Frustrerande idiotkonstruktioner av odugliga konstruktörer...

[jmatsson]

Byta strålkastare på en reanult modus. Riktig idiotkonstruktion då man måste lyfta av hela fronten för att komma åt lamporna.

[gute84]

Byta strålkastare på en reanult modus. Riktig idiotkonstruktion då man måste lyfta av hela fronten för att komma åt lamporna.

jag tror inte det har med dålig konstruktion att göra dok tror man har gjort så med mening för att verkstan ska känna mer pengar bara inte bara reanult som har sånt många andra märken med

[Jac]

Ofta (dock absolut inte alltid) finns det en anledning att ting är som dom är. Hade det gått att göra på ett enklare sätt utan att produktionskostnaden ökade eller nån deformationszon minskade? Eller att utvecklingstiden drog ut på tiden, förbi satt deadline...

[igelkottar]

Grattis jmatsson

[jmatsson]

Aha, okej. Märkesverkstäderna tjänar väl mycket pengar på att byta när det är så krångligt att privatpersoner inte kan byta själv.
Riktigt bök att byta dom själv, den lokala verkstan fick också byta på en modus och det tog dom nästan 3-4 timmar att byta lamporna och dom var inte direkt glada. Var en av dom värsta bilarna dom bytt på.

Tack igelkottar

[jonnordvall]

Polo från typ 2010 har samma behändiga konstruktion för att byta lampor. Försökte själv, vinter, gav upp och kollade på Youtube för att inse att hela fronten skulle bort typ 24 skruvar eller vad jag nu räknade det till på filmen. Vag tyckte "kom in du, det där löser ett par smidiga mekanikerhänder"
Sedan kollade dom prislistan och mkt riktigt va det typ en timmes jobb avsatt för bytet.......

[torbjorn_forsman]

Ibland verkar det som om det är av rent misstag strålkastarlampor är svårbytta.
Ett exempel är Ford Focus '03-04. På de första årsmodellerna hade Focus H4-insatser. '03 gick man över till separata hel- och halvljuslampor, varvid insatserna tog lite mer plats inåt motorrummet. Det där är inget problem på bilar som såldes nere på kontinenten, men svensksålda exemplar har en större batterihylla, som är i vägen så det inte går att öppna lampbytesluckan på vänstra insatsen. Alltså måste man skruva loss insatsen och dra fram den för att kunna byta lampa. Grillen ska lossas och vikas ut en bit i änden, insatsen sitter med två skruvar uppifrån och en underifrån.
Av allt att döma var det ingen som tänkte på att provmontera de nya insatserna på en bil med Sverige-batterihyllan.

[jonnordvall]

Volvo hade smidiga liknade fords luktor i föera är. En snabbsprint, ut med lyktan, byta lampa och in igen.
På jobbets v40 tittade jag lite, letade torx nycklar och åkte sedan upp 200 eter till Volvo och bad dom byta.
Snabbservicegubben kliade sig i skallen, lättade några skruvar och fick bända ut steålkastaren med risk för plasten skulle gå åt skogen. Han va måttligt road:)

[processengine]

Det tighta utrymmet mellan ytter- och innerskärm på KingCab D22-flaken. Samma på en massa andra pickisar och personbilar också. Till råga på allt utan vax eller body... Jag har under alla år regelbundet spolat igenom utrymmet. Jag var trygg i att slippa den klassiska KingCab-herpesen som brukar bubbla upp ovanför skärmbreddaren. Nu kunde man ge sig fan på att det fastnat en sten i det nämda utrymmet. Kring stenen fastnade saltlera som tydligen inte låtit sig bortspolas, och så började det bubbla. Fick låta valsa till en innerskärmkant och lappa den yttre så gott det gick. Om utrymmet bara varit lite, lite generösare hade stenen aldrig fastnat.

Det visade sig också att det smyger in saltlera via de främre hörnen på flaket. Innerplasten och durkplåten döljer det så att det kan rosta hål mot hjulhusen i lugn och ro... Ingen body här heller, för säkerhets skull. Några värdefulla semesterdagar gick åt pipan för att bromsa förfallet.

Den kostade antagligen 300 loppor när den var ny (köpt den beggad) men fick rostskydd för en femtiolapp. Hoppas den klarar sig några år till, jag våndas för den dag jag måste handla nytt.

[jannejoel]

En del oljestickors utformning.
På min Ford Galaxy 2.0 bensin verkar det som stickan till motoroljan går i en böj längst ner så den ligger nästan vågrätt
i oljan. Den har markeringar på ena sidan. Vänder man så markeringarna kommer "neråt" visar den rejält överfyllt vid normal nivå. Vänder man den med markeringen "uppåt" visar den rätt. (Tror o hoppas jag).
Finns ingen märkning hur stickan bör vändas, inte heller något mekaniskt hinder för att vända den hur som helst.

[PerJohansson]

Jag har ju ett par gånger stått på konstruktörernas sida i denna tråd. Vi kan dra ett streck över det...

Ford Focus med 1,6 16v TI-motorn. Den har alltså ingen remspännare utan en "stretch-fit"-rem. Ford sparar 2,50:- på en fjäder och jag får punga ut med 1200:- för ett verktyg jag kommer använda en gång...

[David, Luleå]

Appropå svårbytta fram lampor.
Satte in starkare glödlampor i sambons 4-cyl Alfa 159. Gick på en minut per lampa. Lätt och enkelt.

Skulle till fjällen med min egen likadana bil. Svänge in på vägen och köpte likadana lampor då jag blev så nöjd med lyset i hennes.
Men i min 159 har jag den 5-cylindriga dieseln. En cylinder mer, längre motor, lite om möblerat i motorrummet gjorde att jag efter 45 minuter lyckats byta en lampa på parkeringsplatsen med frusna blodiga fingrar.

Bytte inte den andra där. Nu har jag tagit loss insatserna och satt LED istället. Ska förhoppningsvis skippa byta mera.

[QV_]

Om ni vill göra egna (idiot)konstruktioner finns det ett trevligt svetsbord på auktion just nu.

http://web.lindeauktioner.com/auktion/o ... p?ID=26100

Utanför min prisklass (tyvärr)

[Bygert]

Om ni vill göra egna (idiot)konstruktioner finns det ett trevligt svetsbord på auktion just nu.

http://web.lindeauktioner.com/auktion/o ... p?ID=26100

Utanför min prisklass (tyvärr)

Är de inte ovanligt runda för att vara kvadratiska de där hålen?

[jörgen.ottosson]

hålbilden är kvadratisk, inte hålen...