Jo, skulle det mot förmodan visa sig att jag får en omgång ringar och dessutom får ner priset som kompensation för arbetet så kanske jag får överväga att inte köra iväg den. Oavsett kommer jag antagligen titta efter spruckna ringar på varenda vält jag går förbi i framtiden precis som du misstänker Pettersson.

Jag pratade med säljaren i eftermiddags igen och tydligen hade välten bytts in med några trasiga ringar och det hade följt med ett gäng nya ringar, men ingenting hade nämnts om spruckna ringar. Sedan hade Lantmännens verkstad bytt de trasiga ringarna (och en ny ring hade blivit över), men uppenbarligen inte lyckats justera till det rejäla glappet på någon av axlarna och inte heller uppmärksammat att resterande ringar var spruckna.

Trigon läget är lite surt.
Men du har konstaterat att du ligger rätt bra till ändå. Samt att du har startat en ny folkrörelse " kolla vält ringar " kikat lite på våran Väderstad den är från någongång på -80 talet viker uppåt och är ganska omodern. De ringar som är bytta eller ska bytas . Klassar jag som förar relaterad bus körning.
Göran i Björnarbo

Förspända vältpaket ger en styvare vältpacke då istället för axeln det är vältringens nav som ger diametern till böjmotståndet.
Vältpackarna gungar mindre när de körs i transport vilket antagligen är bra.
I fält är det både bra och dåligt med styva vältpaket beroende på vad man är ute efter. Ska det krossas kokor eller tryckas ner sten är det positivt att få hela packvikten tydligt i angrepp. Omvänt blir det då lättare att knäcka vältringsekrarna....
Vamo gjorde ursprungligen sina ringar någonstans i Småland, senare i Polen och på slutet i Kina. Var mycket skrotringar i containrarna men de fick leverantören ta hand om. Kan ju ha lite betänkligheter även angående de som passerade kontrollen.

Har inte hört nåt från Kverneland idag, men jag väntar...
Var vid välten idag och konstaterade att en av de nybytta ringarna var lite förstärkt:


Jämfört med de andra nya ringarna som hade exakt samma utseende som de gröna originalringarna.

Märkligt.
Eller rättare sagt, det känns ju som att de i nåt skede insett på ringfabriken att originalutformningen inte var optimal ur hållbarhetssynpunkt.

Jag skrev nåt tidigare om en utannonserad Heva-vält med bara några år på nacken som samtliga ringar hade blivit utbytta på. Jag ringde och pratade med maskinfirman och det var inte som jag trodde. Det hade något att göra med att en bonde ville ha en viss modell med crosskillringar och sladdplanka eller hur det nu var och då hade en vält blivit bytt ringar på. Det lät nästan trovärdigt i alla fall.

Hur går det?

Efter att ha bläddrat igenom alla ringarna och konstaterat att ca 25 av 95 var spruckna så började jag diskutera med Kverneland direkt istället för lokala återförsäljaren för Kverneland som inte lyckats prestera ett enda dugg (och då har vi ändå offert på ny plog liggande där). Det gick segt ändå och först ville de inte kännas av nån mer garanti än 2 år verkade det som. Men sen ändrade de sig och då var det tydligen 6 års garanti på just dessa ringar. Om det beror på att Lantmännens säljare ringde och hotade med att lägga ut den till salu igen med en rättvis beskrivning vet jag inte.
Sen har jag lyckats få till ett hyfsat prisavdrag med Lantmännen så att det känns värt jobbet jag lagt ner och att byta ringarna. Jag ska precis börja skruva isär, så jag kan få hem nya ringar. Sen sätter jag antagligen de nya ytterst i varje sektion, för det är där som det verkar gå hårdast åt dem.
Jag har även luskat reda på att det verkar ha varit skapligt mycket sten på gården som hade den innan mig, så förhoppningsvis kommer inte så många fler ringar gå sönder sen när de nu spruckna blivit bytta (med tanke på hur liten stenförekomsten är här).

Jag är väl i alla fall någorlunda nöjd med hur det löst sig.

Utvärdering av befintliga ringar pågår...


Hur handskas ni med vältsektionerna om stora mängder ringar ska av och på? Nu är i och för sig dessa sidosektioner extremt långa jämfört med Väderstad, men jag kom inte på nåt bättre sätt än en domkraft (eller möjligen en stropp) i varje ände. Sen får man sätta in en träpacke ibland för att kunna trä av ett gäng med ringar.
Nu bör ju inte den här välten ha gått så värst mycket, men ändå är de breda ringarna en del slitna kring navet där stenringarna nött på dem, är det rimligt?

Teleskoparrn med ett par stroppar. Lyft upp, trä på x antal ringar, sänk ner och flytta stroppa/stroppar och lyft igen.

Jag brukar inte flytta dem en millimeter, finns ingen anledning att baxa runt på dessa. Möjligtvis kör jag fram välten någon dm för att få mer plats.

Jag kan tänka mig att HV-vältarna är optimala när man ska ha loss vältrullen. Den här var lite bökigare att få lös eftersom lagerboxen sitter inne i en u-balk med plattjärn svetsat på kortsidan på ytteränden. Rekommendationen enligt instruktionsboken är att lyfta loss den med stroppar från hopfällt läge. Det gick dock bra att fälla ut och backa försiktigt för att den skulle glida loss. För att få dit den igen är det dock risk att jag får lyfta i dem hängande i stroppar.

När jag skulle byta några mittenringar så lät jag packen stå på plant underlag och drog ut axeln så långt det behövdes, bytte på samma plats och sköt in axeln igen. Men då rörde det sig om 2m sektioner, sidosektionerna på denna är väl runt 3,5m?

Japp, sidosektionerna är ca 3,5 m långa och redan i den kortare mittsektionen behövdes stora släggan med trämellanlägg för att över huvudtaget flytta axeln en aning igenom alla ringarna.
Nu har jag i alla fall demonterat färdigt, och antagligen synat alla ringar minst lika noga som Pettersson synat sina kalendrar som följde med hem från Tyskland.
Slutresultatet blev 25 ringar med spruckna ekrar, på alla utom en var sprickan/sprickorna nästan inne vid navet. Sen råkade jag se en sprickan längre ut där ekern delat sig i två:

och då var jag givetvis tvungen att gå igenom allihop igen, eftersom jag inte tittat supernoga just där, men jag hittade ingen mer med spricka i de trakterna.
Sen var det utöver de 25 också 7 st med andra defekter som t.ex. urslagna järnflisor från slitbanan. Resultatet inklusive bilder är skickat till Kverneland så får vi se vad de gör med det.

Du kan ju hänga upp varje vältring i ett snöre och göra ett klangtest för att vara säker på att de är sprickfria. Det finns någon spray också för sprickindikering....

Jag har dåligt gehör inbillar jag mig, men klang kanske man hör ändå? Jag får jämföra en som jag vet är sprucken med en som verkar vara hel och försöka höra skillnaden.
Det är väl nån vit färg som truckgafflar bland annat brukar sprejas med på utvalda ställen har jag sett. Men det skulle gå åt ett par burkar är jag rädd. Jag får forska i det.

Är de spruckna så skräller det tydligt av dem men det är ju väldigt tidsödande.