Nuuuu!
Äntligen är fodren ur.. Svetssträng mitt för tätningsytorna som fick svalna var vad som fick dem att ge med sig. Dock med en liten smäll när de väl började röra sig. Mycket gegga i blocket så fodren var svåra att få ur för de satt så mycket på fodren.




Har även fått ur spridarhylsorna. Riktigt dåliga var de.
Knepet att få ur hylsorna av stål blev att försiktigt slipa igenom godset på tre ställen i övre änden och borra lite i nedre delen och sedan svetsa fast en m8insex bult i botten som sedan bankades in från undersidan.denna var den enda som kom ut någotsånär hel. Den första bröt jag sönder i överdelen och den sista blev ihoptryckt när jag försökte driva ur den så den fick jag också slipa och brya sönder för att få ur.


Tre lätt misshandlade toppar som behöver många nya frostpluggar och som förhoppningsvis går att montera nya spridarhylsor i. Funderar på att so om jag kan få tag på volvos motorsilicone. Det garderadw vi med på verkstaden där jag jobbade, om där var lite tveksammt med tätningen i motorn.

Vad tid allt tar!
Bara att få tid att mysmeka. Är man för trött blir det inget mysigt att meka heller.
Sedan tar det tid och få rent så fodren lätt kan glida på plats. Och då upptäcker man att man har fel verktyg att mäta med. Foderhöjd 0,02-0,05mm klarar man inte mäta med bladmått. Frågan är om det verkligen är så noga..
Nu blir det kväller. Hoppas kunna ta mig en kväll till denna veckan.
Funderar på om man kan hjälpa foderätningarna lite med at apligera någon silicone på ytorna innan man slutmonterar fodren med tätningarna på plats. Åsikter om det?
Sedan ska kolvar monteras på stakar och kolvringar på osv osv.. Ja ni vet.. Tid tar det för en glad amatör..

Blev en stunds mekande ikväll vilket resulterade i att foder och kolvar nu sitter på plats. tog en stund att göra en hållare till indikatorklockan så jag kunde mäta foderkants höjden. Blir inte riktigt klok på om det blev rätt men alla sitter på samma höjd. Iofs är det ju separata toppar men ändå en tiondel äf foderkantshöjden nu enligt det jag sett i vhb ska det vara 0,02-0,05mm dvs dubbla maxtoleransen. Tycker en tiondel verkar rimligare än 0,02. Toppackningen ser ju inte så olik andra motorers så jag kör på detta.
Har faktiskt för första gången använt kolvringstång. Väl använda pengar.. när sista kolvrn var ihälld och överfallet dithängt blev det kväller. Det är ju sista jobbardagen imorgon.
Hade jag haft momentet som ska vara till överfallen hade de nog också dragits. Men det måste jag ju kolla upp.
Nu vet jag inte när nästs tillfälle stt fixs med detta yppar sig. Men plötsöigt lär det nog hända..

Önskelista: film på uppstarten sen!

Så. Då har det hänt något igen. Sist fick jag avbryta då jag städat bort aluminium brickorna som ska sitta i botten under spridarhylsorna. Hittade dem hemma i soptunnan.
Men nu sitter det på plats. Använde en 22 hylsa att knacka i dem med. Hade tagit hem 3st frostbrickor. Precis vad som jsg klarade mig med. Varför tog jag inte fler? Några kr styck är ju ingen stor investering..
Febrilt mekande vidtog. Men bränslekranen havererade pga felhantering. Kom så långt som provstart men den tände inte, tror mstarpumpen är dålig. Liksom handpumpen. När jag handpumper sjunker det i flaskan men inte när jag kör på starten. Någon rök kom det ej ur skorsten heller och någon film blev det inte heller.. Så matar pumpen plockades av men glömdes i verkstaden. Och nästa besök dröjer nog en a två veckor.

Provtryckning för koll av täthet i spridarhylsor och frostplugg.

