Hej. Är en hobbymekaniker som arbetat som arbetat inom skärande bearbetning i 2 år, följer det flesta trådar där som behandlar projekt inom metallbearbetning. Tänkte ta tag i saken och dela med mig av mina projekt inom ämnet.

Basmaskiner som använd i projekten är en skolsvarv Storebro GK195 samt en Abene VHF3.

Det första projektet är multiremhjul till Volvo motor som behövde minska diametern på vevaxeln, varav ett reservhjul.












Färdig produkt

Snyggt!

Hej och välkommen!

trevligt med fler som gillar verkstadsarbete och maskinbearbetning...

Tackar! Värdigt roligt med positiva kommentarer på arbetet.

Även här är ett äldre projekt som består av en sönderspikad rotax 800r topp, svarva bort spikningar och plana efter toppen så alla mått stämmer.

Båda förbränningsrummen var väldigt illa däran.

Toppen är fastgängad i en järnämne med tändstiftsgänga, innan svarvning.

Ett förbränningsrum klart.

Båda förbränningsrummen klara.

Efterplaning i fräsmaskin.

Färdig produkt.

Vi vill se mycket Abenepörr!

Hej,

Det ska jag ordna!

Första toppen som blev planad, tillhör en rysk lada.

Färdigt planat

Bonusbild på uppsättning för att borra bultcirkel på tolv hål, tyvärr är maskinens slag i Z led är för liten, men det går att ordna! Tyvärr missade jag att ta bild när det borrades.

Ja nöden har ingen lag. Abene ligger ändå i topp när det gäller slag i Z.

Det var roligt att höra!

Att man aldrig lär sig.
Maskin startar ej koll direkt ström till 50 på solenoid, bara gnistrar och solenoid slår,
Dem Startmotor, koll ibänk fungerar
Montera tillbaka, prova startkabel jord batteri till Startmotor
inget händer, startkabel pluss batteri till startsidan Ok
Huvudsrömbrytaren gav ström till solenoid men inte tillräckligt för drift av Startmotor.
Byte Huvudsrömbrytaren.
Att mäta är att veta [DISAPPOINTED FACE]

Misstänker att föregående inlägg hamnade i fel tråd.

Nya tag i verkstaden

Arborra ut ramlagerläget p.g.a att lagret sprängt sönder blocket.

Blocket ur fräst och en distans behöver svarvas. Dock i vanlig ordning missar jag tag bild på det sista i projektet. Några små sprickor kvar i blocket men det fungerar säkert. Blocket tillhör en Honda CR500.

Trevligt tråd.
Följer.

Ett gårdagens projekt bestod av att svarva en hylsa till en skogsvagn som senare ska svetsas, glappet innan bestod av närmare 2cm innan och är minskat till någon tiondel.

Hylsa med inpressade bussningar och den nya tappen.

Provning, vilket gick bra.

Bjuder på denna bild där allt svarvarbete görs, en gammal Storebro GK195 med låga 1300varv.

Liten uppdatering innan jul, består mestadels av skruvning. Ett som bidragit till ny kunskap. Objektet är en fyrhjuling Can-am Outlander 650 några år gammal som inte startade. Allt var sten dött, efter mycket felsökning på relä och annan div elektronik var felet lätt åtgärdat.

Bilden är på fyrhjulingens säkringslåda som innehåller en diod som blockerar oönskad spänning. Felet var att ägaren hade kollat på dioden och stoppat tillbaka den åt fel håll, vilket ledde till att elektroniken inte fick någon spänning.

Nästa projekt är en vevaxel till en Yamaha Phazer II ST 480 med en krokig vevstake , har arbetet på verkstad och riktat vevaxlar och ska prova hemma i garaget. Det är en budgetlagning där bara staken ska bytas, alla lagren är i bra skick.

Första steget är att ta bort oljepumps drevet och packbox, nästa steg är lagren dock saknas avdragare men det är beställt

Fortsättning följer.

Rent konstruktionsmässigt är den veven skrämmande lik en rd500.
Hur fixeras läget mellan dom två partiena? Kil?

Googlade lite det ser väldigt likt ut. Det som skiljer okulärt är drivsidan, där skotern har variator och RD500 har någon kuggöverföring. Har för mig att det sitter kilar på vevaxeln som ger 180 graders skillnad på vevstakarna, andra Yamaha axlar jag kollat på har det varit kil. Ska kolla lite närmare på det.