Dagens glädjeämne !

[Ivar Risslén]

Jag brukade ha en yxa i bagagerummet och hota bilen med när den ondades. Men nu för tiden får man inte ha det för yxan räknas som ett vapen.

[Mikkel]

får man ha en brödkavel i handskfacket, i fall att.......

[Ulf]

Man ska inte bruka våld, man ska ta något större att slå med...

[strumpa]

får man ha en brödkavel i handskfacket, i fall att.......

Allt handlar om intentionen med brödkaveln. Är den tänkt som ett vapen är det lika olagligt som en yxa eller kniv. Men att använda den som vapen mot sin egen bil blir nog minst sagt en gråzon

[PerJohansson]

Och är yxan för att hugga grenar som fallit över vägen och dessutom inte ligger åtkomligt i kupén så är den lika laglig att ha med sig som vilket verktyg som helst.

[treaser2]

Förebilden john Cleese
https://youtu.be/78b67l_yxUc

[LeifAndersson]

Kapat en skotartrave torrgran i dag! Härligt när det är gjort. Klyvningen kan man ta lite eftersom när man drabbas av överdriven arbetslust. Så nu är torrgranssågningen över för i år, nu är det bara att köra ett par lass riktig ved genom vedmaskinen så ska man klara en vinter till!

[esund]

Ladan som jag köpte i höstas, som stått i 20 år, har efter lite skruvning på varmare dagar i vinter gått igenom besiktningen idag

[strumpa]

Den första bilen jag körde vid 13-årsåldern var en gammal Lada, eller VAZ som det stod på den. Den var av typ ”FIAT-kopia”, orange-gul i kullören och hade en speciell doft av öststat i sig. Farsan köpte den för en femhundring och fick snart smeknamnet ”Gorbatjov”. Den tjänade oss väl i många år men morsan skämdes alltid när vi kom åkandes i den så till slut fick farsan sälja den.

Så här snart i medelåldern har ett viss känsla av nostalgi ploppat upp och skulle jag komma över något liknande så blir det nog affär Men vad sjutton kan modellen ha hetat? Söker man på blocket så hittar man bara Nivor nu för tiden.

[esund]

Haha, tidigare ägare kalla denna för "Gorba"
Första ladan "fiat 124" hette 2101 och sista hette 2107 så det är bara att googla.
Min 2103, utan grill här.

[Ivar Risslén]

Innan sovjetunionens fall så brukade generalagenten Matreco köpa upp de begagnade som fanns och returnera dom tillbaks till Sovjet. Det är därför det finns så få kvar samt att de rostade. Ofta var det inte bilintresserade personer som köpte dom och eftersom de var billiga så blev de misskötta och fick ett dåligt ryckte.

[igelkottar]

Var det inte Lada som var kända för sina kraftiga balkar?

[torbjorn_forsman]

Och det såldes tillbaks ännu mer VAZ till Ryssland på 90-talet efter Sovjets fall. Här var de värdelösa, i Ryssland kunde man få ganska bra betalt för dem. Dessutom ansågs det tydligen att de VAZ som en gång hade exporterats till väst var av bättre kvalitet än de som såldes på hemmamarknaden. Många svensksålda VAZ lär ha gått via Valmets fabrik i Finland för en extra slutkontroll och montering av "svenskutrustning" (säkerhetsbälten av godkänd sort, strålkastartorkare, halvljusautomatik mm).
Den ursprungliga VAZ hette 2101 som sedan och 2102 som kombi. Med större motor (1,3 istället för 1,2 l) hette den 21011 resp 21021. 2103 och 2104 var lite lyxigare utförande, jag tror att de var vanligast i Sverige på 70-talet. 2105 och 2107 är lite lätt moderniserade VAZ med fyrkantiga strålkastare, kamrem istället för kamkedja mm. 2106 var toppmodellen av "gamla" utförandet.
Alla dessa fick "hemsnickrade" beteckningar av Matreco då de såldes i Sverige, kunde t ex heta 1300L, 1500DL och liknande saker.
Niva heter vanligtvis 2121 , och har då 1,6 l-motor. Den har också förekommit med 1,3 l-motor (dock ej i Sverige, bara i länder där skatt eller försäkring blev billigare med en mindre motor), och heter då 21211.
2108 är den framhjulsdrivna Lada Samara.

[torbjorn_forsman]

Var det inte Lada som var kända för sina kraftiga balkar?

Tror inte det. Chassi- och karosskonstruktionen är oförändrad från Fiat 124 (hela produktionslinjen med pressverktyg och allt flyttades från Italien till Sovjet). Den stora skillnaden mellan en Fiat 124 och en tidig VAZ är att ryssarna konstruerade om motorn, framför allt toppen. Hos Fiat var det en stötstångsmotor, hos VAZ fick den kedjedriven överliggande kamaxel. Men bottendelen behölls i stort sett oförändrad - kolvar, ramlager, vevlager mm lär vara identiskt lika på Fiat- och VAZ-utförande av motorn.

[igelkottar]

Ok, hade för mig att det var en ryss som skulle vara tung och byggd för att bara ta sig fram som en pansarvagn.