Nästan 10 ggr fler kusar än min senaste båt
Forumindex ‹ Maskinforum ‹ Fartyg och fartygsmaskineri ‹ Tvåtaktsdieslar
108900 kusar (bhp)
37 inlägg • Sida 1 av 3
En 14 cyl Wärtsilä-Sulzer RTA96-C motor, lär vara en av de största / kraftigaste dieselmotorerna som byggts. 
http://sv.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rts ... er_RTA96-C
http://sv.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rts ... er_RTA96-C
Erfarenhet är inget som går att köpa, det måste man slita hårt och länge för att få tillgång till!
Inte dött, -bara tröttnat och slutat att skriva på forumet...
Inte dött, -bara tröttnat och slutat att skriva på forumet...
dimorep skrev:En 14 cyl Wärtsilä-Sulzer RTA96-C motor, lär vara en av de största / kraftigaste dieselmotorerna som byggts.
http://sv.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rts ... er_RTA96-C
Tack!!
Lyfta ramlagerhalva med travers.....
En annan värld!
Vad roligt att det finns entusiaster som svarar på frågorna innan jag hinner 
, 960mm i cylinderdiameter är vad som gäller. RND90 (Sulzer) är en mera vanlig maskintyp i äldre fartyg, men cylinderdiametern är ändå imponerande. Wallenius "Rigoletti" seglar forfarande omkring med denna maskin. Min sista båt innan pension var "Traviata" med samma typ av maskin. Timräknaren hann slå om 200 000 tim då jag var där och den gick säkert 10 000 timmar till innan den skrotades 2011 
, 960mm i cylinderdiameter är vad som gäller. RND90 (Sulzer) är en mera vanlig maskintyp i äldre fartyg, men cylinderdiametern är ändå imponerande. Wallenius "Rigoletti" seglar forfarande omkring med denna maskin. Min sista båt innan pension var "Traviata" med samma typ av maskin. Timräknaren hann slå om 200 000 tim då jag var där och den gick säkert 10 000 timmar till innan den skrotades 2011 JOLOF skrev:Troligen ingen båt utan provning hos tillverkaren. Det blå är nog en dynamometer (generator) för belastning.
Kul och imponerande!!
16 cylindrar???
Var!
Fabrikat!
Det blå är en hydraulisk dynamometer (vattenbroms). Vattnet omsätts eller kyls.
Foderslitaget på dessa är 0,03mm/1000h, vilket är mycket lite. Förbrukning bränsle 15 ton/h, full ahead... Slaglängden är aktningsvärda 2,5m... kolv 960mm, 14 cyl, 80080 kw/102 rpm. RTA96
En ny "mindre" motor har dock häftigare slaglängd = 3,5m... kolv 920 mm, 12 cyl, 70200kw/80 rpm. X-92.
http://www.wartsila.com/en/engines/gene ... roke/W-X92
Får se om det ännu byggs en 18 cyl. RTA96 motor, skulle då producera ca 105000 kw och 18,5 ton/h förbrukning
Container fartyg med dessa stora dieslar fraktar ca 11000 st 20 fots, eller 5500 40 fots containrar per resa.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/M/S_Emma_M%C3%A6rsk
En ny "mindre" motor har dock häftigare slaglängd = 3,5m... kolv 920 mm, 12 cyl, 70200kw/80 rpm. X-92.
http://www.wartsila.com/en/engines/gene ... roke/W-X92
Får se om det ännu byggs en 18 cyl. RTA96 motor, skulle då producera ca 105000 kw och 18,5 ton/h förbrukning
Container fartyg med dessa stora dieslar fraktar ca 11000 st 20 fots, eller 5500 40 fots containrar per resa.
http://sv.m.wikipedia.org/wiki/M/S_Emma_M%C3%A6rsk
Senast redigerad av Lars-Peter D 22:44:46, 12-06-2013, redigerad totalt 1 gång.
Gör man ingenting, händer någonting, gör man någonting händer det säkert!
Eller så kan man besvara frågan, Tjockolja indelas i hur tjock den är.
IF (XX)
IF = (Intermediate Fuel)
XX = motsvarar cSt vid 50 grader C, = viskositet.
tunn tjockolja 930 kg / 1000 liter
tjock tjockolja 996 kg / 1000 liter
Diesel här i landet ligger mellan 800-820 kg / 1000 liter
Alltså här innebär viskositetsgraden renheten på oljan,
tunn tjockolja är lättare och renare än tjock tjockolja
IF (XX)
IF = (Intermediate Fuel)
XX = motsvarar cSt vid 50 grader C, = viskositet.
tunn tjockolja 930 kg / 1000 liter
tjock tjockolja 996 kg / 1000 liter
Diesel här i landet ligger mellan 800-820 kg / 1000 liter
Alltså här innebär viskositetsgraden renheten på oljan,
tunn tjockolja är lättare och renare än tjock tjockolja
/Michael M
Michael Meier skrev:Eller så kan man besvara frågan
Vilket du inte heller gjorde...
1 ton diesel i timman motsvarar 1,23 kubik i timman, ungefär.
Vaknat på fel sida idag, MM?