Frågor som är för små för en egen tråd

**#2087** » 15:47:46, 23-09-2018

Ajdå visste inte att Lucas hade AC som modellbeteckning . Avsåg bara "alternate current" i allmänhet.
Bild kommer om.en stund. Ska bara åka till traktorn..

**#2088** » 16:29:56, 23-09-2018

Det var därför som jag skrev att Lucas hade en modell som hette AC men jag gissade att du menade som du skriver.
Original så hade Lucas AC 2 olika mekaniska reläer för att man skulle få den att ladda i ordning. Söker du på nätet så hittar du kanske något kopplingsschema som visar grejerna. På slutet av 70-talet så var det närmast omöjligt att hitta delar till den alternatorn.
ACR modellerna hade allt inbyggt under kåpan baktill. Där satt det en regulator och en likriktarbrygga av ungefär samma typ som de hade till motorcyklarna. Det hände ofta att den vibrerade sönder så att någon fas föll bort.
På en Ford Transit som jag hade hände det men den fortsatte att ladda som om inget hade hänt det enda som jag märkte var att laddningslampan lyste mer och mer ju högre varv jag hade på motorn. Laddningsregulatorn var bara kopplad till en fas och det var just den fasen som hade fallit bort. Den gav närmare 30 volt som max när man mätte direkt på generatorn.

**#2089** » 22:54:57, 23-09-2018

Hehjopp. Blev lite västgötaklimax. Direkt när jag började kika på generatorn så konstaterade jag att stora flatstifthonan hade ytrost. Ryckte lite i den och gav den olja och lite kopparpasta. Och med god etblerad kontakt där så viade plötsligt 14,3 volt mot 13,6 innan.
Därmed lät jag mig nöjas.

Men bildning får ni ändå. Kollade inte efter typskylt tyvärr.
Men konstaterar att det är en ISKRA när jag tittar på bilden.

**#2090** » 10:03:06, 24-09-2018

Det ser ut som om den Iskra-generatorn är gjord för att passa direkt som ersättare för en Lucas ACR.

Ett problem jag har varit med om på Iskra är dålig ytbehandling på plåtbleck vid likriktarbrygga, kolhållare och generator, så det är större risk för bekymmer med rost och dålig kontakt vid skruvanslutningar, fjädrande bleck mm än på generatorer av andra märken. Om generatorn sitter helt öppet och det inte finns någon sidoplåt utanför, så skulle det nog kunna löna sig att ordna nån form av regnskydd för den.

Iskras historia är förresten intressant, företaget började som en hemlig verkstad som tillverkade radiosändare åt Titos motståndsrörelse under andra världskriget.

**#2091** » 22:39:54, 24-09-2018

finns det standard längder på remmar elr hur funkar de ?
generatorrema fläktrem . sånt som sitter i nosen på en motor
eh ja vet int ens va de heter :mrgreen:

remmen jag tänkte använda var för smal
har en annan rem men den är 3 mil bort i en myrstack . ingen lust och hämta den nu . får bli i vinter när myr asen har sommnat... så tänkte köpa nytt . men kan ju vara bra och veta hur rem längder ser ut innan man tänder svetsen :vissla:

**#2092** » 22:52:29, 24-09-2018

Det finns hur många olika längder på kilremmar som helst. Och flera olika bredder också.
Om det rör sig om T24:an, så gissar jag att remmen ska vara 12 mm bred , på modernare motorer är fläktrem/generatorrem oftast 9,5 mm, om det inte är så modernt att det är en s k poly-V-rem.

**#2093** » 22:56:28, 24-09-2018

okey tänkte om det var stumma mått
typ nån standard elr så

**#2094** » 23:56:35, 24-09-2018

Rembutiken är lättillgängligt, går att jämföra med BT senare.

AVX 10 = 10mm bred, 8mm hög
AVX 11 = 11mm bred, 7,5mm hög
AVX 13 = 13mm bred, 10mm hög
AVX 17 = 17mm bred, 11mm hög

ta gammal rem, lägg en bit i varje remskiva, mät yttermåttet med ett snöre på dessa rembitar.
måttet du får jämför du med UTV i tabellen i denna länk

https://www.rembutiken.se/info/storleks ... x13-profil

OMVANDLING mellan utvändigt och invändigt samt delningslängd.

**#2095** » 00:23:38, 25-09-2018

ah
då har jag nå¨å gå på när man bygger
tack

**#2096** » 10:53:00, 25-09-2018

Angående mos:
Går det att göra "mos" av en stålaxel
borde det även göra mos av färskpotatis,
allt handlar om arbetsinsats. :smile:

**#2097** » 11:18:51, 25-09-2018

I begynnelsen fanns det A,Boch C osv bredd på remmarna och längderna angavs i jämna tum. Idag finns hela alfabetet för att beskriva bredd och profil och minst tre olika sätt att beräkna längder och sedan olika måttenheter och säkert någon fri index också plus det har varje tillverkare sitt ehna sätt att benämna samma sak. Rena djungeln.. Klåfingriga "ingenjörer" har mao varit i farten. :aaargh:

**#2098** » 17:08:58, 25-09-2018

torbjorn_forsman skrev:Det ser ut som om den Iskra-generatorn är gjord för att passa direkt som ersättare för en Lucas ACR.

Ett problem jag har varit med om på Iskra är dålig ytbehandling på plåtbleck vid likriktarbrygga, kolhållare och generator, så det är större risk för bekymmer med rost och dålig kontakt vid skruvanslutningar, fjädrande bleck mm än på generatorer av andra märken. Om generatorn sitter helt öppet och det inte finns någon sidoplåt utanför, så skulle det nog kunna löna sig att ordna nån form av regnskydd för den.

Iskras historia är förresten intressant, företaget började som en hemlig verkstad som tillverkade radiosändare åt Titos motståndsrörelse under andra världskriget.

Spännande. Med den historian undrar man om de gör grejona som mission impossibles bandspelare dvs självförstörande.. :idee:

**#2099** » 20:03:57, 25-09-2018

Denna annons på blocket, borde dom inte valt en annan hjullastare?
Nu är min en kines, men en sådan där vikt sådär långt fram känns som om det behövs något mkt större att köra med

**#2100** » 07:47:04, 26-09-2018

Finns en Arboga G2515 till salu lokalt, man byter växel via kuggjhul men flera av dom saknas så man får bara hastigheterna 560,750,950,1280. Jag frågade SCAB i Rosenfors om reservdelar men inga finns.

Jag börjar nu undra om den alls är värd att köpa ens om priset kunde fås ner (1000€). Och finns det andra alternativ för att få nya kugghjul. Om dom är standardiserade hjul kanske man kan få hem från Kina typ, det lär ju också finnas 3D printade kugghjul nuförtiden som lär duga i svarvar och dylikt, kanske man kunde beställa sådana.