Bygga Vätgasgenerator och driva bil

**#151** » 22:25:12, 31-08-2015

ja-bond77 skrev:
bonnen513 skrev:testade igår att stänga av vätgasen och efter några sekunder började hastigheten sjunka, när jag kommit uppför backen satte jag på aggregatet igen och hastigheten ökade. jag var extremt noggrann med att hållagaspedalen i samma läge under testet

Lysande!

jag trodde att det var enda sättet att få ett positivt resultat

**#152** » 22:45:53, 31-08-2015

Bättre upp kan du! Praktiskt men knappast vetenskapligt! Du får köra med uppkopplade skrivare på rullbänk som går att bromsa osv. Förstår nu varför motorfabrikerna har sådana problem med sina tester men de har bilar som smyger omkring med datalogger ute på vägarna för att få koll på bl.a säkerheten både drift å annat som explosion :vissla:

**#153** » 07:35:04, 01-09-2015

Det är inte dags för det ännu. Jag vill nog se lite resultat först och känna mig säker på att jag har gjort rätt först.
det finns patent på såna här grejor som har gått ut

**#154** » 08:35:10, 01-09-2015

Det bästa du kan göra är att använda bilen fullkommligt normalt, tanka fullt, kör ena gången med gasen på, tanka fullt igen räkna ut förbrukningen, kör utan gas, tanka upp igen när det är dax, notera förbrukning.
Om möjligt så tanka alltid på samma ställe, samma pump och låt den själv stänga av, toppfyll inte. När du gjort detta 15-20 gånger, borde vara 1000 mil åtminstone då bör man kunna se ett mönster om förbrukningen ändrar sig eller inte. Undvik en massa tomgångskörande på gården, det ger egentligen ingenting av värde.

**#155** » 22:50:31, 01-09-2015

självklart är det inget tomgångskörande på gårdsplan- dessa tester gjordes i skogen

**#156** » 22:55:00, 01-09-2015

byggde om lite i morse genom att koppla båda strålkastarna genom gasgeneratorn och det blev bättre flöde.
ska kolla så det inte läcker nånstans imorgonmed vattenbad

**#157** » 21:10:40, 04-09-2015

tankade bilen då jag kört 35 mil och det gick i 19.5 liter, altså under 0,6 l/mil. vad har jag gjort för fel i mina mätningar?

**#158** » 21:17:52, 04-09-2015

Tja, det behöver inte vara fel... 0,56 mer exakt, nu får du köra utan gasgeneratorn och jämföra.
Hur otroligt det än låter så kan det väl fungera?

**#159** » 21:26:52, 04-09-2015

fast jag märker ju ingen direkt skillnad när jag kör o kopplar ur den.för det finns väl ingen regulator på insprutningspumpen?

**#160** » 21:56:12, 04-09-2015

Jo, det finns en regulator, om den är mekanisk (äldre typ) så sitter det slungor och fjädrar men den gör nog ingen skillnad i mellanvarvsregistret. Om det är en nyare bil så är det elektronisk reglering, man väljer börvärdet med gaspedalen och motorns elektronik strävar efter att hålla det värdet så gott den kan, ju bättre soppa desto lättare att få rätt ärvärde.

**#161** » 13:07:28, 05-09-2015

Jag upplever ej att det finns nån regulator. Eller menar du att den bara är till för tomgångsvarvtal och maxvarvtal

**#162** » 14:03:38, 05-09-2015

En dieselmotor har alltid en regulator, är bara lika karaktäristik på regleringen beroende på vad motorn är till för.

**#163** » 15:09:19, 05-09-2015

Bonnen, det är helt rätt ang bilars reglering

**#164** » 07:18:05, 12-09-2015

Hur går det med förbrukning med resp utan knallgasen?

**#165** » 07:30:11, 12-09-2015

Jag har mest vart på hemmaplan så det har inte blivit kört så mycket. jag kör med knallgas till nästa tankning sen kopplar jag ur den för att testa utan.
Det finns en nackdel med min inkoppling av gasgeneratorn, den drar egentligen inte nån ström men nånstans tar den energin ifrån och det börjar märkas nu