Gasgasens startmotor är inte bra, det är precis att den inte startar kall och precis att den startar varm. Jag tog mig tid att kolla startmotorn inuti, dels satt magnetpaketet lite förskutet i förhållande till kolen och sen var det en glasartad beläggning på rotorn som jag slipade bort med 2000 sandpapper. Nu startar den kall som varm, ja så värst kallt har det inte varit (+12 grader) men den startar ju i alla fall nu. Sedan så har den en slags snabbtomgång genom att trycka på en knapp på själva gashandtaget så spjället hänger i wiren istället för på tomgångsskruven. Jag funderar på om man ger lite gas vid start så ökar ju motorns fyllnadsgrad och den går tyngre i kompläget vilket gör att den orkar runt sämre, så det är nog viktigt att inte höja snabbtomgången absolut mer än nödvändigt, ev skippa den på sommaren då oljan är ganska tunn trots kall motor.
Är det någon/några som har tankar om detta?

Skulle egentligen bygga rototilt i dag kväll men bytte kolvringarna på minstingens hondacross i stället, det passade rakt av. Hoppas nu den slutar att ryka, lukta och dra olja.

Jag var i kontakt med en Anders på Besikta ang Husabergarn. Han var tillmötesgående och kunnig. Jag har alla erforderliga papper inkl typskylten i original fastsatt på hojen. Det enda intyg jag saknar är att någon med god kännedom intygar att mc:n har alla erforderliga detaljer som den ursprungligen är född med typ backspegel av rätt fabrikat/modell, rätt blinkers, rätt halv/helljuslampa mm. Vem kan skriva ett sånt intyg om inte jag själv får? Jag har en monteringsbeskrivning från det att mc:n var ny och låg i en kartong, där står precis vilka delar som ingår och hur dom skall monteras så jag är ganska säker på att allt är rätt inkl backspegel...

En annan grej, jag har fått en spricka i motorblocket vid bakre motorfästet där svingen är fastsatt (närmast framdrevet). Detta är tydligen ett "vanligt" utmattningsfel och vad jag har kunnat utläsa på Husaberg.com så gör man inte så mycket åt skadan då det läcker väldigt lite olja samtidigt som det inte blir värre.
Min 500 reservmotor har samma spricka...
Nån annan med detta problem?

Länge sedan sist... Husan går, Gasgasen går. Men nu är bägge däcken utslitna, bakdäcket nerslitet och på framdäcket har en massa dubbar ramlat väck. Nya däck beställda och skall bytas inför besiktningen den 15 juni.

Skulle också vilja ha en vägreggad Husaberg. Gärna med motard-hjul, också. Hade en Husqvarna SM610 för nåt år sedan.

AN: va 610:an vägreggad?

Ja. Fabriksbyggd motard. Elstart. Det var en 01a tror jag. Så inte den där kickstartade modellen, utan en mildare sak. Men kul. Körde bana med den också. Hade en 510 också, men det var en enduro reggad.

Hux flux är bägge däcken bytta och även skiva och bakbelägg. Ja riktigt hux flux är det inte, det är ganska jobbigt att kränga däck för hand, man behöver nästan byta kalsonger efter detta träningspass... Men nu dagen efter och luften är fortfarande kvar i hjulen så känns det ganska bra inför besiktningen. Gummidubbarna på framhjulet har ju ramlat väck, är det dålig kvalité på däcket eller för bra frambroms? Ja, ja, nu är jag förberedd inför stundande besiktning.

Jag tycker det är lite obalans i bägge hjulen nu, det borde väl gå att balansera hjulen? Jag skulle tänka mig små runda vikter som man trär på ekern och sen trycker fast över ekerns justerskruv, finns det tro?
Jag har ju däck/fälglås på bägge hjulen, dom borde ju generera en massa obalans också...

Hjul med däckslås skakar bra, ja. Sist la jag bara däckslåset på köksvågen och satte dit lika mycket vikt på motsatt sida. Det blev nog 95% rätt. Självhäftande vikter på fälgen bak. Fram var fälgen lite smal så där limmades det med tech7.

Tidigare har jag lagt upp axel med hjul på nåt enkelt stöd och prövat med olika vikter tills däckslåset inte klarar snurra hjulet.
Köpevariant här. http://www.biltema.se/sv/bil---mc/mc/ve ... 000021023/

I dag är den besiktigad, rent papper. Det känns alltid skönt när någonting gått igenom nålsögat, man kan slappna av och köra två år till...

Nya tider, nya problem... Min pojk köpte en Gasgas 400 fyrtakt för att ta sitt körkort på, men har nu tröttnat och vill sälja Gasgasen. Jag funderar på att köpa den utav honom för det han gav, dvs 15000 spänn och sälja min Husaberg istället. Hur f*n skall man göra? Husabergaren har mer kräm (betydligt) trots en häst mindre enligt papperet... Den är 15-20 kg lättare, den har bättre bromsar, bättre fjädring, bättre balans, ja kort sagt, det är en bättre motorcykel. Men, den är enduroreggad... man får egentligen inte köra på vägen utan tävlingslicens mm. Gasgasen är bara att tuta och köra, dessutom är den nybesiktigad sedan två dagar tillbaka... Ang reservdelar så är det nog skit samma, Firma Gasgas har kursat och Husaberg tillverkar inget vidare med delar längre. Jag ser det mest som tur/otur om jag får tag/inte tag på delar till vilken som när det är dags...
Hur skall jag göra???

Sälja båda o köpa en ktm

Det låter ändå jobbigare... Sälja två och sedan orka köpa en annan ytterligare, tja, jag tro jag hoppar detta alternativ.
Men, varför en KTM och vilken modell?