Bytte 4 NBB 225 med 70w xenon till 4st PBE225 LED på Tundran för ett tag sedan, men fick inte riktigt den bredd jag ville, visst det gick att ställa isär ljusen, men då blev det mörka fläckar.
Så satsade nån krona på en riktig ramp, en svängd Rigid RDS 30tummare, nu blev ljusbilden komplett i mitt tycke
Tänkte sätta den i nedre grillen på Lexusen sen när sommarsäsongen kommer och extraljusen plockas av från den.

Har tidigare lagt upp "ljusbilder" från min 9-5 -07 och min Jeep i denna tråden å nu i helgen fick även min äldre 9-5 -01:a 3st Boschlyktor i nosen.






/ P

Ni som monterar extraljus på nyare bilar, monterar ni med can-bus interface, eller vad det heter. En sådan box som känner av i can-bus systemet när helljuset är tänt, för att ge signal till extraljusreläet.

På bilar med xenon är det väl inte ström nog fram till styrningen av heljuset för att dra ett extraljusrelä?
Eller skulle den strömmen räcka, men det är snedbelstningen som ställer till det.

Hur är det med bilar som har led-strålkastare original fram?

Det som brukar ställa till det (i alla fall på Volvo) är de spikar som blir vid till och frånkopplingen av främst xenon extraljus. De ger backströmmar och överlaster på för dåliga jordpunkter/ledare. Finns gott om xenonkonverterade V50 med pajade vindrutetorkarmotorer - strömspiken går genom jordningen till torkarmotorns elektronik som pajar.

Med bixenon kan man stjäla styrström från solenoiden i strålkastaren

Har sökt då o då, men hittar inte "flodljus" strålkastare sedan flera år.
Hella 1000 och 2000 hade; flodljus, fjärrljus och pennljus.
Föredrar flodljus. Hella 3003 kompakt är snarast ett mellanting mellan fjärrljus och pennljus; visst blir körfältet framför väl upplyst, men... får inget över till diket just, än mindre dikeskanten på "utsidan" av diket... å det är ju där som länsman gömmer sig i form av div., former av villebråd...bl.a. som länsman...

dc_lindberg skrev:Har sökt då o då, men hittar inte "flodljus" strålkastare sedan flera år.
Hella 1000 och 2000 hade; flodljus, fjärrljus och pennljus.
Föredrar flodljus. Hella 3003 kompakt är snarast ett mellanting mellan fjärrljus och pennljus; visst blir körfältet framför väl upplyst, men... får inget över till diket just, än mindre dikeskanten på "utsidan" av diket... å det är ju där som länsman gömmer sig i form av div., former av villebråd...bl.a. som länsman...

Ska se vad jag kan hitta i garaget när jag går ut (och kommer ihåg)

Nu har det ju kommit ledljusramper som jag har sett flera monterat. Dom ser ju ut att lysa rätt våldsamt. Men hur mycket lyser dom upp jämfört med vanliga runda.

AN skrev:Hur är det med bilar som har led-strålkastare original fram?

Vad är helljus för dig?

dc_lindberg skrev:Har sökt då o då, men hittar inte "flodljus" strålkastare sedan flera år.
Hella 1000 och 2000 hade; flodljus, fjärrljus och pennljus.
Föredrar flodljus. Hella 3003 kompakt är snarast ett mellanting mellan fjärrljus och pennljus; visst blir körfältet framför väl upplyst, men... får inget över till diket just, än mindre dikeskanten på "utsidan" av diket... å det är ju där som länsman gömmer sig i form av div., former av villebråd...bl.a. som länsman...

Det finns fortfarande Bosch Big Knick 225 med "dimljusbild" att köpa.
Annars finns det fina Ledljus idag med olika ljusbilder, exempelvis Rigid "driving" ljusbild, både som ramp och små lampor.

Jag bytte två trasiga insatser till pennljus, så jag har tre pennljus som extraljus. Man blir totalt bländad av skyltarna med bredare ljusbild med dagens xenonlampor. Flodljus är för stearinljusen man hade förr.

uppland2 skrev:

AN skrev:Hur är det med bilar som har led-strålkastare original fram?

Vad är helljus för dig?

AN skrev:

uppland2 skrev:

AN skrev:Hur är det med bilar som har led-strålkastare original fram?

Vad är helljus för dig?

De flesta bilar idag anpassar ljuslängden efter fordonet framför, så att ljuskäglan når fram till baken på den man kör efter (tror det var Volkswagen som började med det för 10-15 år sedan). När är ljuslängden tillräckligt lång för att du ska tycka att det är helljus och tända extrarampen?

Bilar med led-strålkastare anpassar ljusbilden efter behovet. LIgger jag efter en lastbil så blir det en svart fyrkant i mitten för att inte störa fordonet framför, men lyser upp full längd vid sidorna så att man kan se t.ex. djur som hoppar upp på vägen, och om vägen svänger flyttar sig den mörka fyrkanten. Hur hantera extrarampen?

Svänger vägen riktas belysningen om för att följa den. En del märken använder t.o.m. navigatorn så att ljuset flyttas i sidled inför en kurva innan du vridit på ratten. Vad gör extrarampen?

I vanlig landsvägsfart lyser LED-belysningen bara på som traditionella Xenon-lampor, men när man kör fortare ökar den intensiteten för att nå längre--tror den ökar 60% över 110km/h för mig med något steg innan. Skulle man bränna på med full styrka i lägre fart, där det inte behövs, skulle man ju vara tvungen att blända ned tidigare vid möte, vilket inte vore önskvärt. Hur anpassar man extraljusen till det?

Om t.ex. en ny skylt bländar på ena sidan vägen drar led-belysning ned på styrkan i den riktningen för att man inte ska blända sig själv. Hur släcks extraljuset på motsvarande sätt utan att förlora resten?

Efter ett möte tänder LED-belysning upp mjukt till att även lysa på längre avstånd. Hur matchar man extraljus så att de tänder upp i samma takt?

LED-belysning lägger sig längre under dimma mot mitten av vägen än mot sidan för att få bättre resultat (och vad jag förstår brukar den anpassa sig för vad som är mitten beroende på i vilken jurisdiktion man råkar köra i, men jag har aldrig kör i vänstertrafik så det har jag inte provat).

Ser en del praktiska problem med att styra en extraljusramp på bil med led-belysning.

Skall montera en sådan här åt en gosse nästa vecka är det tänkt:

https://www.mekonomen.se/bil/tillbehor/ ... pa287205sv

Skall bli intressant å se hur den lyser.

/ Patrik

Fota !
Spännande å få se vad den kommer att leverera