Jo, men det som de som jag talade med menade att spolen som genererat strömmen till kondensatorn kan ha skador som orsakar en spik som dödar kondingen.
...hur går det då till med permanentmagnet ss på ex., B&S små motorer?...
Det andra som jag vet av egen erfarenhet är att
tändspole absolut inte alls tycker om att komma i fysiskt
kontakt med
svänghjul... då dör de... (också iof B&S små motorer i mitt fall).
På JLO 252 och 272 sitter det väl en tändspole som genererar
ström till kondensatorn och att den spolen går att byta till en kraftigare sk "ljus spole" ?
I så fall är det väl "samma" teknologi som på B&S motorerna? Om så är kvarstår frågan om skador på lindningen i spolen kan ge så kraftig strömspik mot kondensatorn att den skadas?
Vet att
www.autorepmek.com hade problem med en 252 eller var det 272 motor med motsvarande problem i början av hans epok med Belos. Är nog en god idé o ringa o prata med honom.
När jag kom in i detta med Belos (kring 2006) så var det -ofta- man hade problem med kondensator och brytare. Det var minst 1g/mån som den frågan kom på "Jag och Min Gamla Belos".
Hur är förhållandet i tändsystem och kondensator vs 1-fas el-motorer?
Frågan kommer sig av att en god vän fixade kondin åt min betongblandare. Den ska ha 170uF men det gick inte att få tag i, så "testa o prova" 200uF: GSG (går det så går det). Slutade för ett par år sedan i ett "pistolskott", "krutrök" som efter en mynningsladdare, o sedan står min betongblandare i väntan på "undersökning" (= hittar inte reservkondingen).
Är problemet snarlikt i tändningssystem - dvs att uF får -inte- avvika (i vart fall inte med så mkt som 15-20%)?
Frågan blir då - kan problemet ligga i fel uF på monterade kondingar i 252 motorn?