nu går jag ut och bygger en ångmaskin av rotationstyp

**#91** » 19:08:08, 28-12-2016

just för denna installation är jag inte orolig då generatorn kommer smälta långt innan nån montör hinner göra nåt.
men om det blir fullskalig anläggning så får jag kanske tänka över det lite mer

**#92** » 18:17:38, 31-12-2016

letade upp en 1 fas motor märkt " 1 fas, 1250 rpm cos fi 1 50hz" med kondensator. motoreffekt 25 watt. hur beter sig en sån som generator? det kommer tre kablar från lindningarna

**#93** » 12:12:02, 04-01-2017

Har lagt generatorproblemen lite åt sidan och börjat på kondensorn och matarpumpen.
kondensorn kommer från en gammal mjölktank och är hel. Jag testade att koppla till den till ångmotorn och med fritt utlopp för kondensatet och den verkar funka bra. hängde på en sån där engånshandske på utloppet o den indikerade vaccum i kondensorn. Ska även leta upp en riktig vaccummätare att Tea in direkt efter motorn. Jag körde utan fläkt till kondensorn och det verkar funka då den inte blåser ånga rakt igenom
Som matarpump blir det nog en fettspruta.

**#94** » 12:56:10, 04-01-2017

Hur menar du med fläkt? Jag har för mig att dh gjorde en tankevurpa där och kopplade en fläkt för att skapa vakum i kondensorn. Det ger ju inte speciellt mycket, vakumpump eller ejektor krävs. Jag hade använt en bromsluftare.
Fläkt för att kyla kondensorn är helt ok.

**#95** » 13:01:44, 04-01-2017

Kondenserar det som det ska om det är för högt undertryck i kondensorn? till slut bör det ju koka(förångas) där istället. Vilket är meningen med vakuumsugning av a/c system. Själv tror jag att det viktiga är att kyla den så gott det går.

**#96** » 14:28:04, 04-01-2017

bonnen513 skrev:jag har fortfarande inte lärt mig hålla isär y o d koppling, har ni nån bra minnesregel?

Jepp, ett Y är strecken lindningarna anslut i ändarna!
D är delta (grekiska bokstaven), dvs ett trekantigt D, ansluts i hörnen.

Nu är det länge sedan, men transformatorer kunde ha väääldigt skumma kopplingar, typ YZY eller DZY om jag inte minns fel eller har förträngt alldeles för mycket!

Vad gäller om en vanlig trefasmotor kan användas som generator utan kondingar så beror väl det även på hur mycket remanens som är kvar i rotorn, om nu inte minnet sviker helt....

**#97** » 14:36:19, 04-01-2017

Beträffande vissa transformatorer och generatorers skumma kopplingar är det främst för att få möjlighet till en belastningsbar nollpunkt, det saknas på en ren "D"-koppling. Och att snedbelastning inte ska påverka andra faser för mycket. Har bok på det där i någon gömma.

**#98** » 14:59:48, 04-01-2017

Turbodiesel skrev:Kondenserar det som det ska om det är för högt undertryck i kondensorn? till slut bör det ju koka(förångas) där istället. Vilket är meningen med vakuumsugning av a/c system. Själv tror jag att det viktiga är att kyla den så gott det går.

0,6 är inga problem. Ska man inte ta vara på värmen utan bara kyler med havsvatten eller så kan man komma ner lit till. Kokpunkten följer trycket, vid normalt tryck är det ju 100 grader och vid tex 50 bar är det ca 250 grader. Detsamma gäller åt andra hållet, -0,6 bar blir ca 50 grader. Man kan säkert googla fram ett diagram.

**#99** » 15:04:21, 04-01-2017

Annars kan XYZ vara en skojig variant :skratta3:

**#100** » 15:09:53, 04-01-2017

Johannes.Johansson skrev:
Turbodiesel skrev:Kondenserar det som det ska om det är för högt undertryck i kondensorn? till slut bör det ju koka(förångas) där istället. Vilket är meningen med vakuumsugning av a/c system. Själv tror jag att det viktiga är att kyla den så gott det går.

0,6 är inga problem. Ska man inte ta vara på värmen utan bara kyler med havsvatten eller så kan man komma ner lit till. Kokpunkten följer trycket, vid normalt tryck är det ju 100 grader och vid tex 50 bar är det ca 250 grader. Detsamma gäller åt andra hållet, -0,6 bar blir ca 50 grader. Man kan säkert googla fram ett diagram.

Jag menade att det bör vara kontraproduktivt att med en särskild vakuumpump ta ned trycket ytterligare. Om man inte har gratis energi för den då.

**#101** » 15:43:40, 04-01-2017

Man behöver bara suga ut den luft som läcker in. Energiförbrukningen för vakuumpumpen (eller ejektorn) är marginell i industriella sammanhang. I en såhär liten anläggning räcker det nog att man suger ut luften när man startar.

**#102** » 16:04:03, 04-01-2017

det var bara kylfläkten jag menade. det med eventuell vaccumpump har jag inte funderat så mycket på men jag vet att behov kan finnas i starten men funderar på hur stort behovet är, kanske går att blåsa i 5 kg ångtryck som kanske kan passera hela systemet eller bygga en enkel ejektor.
vaccumpumpens uppgifft är att få ut luften i systemet då luft stör o förstör vattnet, inte att skapa vaccum.

bromsluftaren, är det som matarvattenpump eller som vaccumpump?

**#103** » 16:18:24, 04-01-2017

Testade varvtalet igår med lysrörsstroboskopmetoden. ritade på ett steck med krita på remskivegaveln och drog igång. Kunde först inte se nåt men sen bromsade jag ner den ordentligt och med lite finlir med bromsen framträdde ett kryss, ökade farten och tre streck syntes och ökade ännu mer o två streck syntes (eller ett långt) dock lyckades jag inte få fram bara ett kort streck men jag skulle nog upskatta varvet till 3500+
två streck= 100 lysrörsblink/2*60sekunder=3000 rpm
fyra streck=100/4*60=1500 rpm

**#104** » 16:26:28, 04-01-2017

63an skrev:Annars kan XYZ vara en skojig variant

Det vet jag säkert att det är Skalmans saft!
Det hörde jag på en Bamse-cd i morse!

**#105** » 19:45:42, 18-01-2017

tror jag går omvägen via bilgenerator för att testa effekten. hittade en lämplig på golvet 1,5 meter från ångmaskinen och är av typen utan inbyggt laddrelä. Hur används dom tre kablarna som går till laddrelät och räcker det att sätta nån typ av potentiometer mellan några av dom eller hur regleras laddströmmen?
vindrutespolarpump funkar ej som vaccumpump.