Hej.
Jag kör en Cat 140 lite då och då och har bara kört cat så kan inte säga nå om andra förutom att ja körde tillsammans med en vammas förra vintern o den drog 11l mer i timmen än caten.. ishyvling då..
Vad är skillnaden på 140G och H?
Tycker inte de är nå problem å köra utan hörselskydd och bra värme är det.
12 spakar och tycker inte de är nå problem med spaksystemet å så.
Kör alltid på så låga varv som möjligt så den går då billigt tycker jag..
Skulle va kul o testa en mattson bara för o se hur det skiljer i sikt på bladet..

Vad står vhp för?

Får nog slå ett slag för biltemas ledhantag med gummiklätt grepp också.

Fick lite grus innanför bromsskölden på Volvon och försökte använda bilens eget "verktyg" för att lossa hjulmuttrarna. Det var dumt, den urusla metallen sprack utan att jag tog i nämnvärt.
Ersattes med en 19mm krafthylsa och ovan nämnda ledhantag istället. Nu kan man ta i utan att oroa sig och skulle man behöva klappa något påkört så har man en utmärkt klubba som bonus

Martin.Eriksson skrev:Hej.
Jag kör en Cat 140 lite då och då och har bara kört cat så kan inte säga nå om andra förutom att ja körde tillsammans med en vammas förra vintern o den drog 11l mer i timmen än caten.. ishyvling då..
Vad är skillnaden på 140G och H?
Tycker inte de är nå problem å köra utan hörselskydd och bra värme är det.
12 spakar och tycker inte de är nå problem med spaksystemet å så.
Kör alltid på så låga varv som möjligt så den går då billigt tycker jag..
Skulle va kul o testa en mattson bara för o se hur det skiljer i sikt på bladet..

Nja nog vill jag ändå påstå att hörselskydd är ett måste i långa loppet. Om inte så har du en otroligt välisolerad hytt
Jag brukar ha hörselproppar lite lätt och det blir en j*vla skillnad och radion hör man ju ändå.
Spakstället tycker jag också är helt okej att jobba med, fina exakta lägen och det sitter ju bra till när man dragit bak det ända mot armstöden.

Ja skillnader på 140G och H ?
Nån som har en bra jämförelse på dom? FInns väl lera här som kört båda i flera år?

Har kört en lite snabbt för några år sen men det är allt..
Det är en annan växellåda med 8 växlar framåt, vet inte om den går lite fortare?
Den låga hytten är lite annars än den låga på G, den är nog ännu lite lägre på H, får man en känsla av, är det så? annan sidoruta också
och inredningen lite ändrad med mer mätare, modernare för varje uppdatering..
Har för mig att hydraulpumpen sitter lite annars och det bland annat ska göra den mycket tystare än en G, minns inte, men är den märkbart tystare i hytten kanske?
H är längre mellan hytt och framaxel och jag tror bladet sitter lika mycket längre ifrån hytten faktiskt.

Nu är det läge för alla som vill ha en rejäl Cat hyvel.. KVD har en 16H på blocket nu som bara gått 74 tusen timmar!!!! ja se Cat det är grejor det.

En av Bolidens hyvlar som gått i Aitik !
Caten vi har är också till salu om någon är intresserad, dock bara ca 17400 timmar

om ja räknar rätt så har den gått dygnet runt i nästan 9 år då.
det är en 95a så den är 20år..

Martin.Eriksson skrev:om ja räknar rätt så har den gått dygnet runt i nästan 9 år då.
det är en 95a så den är 20år..

Dom kör väl tvåskift och jag tror någon sagt att dom står på tomgång hela skiftet (åtminstone vintertid) då dom äter och fikar och sånt
Även om mycket säkert är bytt flera gånger så är det en imponerande siffra

Kan bara säga så här att det blir inre läckage i växellådan så att den börjar gå varm.Bytte låda för tre år sen eller fyra då kostade en utbytes låda hundra papp.Gjorde bytet själv annars kommer arbetskostnad till.Fick ut över tjugotvå tusen timmar på den lådan .Annars är det vanligaste mellan tio och fjorton tusen timmar.Vad har du för fel på lådan går hon varm eller är det nån växel borta.Håkan

Hög Låg sitter i själva växellådan luftstyrd.Bromsar våta sitter mellan kardan och boggilådan