Spridarhylsa på plats. Garderar med lite blått..

Topppackningar pålaggda.

Riggat för provstart. Obs flaskan med bränsle som indikerar dålig matarpumpsverkan.

Får nog ta ur spridarna och kolla upp lite saker.

Vaf.., den gick ju förut?
Inte särskilt väl iof, men ändå

Jo. Ska kolla spridarna på jobbet och se om jag kan låna en komptestare till nästa besök. Är det ok får jag nog ta och kolla hur timingen är på insprutpumpen.. Har ju hört att det kan vara mycket fel där.

Ska du ha isär spridarna så tänk på att det kan saknas styrstift för att få spridarspetsen i rätt position, det brukar vara två märken som ska linjera istället. I alla fall på de större Zetor. En klassisk miss som du kan undvika om du vet om den.

Tack! Jo jag noterade det efter att redan monterat två spetsar.
Men såg nu när jag tog ur dem att de inte linjerade helt hundra. Blev väl när jag drog det sista.

Ahhh....



Lite pyssel ikväll.. Ventiljustering och komptest som väl inte såg så kul ut. Men provstartade ändå..

Meeen. Nu blir det inte fler starter. Kom just på att det försvinner kylvätska tycker jag. Ska lossa bottenpluggen lite innan nästa start..

Ser ju inte jul ut men torde vara ventilerna i nuvarande status.

Blev en uppstart till. Lät den väl gå 5 minuter. Kylvätskan var inte så låg och tror det är termostathuset som svettats ut det. Efterdrog dess skruvar.

Händer nästan ingenting. Iaf inget på väldigt länge. Men idag stod jag och tittade på skönheten och funderade på om man kunde få liv i kallstarten.. Försökte mednågot halvvasst och peta ut knappen men det gick dåligt. Hämtade något att slå med. Då RAMLADE den av
Satt nog med typ ett halvt varv. Gick bra att gänga i den igen.
Nåväl knappen sitter som berget. Ja iaf när man inte fick behålla verktygen man behövt.
Den får åka i fickan med till jobbet och bli ompysslad där.
Om någon har ett hum om ungefär hur mycket gängor det ska vara kvar mellan hatten och låsmuttern får denne gärna meddela det.

For ut till gården idag. Halt som bara den efter gårdagens blötsnöatack med påföljande temperaturfall. Hu..
Har väl annat att göra men behövde lite mysmek idag. Då jag slet av de två främre topparna som gav dålig komp när jag plockade i dem efter spridarhylsbyte. Av någon outgrundlig anledning kollade jag aldrig ventilerna
Improviserade en ventilbåge och delade på det.. Det blir containern för hela klabbet. En ventil styrning följde med ut när jag skulle stoppa tillbaka en ventil. Avgasskkaften glappar bortåt milimetern.. Och ventilerna ligger djupt i sätena så det blir nya toppar komplett monterade med ventiler. Hittade en annan nätbutik (marting) där de kostade 46€ st mot 91€ där jag handlat förr(atp). Blev lite mer prylar också som behövdes i det närmaste.





Edit.kallstartknappen var riktigt hårt ihopslagen och nitad. Slipade ur så mycket det gick av knappen men losdnade inte ändå. Fick borra ur på baksidan och lyckades knacka ut den bakvägen. Tyvär försvann låsmuttern.. M18x1 brydde jag mig inte om att leta efter. Blir en ny kallstart med..

Äntligen iland och fixat lite.
Plockade på nya topparna och skulle montera kallstart anordningen. Tji fick jag. Den var M20x? och hålet är m18x. Åkte ifrån både moment nyckel och bladmått så fick räkna lite på gängstigning och delar av varv för att få ungefärliga värden samt dra toppen på känn.. Hade ju en odemonterad att känna dragningen på..


Men uppstart blev det. Och som den startade! Som om den aldrig gjort annat Det var skillnad mot tidigare!