Jag har nyss skaffat en gammal Renault 10 som uppför sig lite konstigt.
Vet inte riktigt hur jag ska förklara men den rycker, och "hoppar"när man ger lite gas och sedan igen vill börja motorbromsa, särskilt när man ligger i köer och kör långsamt. Pinsamt när man sitter i köer och bilen börja skutta som om man håller på att få kärringstopp. Går bra när man kör och har drag men kommer man till en utförsbacke och man hamnar mitt emellan drag och motorbroms så får man dom där rycken också. Känns som att det är ngt allvarligt fel med växellåda eller drivknutar, eller kan det vara nåt enkelt?

Kan det vara dåliga motorkuddar?

Det sitter nya tändstift i den. Jag har inte kontrollerat tändinställning eller rengjort förgasaren än.

Gamla bilar är känsliga, räcker att brytarspetsarna är lite dåliga för att den ska gå lite ruttet.
Som sagt kolla igenom bränsle o tändning så ordnar det sig.

Dom var nog inte mycket bättre när dom var nya...

Plocka isär tändningsfördelaren och smörj upp den. Det kan vara centrifugalvikterna som kärvar.

Och när man ändå har plockat ner strömfördelaren är det ett bra läge att kolla att vridplattan som styrs av vacum inte har kärvat ihop.
Men det enklaste i sammanhanget borde vara att kolla upp tändningen/tändförställningen mha en vanlig simpel stroboskoplampa.Sen gå vidare i felsökningen...det tarvas en del tålamod och grunnande för att hitta felorsaken till sådana där retsamma småfel som kan ge även den mest luttrade fler grå hårstrån.

Ja, tändningen har jag grejat lite med idag. Justerade till rätt avstånd på brytarna och sedan ställde in tändning efter vad som stod i instruktionsboken. Det blev dock ingen skillnad på rycken. Tror nu att det är i förgasaren problemet sitter då jag inte tycker att det blir någon skillnad när jag skruvar in eller ut blandningsskruven. Får ta loss, skruva isär och rengöra förgasaren som nästa moment.

Hittat att packningen till förgasarens överdel inte var ok, skurit till en ny, men tyvärr ingen förbättring. Funderar på att ta loss strömfördelaren och kolla upp den. Har aldrig tagit loss en sån förut, hur är arbetsgången för det så att man kan vara säker på att den hamnar rätt igen?

Jag har inte vågat mig på att lossa den än... Men nåt måste väl vara knas då man kan lyfta axeln som rotorn sitter på 6 - 7 mm. Dessutom om man vrider rotorn medsols till stopp och sedan släpper, går den inte tillbaka helt.