Hej. Vi har en 4t Boss truck på jobbet med en perkins disel. Problemet är att man får hålla in glödknappen i minst 2 minuter innan kallstart när den står inomhus. Står den utomhus under 10 grader kan man glömma att starta den utan booster. Den snurrar väldigt sakta och kör man booster med "boost" knappen snurrar den snabbare och startar lättare men resulterar i batteribyte väldigt ofta. Vi har haft den inne hos välrekommenderad truckverkstad men dom lyckades inte lösa det men de utförde serivce som oljebyten, byta av batterikablar, batteri etc. Känns som att det är en 24v motor som blivit ditsatt med 12v startmotor och generator (Boostern skickar in betydligt högre volt+ampere). Har hört att perkins kan vara tröga men måste finnas något man kan göra för att få mer snurr i starten?. Tunnare olja?, Någon form av koppling så att inte hydraulik går vid start?. Som ni kan läsa är jag ingen expert men något måste kunna göras . Idag vid kallstart i 14 grader hall så hade batteriet (6 månader gammalt 12v 110ah) 12.6V men den snurrade för långsamt för start och behövde boost.

Vad är det för motormodell? Hittar du ingen specifikation eller typbricka så kan några bilder hjälpa.

Det är en STEINBOCK BOSS SH 40-5A2 från 1999. Har själv svårt att hitta någon info om den. Kan försöka leta mer efter något motornummer imorgon

Sitter där huvudströmbrytare på trucken (vilket det ska göra) så kan det vara denna som det är dålig kontakt i? Kan prova att koppla förbi den isåfall genom att sätta kablarna på samma skruv. Kan också vara startmotorn i sig som är dålig, t. ex slitna kol, skadad/bränd kollektor. Kolla också så att inget som drivs av ”fläktremmen” går trögt/skurit typ generator, vattenpump, ac-kompressor etc. Detta kan ev. också påverka att man inte får upp startvarvet ordentligt.
Hydrauliken ska inte direkt påverka så länge allt är som det ska.
/ Martin

martin wheelnut skrev:Sitter där huvudströmbrytare på trucken (vilket det ska göra) så kan det vara denna som det är dålig kontakt i? Kan prova att koppla förbi den isåfall genom att sätta kablarna på samma skruv. Kan också vara startmotorn i sig som är dålig, t. ex slitna kol, skadad/bränd kollektor. Kolla också så att inget som drivs av ”fläktremmen” går trögt/skurit typ generator, vattenpump, ac-kompressor etc. Detta kan ev. också påverka att man inte får upp startvarvet ordentligt.
Hydrauliken ska inte direkt påverka så länge allt är som det ska.
/ Martin

Huvudbrytaren är bortkopplad i felsökning. När jag kollade startmotorn såg den fin ut, bra kol etc. Det som drivs utav fläktremmen har jag inte kollat (lathet, svåråtkommligt) Skall göra detta genast imorgon. Tack för info.

Mät spänningen vid startmotorn medan du gör startförsök, då är det ju lätt att se om orsaken är spänningsfall eller om det är startmotorn själv det är problem med.
Tänk på att startmotorn kan gå tungt trots att allt ser fint ut om den "fältar", dvs rotorn skrapar emot statorpolskorna, t ex som följd av något glappt lager eller krokig axel.

Om man har en Perkinsdiesel som verkar alltför anonym så brukar man kunna identifiera den genom numret på insprutningspumpens typskylt, googla på det så brukar det inte ta lång tid att få fram vilken motortyp den pumpen hör hemma på.