Är det någon som har en bild på hur man kopplar hydraulslangarna till ett Belos lastflak?
När jag försöker starta hör jag att det brummar men inget rör sig. Kan kolven ha fastnat?

Du får snart svar på frågan ska du se

Så länge... Kallhäll Bil och MC svarade just att de saknar leverantör av däck och slang till våra små maskiner, pirror, mm
Katten också att jag inte fick igång Gotland och Mogge på att bredda verksamheten!...får väl titta in och ta ett utvecklingssamtal med dem!

Så länge:
Vet du om vi har någon som säljer -bra- däck och -bra- slangar i Bålsta?
För så här går det inte att fortsätta ha det:
dc_lindberg @ Skitprylar från Biltema o andra lågprishandlare
dc_lindberg @ [Trädgårdsmaskiner] Turf Däck, åkgräsklippare, trädgårdstraktor

Har du inte en brytare för att ställa om mellan kolvarna o bakre olje uttag?

Jag har köpt mycket däck på Däckcenter på Kalmarleden i Bålsta. Dom har hittills kunnat lösa alla mina behov av olika sorters däck. Prova där.

Katten också! De hade jag -helt- glömt! Men så är det 20 år sedan jag sist handlade av dem.
Tar en sväng förbi o hör med dem.
Tack för tips och påminnelse.

Problemet är löst För det första hade kolvarna fastnat/rostat inuti. Tog loss dem och sprutade i Omega 636 krypolja. Det fick verka ett dygn. Satte tillbaks dem och vred längst ner med ett rör och till slut släppte kolvarna.
Sedan tog jag loss alla slangar. Försökte först koppla på bägge sidor, men kom på att det bara ska kopplas på högra sidan. Skaffade en ny koppling till det övre inloppet och sedan fungerade allt när man trycker på knappen för bakre uttag i hytten.
Omega 636 Krypolja är helt fantastisk om något fastnat! När kopplingen på min Kubota fastnat blev den lösningen. Spruta in ordentligt, låt verka över natten eller längre. Löser många problem.

http://www.kabomab.se/
Sålde div Omega sist jag var inne - bl.a. MC-motorolja av dem (15W/40).
Blev kund hos Smörjteknik när Göran Westerhagen(?) var Vd. o de låg i Lapplands-Väsby.
636 är helt otrolig!
När den inte riktigt räcker till, då sprayar man på 608 efteråt och låter 636 "bära" in 608 till rosten. Löser det sig inte då... då får man återgå till den metod man fick lära sig i förskolan/lekis: "går det inte med lite våld - använd mera!"
Dvs när det är så hårt fastrostat att inte ens Omegas medel får loss det - då har man -pyssel-!

Omega 917 är helt klart värd att använda.
Gör dock inte som jag gjort...2ggr...hällt i den i system som är -gamla- där packningar börjat torka... 917 "mjukar upp" gummit, men är det gammalt och torts... då spricker det... Har en BMW K11 stående med läckande packbox för ingående axel i växellådan pga det... den vita avatarens radialtätning till vevaxeln gjorde samma sak för över 20 år sedan... Samtidigt - så omega höll verkligen vad de lovade! Det blev -tätt- så länge tätningarna höll, för de läckte ju redan innan jag hade i 917.

Omega 77 - på alla ställen där du inte vill riskera att fettet torka och hårdnar!
FMCK-Sthlm insisterade på 77 till styrlager på enduromaskinerna - tog -tid- innan jag testade. När jag testat förstod jag -varför- ; har inte behövt plocka ned styrlagret sedan jag bytte det kring 2000. Med BMW's fett skall det göras vart 3-5 år; o när man tar loss styrkronana förstår man varför... "vilket fett?!"...77:an, sitter kvar, torkar inte, smörjer!

Du får väl ta ngt bilder på ekipage o bjud oss andra på att se både den och pysslen du haft