Vet någon varför det är gjort såhär?
Kulventilen på slangen är dessutom stängd. Har inte heller hittat någon knapp eller spak som påverkar den sektionen.
Tysk importmaskin, om det hjälper.

Originalets URL: https://forumbilder.com/images/2020/03/31/DSC_0078.jpg

Grov slang och enkelverkande sektion tycker jag det ser ut att vara. Kan det vara hammarhydraulik som "inaktiverats"?

Väldigt svårt att se nån logik i det där, om kulventilen är stängd kunde ju porten lika gärna varit pluggad.

Hade det sett lite annorlunda ut med slang på nedre porten också samt ett T på övre porten där ena grenen går till tank (via kulventil) så hade det sett ut som en konvertering från dubbelverkande till enkelverkande sektion (öppen kulventil = enkelverkande). Även i det fallet hade dock logiken varit tveksam, det ända som egentligen behöver enkelverkande uttag är en tippcylinder på en kärra men att ha en slang från snurrdelen av maskinen kopplad till en kärra kräver lite diciplin/bra minne om det inte ska sluta olyckligt...

Spännande att bilden var åt rätt håll för mig både före och efter att jag laddade upp den. Men nog om det.

Ja, det är rätt obegripligt vad som är tanken med den där funktionen. Får det inte att gå ihop med något hydraulschema som jag har heller.

Hammarhydrauliken trodde jag var den här skumma lösningen:

Originalets URL: https://forumbilder.com/images/2020/03/31/DSC_0079.jpg
Nu hamnade bilden på sniskan istället. Äsch.

Förslag är om det är avsett för rundpumpning för att värma oljan i kyla. Alltså, man aktiverar ventilen, stryper lagom med kulventilen och låter sedan maskinen stå och tuffa ett tag så hydraulen blir uppvärmd. Huddig har sån funktion.

Bygert skrev:Förslag är om det är avsett för rundpumpning för att värma oljan i kyla. Alltså, man aktiverar ventilen, stryper lagom med kulventilen och låter sedan maskinen stå och tuffa ett tag så hydraulen blir uppvärmd. Huddig har sån funktion.

Det låter inte helt orimligt. Men på en maskin som gick till Tyskland? Jag har inte sett den här lösningen på en enda 130/150C i Sverige. Vi har ändå bra många grader kallare här under vintern än vad de har.
Samtidigt verkar de iofs ha tyckt att en intercooler är överflödigt på den här superslöa perkinesen då de rationaliserat bort den, så man ska väl inte bli förvånad.

Det enda jag funderar över då är varför jag inte har någon knapp att aktivera den funktionen med. Alla knappar gör något, men ingen av dem knuffar liv i den där.

Landström skrev:Spännande att bilden var åt rätt håll för mig både före och efter att jag laddade upp den.
Nu hamnade bilden på sniskan istället. Äsch.

Tryck på Ctrl F5 efter varje tryck på pil så uppdateras sidan.

Det är ju en anslutning under slangen, är den pluggad eller sitter det nå där? Funktionen är ju servostyrd så borde väl gå följa slangarna för å bli klokare?

Skickat från min G8141 via Tapatalk

Martin.Eriksson skrev:Det är ju en anslutning under slangen, är den pluggad eller sitter det nå där? Funktionen är ju servostyrd så borde väl gå följa slangarna för å bli klokare

Den undre anslutningen är pluggad.
Jo, nog går det. Men när den går in i en härva grövre än min överarm var det inte så värst kul att följa slang längre...

Landström skrev:

Martin.Eriksson skrev:Det är ju en anslutning under slangen, är den pluggad eller sitter det nå där? Funktionen är ju servostyrd så borde väl gå följa slangarna för å bli klokare

Den undre anslutningen är pluggad.
Jo, nog går det. Men när den går in i en härva grövre än min överarm var det inte så värst kul att följa slang längre...

Okej ja nä då blir man lite matt.. Men då är de ju i princip en enkelverkande funktion direkt till tank men möjlighet å stänga av alternativt strypa oljan. Mysko

Skickat från min G8141 via Tapatalk

nån av pedalerna?

Landström skrev:

Bygert skrev:Förslag är om det är avsett för rundpumpning för att värma oljan i kyla. Alltså, man aktiverar ventilen, stryper lagom med kulventilen och låter sedan maskinen stå och tuffa ett tag så hydraulen blir uppvärmd. Huddig har sån funktion.

Det låter inte helt orimligt. Men på en maskin som gick till Tyskland? Jag har inte sett den här lösningen på en enda 130/150C i Sverige. Vi har ändå bra många grader kallare här under vintern än vad de har.
Samtidigt verkar de iofs ha tyckt att en intercooler är överflödigt på den här superslöa perkinesen då de rationaliserat bort den, så man ska väl inte bli förvånad.

Det enda jag funderar över då är varför jag inte har någon knapp att aktivera den funktionen med. Alla knappar gör något, men ingen av dem knuffar liv i den där.

Sitter en vattenkyld intercooler på dom i insuget

bonnen513 skrev:nån av pedalerna?

De verkar bara gå till slänthydrauliken. Borde dessutom rimligen vara något som man kan aktivera och låta stå medan man tar sitt morgonkaffe.

mabh skrev:
Sitter en vattenkyld intercooler på dom i insuget

Om man tar en titt högt upp på första bilden så ser man att den där häftiga intercoolern inte finns där

Fyrvägsventilen son slangen kommer från är iaf ämnad för knäckbom/hammarhydraulik om det är till någon hjälp.

Samt det på brytkolven kallas väl gripskopehydraulik,vanligt nedåt Tyskland och därikring.