ville sig inte...

Det är bistert...-20 nu på morgonen!
...således lade "maskinskrället" ner alla 2 startförsök! Det är nämligen så många försök man får med ett 12 voltsystem på en grävmaskin!
Trots att batteriet är hyfsat nytt och att köra värmare är dömt, då finns inget kvar till starten om ens värmaren startar!

Detta innebär att värmepickan måste fram för att tina låset, så det går att få runt nyckeln....men innan detta skall skarvsladdar dras till maskin, så "pickan" funkar!
Sedan måste man värma lite till så att det går att trycka in låskolven, så motorhuven går att öppna...
Men innan motorhuven ger med sig måste isen som "limmat" fast huven i ramen lossas!
Detta görs försiktigt och med fördel med ett "koben"...
Nu är vi framme vid inkoppling av startkablar och booster...

...och se! Skiten gick igång...om en något motvilligt!

Hur det är med mig i kylan?....
Med en Terex TW 110 och 20 minus på mätaren håller man sig varm med allsköns startbestyr!

men roger har du inte utrustat maskinen ordentligt när du köpte den med elmotorvärmare

Herr Holmberg!

Jag valde en dieselvärmare istället... möjligheterna att använda 220 motorvärmare var närmast obefintliga när jag var "on tour"!
On tour var jag varenda dag från den dagen den var ny, typ!

...men efter flytten hit hade det definitivt varit en bra idé!

För övrigt...varför får jag nästan jämt "502 Bad gateway" varje gång jag försöker posta mina inlägg?